写这个主题的时候，我想起来，在我身边还有一点和日本有关的事。
我大舅姥爷，也就是我姥姥的哥哥，收养过一个日本孤儿，是个女孩。小时候我去他家，在柜子上的镜子相框里看过那个小姑娘的照片。
我记得她是一个人站着，是靠着还是把着一棵树，具体姿势长相记不太清楚了。这个日本姑娘后来离开了中国。
我听家里人说，她回到日本后，还会寄钱过来给我大舅姥爷。
电视剧《小姨多鹤》剧照
关于日本遗孤的事，有一部电视剧讲过，是孙俪主演的，叫《小姨多鹤》。
据统计，当年日本撤退后，留在中国约有5000名孤儿。
这些孤儿大都是被称为“日本开拓团”的后代，也就是日本向东北地区的先遣移民，将近20万人。
而按计划，日本要用20年的时间，向东北移民500万人。
20年！500万人！
真是不敢想象，如果日本不那么贪婪，妄图鲸吞整个东亚，在那时部分国家已经承认伪满洲国的情况下，我们的近代史会是怎样的走向。
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日本当年在东北确实是下了狠劲的，这一点在东北的铁路网建设方面体现得最为直观。
我家在黑龙江的东部，每次出远门，都要走从佳木斯到哈尔滨的铁路，这条铁路叫绥佳线，是伪满时期修的。
在2018年哈佳快速铁路通车之前，它是哈尔滨直接通往黑龙江中东部唯一的铁路。
而东北未通高铁的一些边境地区，比如中俄边境的黑河、密山、虎林，中蒙边境的阿尔山，还有中朝边境的临江和集安，几乎都还延续着伪满时期的铁路格局。
1945年东北地区铁路网
2020年东北地区铁路网
1950年全国铁路网
对比日本撤离前和现今东北的铁路线，以及建国初期全国的铁路分布图可以很明显地看到，当时东北的铁路网相较其它地区密度高很多，所以在基建这一块，不能否认，日本确实为东北打下了很好的基础。
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除了东北内部，中朝跨境的铁路，也大多是在伪满时期所建。
中朝边境的城镇，从北边的图们、开山屯、长白、临江到南边的集安、河口、丹东，都有通向对岸的大桥.
除了长白和临江，其它地方又有铁路桥，这和中俄边境至今为止只有一座桥（黑河的中俄黑龙江大桥已经建设完毕，但还未通车）的情况形成了鲜明的对比。
集安鸭绿江大桥
在中朝边境旅游，跨江的铁路桥一般都是个景点。
能作为景点，除了大桥本身所具有的时代感，站在高处还可以俯瞰一桥连两国，感受国境线处奇妙的距离感。
在图们的日光山上，可以清楚地看到两座大桥架起图们江两岸的城市风光，只是大桥稍显冷清；
另外因为战乱，有的大桥桥头还有碉堡，有的大桥在朝鲜战争时期被美国炸成了断桥，显得有历史的沧桑感。
图们江两岸
日本当年在中朝之间修这么多的铁路，一方面是为了快速将东北的资源运回本国，另一方面是想打造“满鲜一体化”，也就是我们经常调侃的那个“大东亚共荣圈”中的一部分。
抗战结束75年了，现在再来看“满鲜一体化”，这不正是如今很多人翘首以盼，期待着可以盘活东北经济的方式吗：
等朝鲜改革开放，从丹东修一条高铁直抵首尔，又可以从珲春由图们江出海到日本，直接打通东北经济发展的任督二脉，再加上中日韩自贸区，东北瞬间飞黄腾达。
当然以上畅想和日本的“满鲜一体化”，在形式途径和本质上是完全不同的，但是从表象和结果上，确实追求的都是“一体”和“共荣”。
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除了铁路，日本在东北还有宏大的伪满洲国都城建设计划。
