2020年东营东西南北四个方向都将有高铁项目陆续实施

南北方向上，京沪高铁二通道天津-东营-江苏新沂段列入国家提前谋划启动“十四五”规划重大交通工程项目计划，可于“十三五”期间开工建设，其中天津-东营-潍坊段被省政府列为2020年确保开工项目，潍坊至新沂段被列为2020年力争开工项目。另外，济南-商河-滨州-东营铁路被省政府列为2020年确保开工项目。东西方向上，潍坊至烟台铁路被省政府列为2020年确保开工项目，德州-商河-滨州-东营铁路被列为2020年力争开工项目。除以上项目外，淄博至东营铁路作为沿黄高铁通道项目，正在争取列入国家“十四五”铁路规划实施项目。

具体说来，天津-东营-潍坊(烟台)高铁方面，2019年12月31日，高铁工作专班赴天津铁设集团建筑院，对东营市高铁站改建、增建方案和新建方案，促请提出设计方案。根据国家铁路集团要求，津潍(烟)铁路春节前完成可研收口。

济南-商河-滨州-东营高铁已完成预可研报告评审，当前铁一院正在编制项目可研报告和勘察设计，线路推荐走向为济南新东站，经济南机场、商河后到达滨州站，向东经津潍(烟)高铁连接东营。

德州-商河-滨州-东营铁路项目通过商河站与济滨铁路相接，在德州东站与石济客专连接，由东营市经滨州、商河进而通往德州及以西石家庄