新京，也就是长春，是那时伪满洲国的首都，日本人当年拟了个《大新京都市计划》。
这份计划借鉴了巴黎的城市发展模式，想要把长春打造成50万人口规模，风格上接近澳大利亚堪培拉的花园城市。
这是个野心很大又很精细的计划，从城市的道路、排水系统到公园绿地和城市建筑样式等等，涉及城市生活的每一处细节，都做好了安排。
待到日本撤离前，长春也确实部分实现了《大新京都市计划》，据说那时长春已经成为亚洲第一大都市，在人口规模和城市建设上都超越了日本本国的首都东京。
新京地图
作为伪满洲国的首都，长春自然是保留了很多日本的痕迹，街头上无处不在日式风格的建筑。
最显眼的就是新民大街上的“一院四部一衙”，这种建筑风格被称为“满洲式”也叫“兴亚式”，是伪满时期出现的一种特殊的建筑样式。
简单来说，就是盖着中式或日式“大屋顶”，同时掺杂西式风格的建筑。
关东军司令部
现代主义风格建筑
除了这些原味的古建筑，还有后来借鉴“满洲式”建筑形态，通过装饰、色彩和材料沿袭街区的历史环境，新建设的政府办公类建筑。
长春的日式建筑除了“满洲式”风格，还有大量的现代主义建筑，而且这种风格不是仅仅局限在伪满时期，长春的新建筑或多或少仍然延续着这种风格，比如居民楼、商场和一些公共类建筑等等。
只是这种影响逐渐式微，在一些不太被注意到的地方显露出来。
长春街景
东北F4城市，哈长沈大，除了哈尔滨，另外三个在城市建筑风格上都是受日本影响较重。
不过虽都是受日本影响，但由于建筑艺术的发展，沈阳和大连与长春的“日式”建筑长得不太一样。
沈阳和大连作为早期满铁附属地的大城市，从1904年日俄战争之后到1931年伪满洲国建立，日本建筑师在当地的建筑活动引入的主要是西方古典主义风格和“拟洋风”，也就是模仿的西式建筑类型。
所以从外形上相较受俄罗斯影响的哈尔滨，对于没有建筑知识的人来说，可能看不出太大区别。
沈阳火车站
大连民政署
而在伪满洲国建立之后，受现代建筑思潮影响，日本建筑开始发展出具有自己特点的近现代风格，再加上考虑到东北地区的政治社会现实，建筑要兼顾当地的历史和文化，所以在长春就出现了前面所说的中日洋混合的“满洲式”风格和现代主义风格建筑。而这两种形式的建筑，在沈阳和大连很少见。
长春伪满时期的现代主义风格建筑
所以对于建筑爱好者，在东北除了可以看到俄国人带来的西方建筑，也可以一窥日本建筑发展史。
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伪满时期，东北发展得确实不错，不过这建设不是为了东北和东北人民，而是为了更好地殖民和更方便快捷地掠夺资源。
还记得我前面说的那条从佳木斯到哈尔滨的铁路吗，那条铁路很有意思。
按理说佳木斯作为黑龙江东部最大的城市，与省会哈尔滨之间的铁路，其修建的目标应该是尽量最短最快。
可是这条铁路，却反其道而行之，放着松花江平坦的谷地不走，它竟然从三江平原上的佳木斯绕进了小兴安岭的大山里，而且沿途经过的站点除了绥化都是些小城镇。
以前我一直不理解设计人员的脑回路，后来知道是日本人修的，我就明白了。
之所以火车要拐进小兴安岭，是为了那里的森林资源，而铁路到佳木斯后又修到鹤岗，又因为那里有煤矿。
绥佳线
日本人当年修铁路，主要目的不是改善当地交通，方便人员往来，而是哪里有资源铁路就到哪里，
所以本溪、阜新、抚顺、辽源、吉林、鹤岗、鸡西这些产煤产铁有水利资源的地方都通上了铁路。
本溪的本溪湖煤铁矿，是中国现存最早的煤铁厂矿遗址，厂里有个亚洲现存最早的炼铁高炉，这是日本人早早就看上的地方。
从1905年日俄战争时期，日本人就在这里进行了煤矿开采，后来又采了铁矿，设立了公司，也就是现在本钢的前身。
本溪湖煤铁矿遗址
在阜新和抚顺都有大型的露天煤矿，不同时期在规模上轮流当过亚洲之最，它们也都是日本人开发的。
每年冬季吉林市的松花江畔都会出现雾凇，这个雾凇的缔造者其实也是日本人。因为日本当年在松花江上游修了一座丰满水电站，水电站冬季放水，水汽上升挂在树上，就形成了雾凇。
雾凇
可以说东北的资源型城市背后几乎都有日本的影子，而这个影子所带来的不是城市的发展和生活的富裕，而是极其惨痛的历史。
整个东北有15个万人坑，日本当年每开个煤矿，每建个大型设施，都会带来一个万人坑。
前面所说的，阜新、辽源、鹤岗、鸡西这些煤矿城市以及带来雾凇的丰满水电站附近，都有一个堆着中国劳工遗骨的大坑。
我现在写的所有日本在东北的遗迹，这背后都是中国劳工的累累白骨。
阜新万人坑遗址陈列馆
日本为了保护自己的殖民成果：无限的劳力和侵占的资源，以及准备下一步入侵苏联，在中俄蒙边境修了大大小小十几个军事要塞。
这其中规模最大最出名的是虎头要塞和东宁要塞。
日本关东军要塞分布图
虎头要塞，整个工程全部挖在完达山中，规模巨大。走在里面，就像是一座城堡，起居室、盥洗室、医务室等等一应俱全。
可是内部的环境极其阴冷潮湿，只是在里面呆了一会儿就很不舒服。无法想象当时修建要塞的劳工是何等的艰辛。
而伴随着这样一项大的工程完工，就又会诞生一个万人坑。
虎头要塞
说到日本殖民时期对中国人的残忍，我想到东北还有一个日本的痕迹，位于哈尔滨平房区的731细菌实验室。
我早就听说过这里，可是一直没去。后来上学时的日本教授岛本来哈尔滨，想要我陪他去看一下，我这才去了。
731
当时教授和他老婆两个人在每个展区都认真地观看，我在前面快速的扫了一圈就出去了。
不舒服，特别的不舒服，感觉心口像压着一块石头，闷得喘不出气。
过了很长时间，岛本教授才参观完。
我坐在车上的副驾驶，看着他们和博物馆的工作人员寒暄鞠躬了好一会儿，才一路小跑的回车里来。
他们进车的一瞬间，我就感觉气氛有些尴尬，我刚想说，看完了，那咱们走吧。
岛本教授就从后面碰了下我的肩膀，跟我和司机说，对不起，他老婆也连声说对不起。
他这一说，我更尴尬了，我不知道是该回答，没事，没关系，还是it’s ok，似乎什么回答都不合适。
后来我回头尬笑了一下，但是确切说了什么不记得了。
逝世者名单
那时是2013年，中国的GDP早就超过了日本。
虽然我成长在中国经济艰难爬坡的时代，也经常接受各种抗日的宣传教育，可是在我心里，并未把日本当作一个还似曾经那样的大国，想要报复他，需要他道歉，因为道歉是强者对弱者的安慰，而此时的我们已经不需要了。
所以日本在东北的遗迹，无论是任何事物，任何形式，我很高兴，我们终于可以坦然面对，实事求是，而不用战战兢兢，带着镣铐起笔。
不是同一个车站，丹东火车站是丹东市火车站，凤城东站是凤城市的高铁车站，在凤城东侧草河区。
一、丹东凤凰城站
1、地理位置：在沈丹线上行方向距沈阳站217公里，下行方向距丹东站60公里在凤上线下行方向距上河口站154公里。
2、列车时刻表：东北东部铁路通道(东边道铁路)南起辽宁省大连市，经过庄河市、东港市、丹东市、凤城市(凤凰城站)、灌水镇、桓仁县(五女山站)通化县、通化市、白山市、和龙市、龙井市、延吉市、图们市、汪清县、宁安市、北至黑龙江省牡丹江市，线路全长1380公里。其中丹大段为双线250/h客货混跑，丹东到凤凰城为沈丹线，在凤凰城换向，走凤上线到达灌水站，接入新修建的通灌段，到达通化站。
二、凤城东站
1、地理位置：凤城东站位于辽宁省凤城市草河区，是沈丹高速铁路的中间站。凤城东站隶属沈阳铁路局本溪车务段，凤城市历史悠久，自然景观与人文景观并茂，旅游业发达。沈丹客运专线全长207.3公里，主要承担城际中短途客运及与东北和关内区域间的中长距离客运，项目耗资约267亿元，设计时速250公里。沈丹客运专线起点是沈阳南站，全线设8个车站，即新建沈阳南站、本溪新城站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站，利用本溪站、丹东站既有站 。
2、车站概括：凤城东站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于凤城市草河区保卫村。凤城市历史悠久，自然景观与人文景观并茂，旅游业发达。凤城东站站房为线侧下式，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高13.1米，两侧地上二层，首层层高5.1米，二层层高4.8米，建筑高度14.15米，建筑面积3498平方米，其中候车室1108平方米，售票室93平方米，候车室可同时容纳550名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台，站台雨棚面积为8100平方米，一、二站台雨棚均为长450米,宽9米。扶梯2部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。1路、7路、13路、16路等10余条线路公交车和县乡班车途经该站。广大旅客下车后可以非常方便的到达凤城市内、凤凰山、大梨树景区。
可以买了现在网上提前20天出票
具体出票时间 不同站 不一样
8：00 起售车站
北京西、汉口、兰州、乌鲁木齐、武昌、武汉、西安。
9：00起售车站
阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、巴楚、白银市、白银西、北屯市、博乐、布列开、长征、成都、成都东、大武口、低窝铺、定边、定西、东莞东、敦煌、福海、甘谷、皋兰、高台、古浪、固原、瓜州、哈密、哈密南、和静、和什托洛盖、和田、河口南、红寺堡、惠农、惠州、嘉峪关、金昌、精河、精河南、景泰、靖远、镜铁山、酒泉、喀什、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、昆明、兰州西、临泽、灵武、柳园、陇西、绿化、轮台、漯河、玛纳斯湖、墨玉、尼勒克、皮山、平凉、青铜峡、清水、沙湾县、莎车、山丹、汕头、鄯善、深圳、深圳东、深圳西、沈阳、沈阳北、十堰、石河子、石嘴山、疏勒、疏勒河、太阳山、谭家井、天水、天祝、同心、吐鲁番、渭南镇、乌西、五五、武山、武威、武威南、夏官营、襄阳、新和、新阳镇、信阳、焉耆、盐池、叶城、伊宁、伊宁东、宜昌、宜昌东、银川、英吉沙、永登、玉门镇、泽普、张掖、郑州、中宁、中宁东、中卫、驻马店。
10：00起售车站
柏果、北京、北京北、茶陵、岔江、崇仁、楚雄、大理、德安、甸心、定南、东乡、发耳、分宜、丰城、丰城南、抚州北、富源、赣州、共青城、广通、贵溪、杭州、杭州南、鹤庆、黑井、横峰、红果、湖口、黄瓜园、吉安、江边村、江山、江所田、金华南、金华西、进贤、缙云、井冈山、景德镇、九江、兰溪、乐平市、醴陵、丽江、丽水、临川、龙南、龙游、庐山、鲁番、陆良、禄丰、罗平、茅草坪、南昌、宁波东、盘关、彭泽、平关、平田、萍乡、勤丰营、青田、曲靖、衢州、瑞昌、瑞金、三家寨、上饶、上虞、绍兴、师宗、石林、松河、泰和、万年、威箐、威舍、温州、武义、祥云、向塘、小雨谷、新干、新余、信丰、兴国、宣威、一平浪、宜春、宜良北、义乌、弋阳东、鹰潭、永康、永修、攸县、于都、余江、余姚、玉山、元谋、月亮田、樟树、樟树东、诸暨、资溪。
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12：00起售车站
安庆、安庆西、坂田、蚌埠、亳州、巢湖、潮州、池州、滁州北、春湾、大埔、砀山、东海县、东台、东莞、东至、丰顺、凤阳、佛山、阜南、阜宁、阜阳、高州、固镇、广德、广州、广州北、广州东、海安县、合肥、合肥西、和平、河源、华城、淮安、淮安南、淮北、淮南、黄口、黄梅、黄山、惠州西、绩溪县、建湖、江都、姜堰、揭阳、乐昌、雷州、连云港、连云港东、六安、六合、龙川、庐江、马鞍山、茂名东、梅州、明光、南京、南通、宁国、邳州、坪石、祁门、青龙山、全椒、如皋、三水、三堂集、韶关东、舒城、沭阳、水家湖、宿松、宿州、太湖、泰州、天柱山、桐城、铜陵、涡阳、芜湖、歙县、夏邑县、新兴县、新沂、信宜、兴宁、徐闻、徐州、宣城、盐城、扬州、阳春、叶集、仪征、英德、颍上、虞城县、源潭、湛江西、肇庆、中华门。
13：00起售车站
安化、滨江、昌乐、长春、长沙、常德、郴州、辰溪、慈利、低庄、东方、高密、哈尔滨、哈尔滨东、海口、汉寿、衡山、衡阳、怀化、会同、吉林、吉首、济南、济南东、靖州、耒阳、冷水江东、澧县、涟源、临澧、临湘、娄底、路口铺、麻阳、猛洞河、汨罗、宁乡、祁东、祁阳、青岛、青州市、三亚、韶山、邵东、邵阳、石门县、松桃、太原、通道、铜仁、潍坊、香坊、湘潭、湘乡、新化、新晃、溆浦、益阳、永州、岳阳、张家界、章丘、重庆、重庆北、株洲、淄博。
15：00起售车站
八达岭、霸州、白涧、宝坻、保定、北戴河、北京东、北马圈子、泊头、沧州、昌黎、昌平、昌平北、长兴南、常州、承德、承德东、磁山、磁县、达州、大营镇、丹阳、德清西、德州、定州、东光、抚宁、高碑店、高邑、固安、官厅、官厅西、贵阳、郭磊庄、海宁、海湾、邯郸、汉沽、衡水、虎什哈、怀柔、怀柔北、黄村、蓟县、嘉善、嘉兴、晋州、井店、井南、井陉、静海、康城、康庄、昆山、廊坊北、黎城、龙华、隆化、卢龙、芦潮港、芦台、潞城、滦平、滦县、密云、南宫东、南口、南宁、南峪、娘子关、潘家店、平泉、迁安、前磨头、秦皇岛、青县、清河、清河城、清华园、饶阳、任丘、三河县、三家店、沙城、沙河、沙河市、沙岭子、上板城、上板城南、上海、上海南、涉县、深州、十渡、石家庄、石家庄北、石景山南、顺义、松江、苏州、肃宁、唐山、唐山北、塘沽、天津、天津北、天津西、通州西、王瞳、望都、文安、无锡、吴桥、武安、西宁西、下板城、下花园、下台子、小寺沟、辛集、新乐、新杖子、兴隆县、邢台、徐水、宣化、延庆、岩会、燕郊、燕山、阳泉、阳泉北、阳邑、杨村、杨柳青、野三坡、鹰手营子、玉田县、枣强、张家口、张家口南、镇江、涿州、元氏、藁城、涞源。
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17：00起售车站
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18：00起售车站
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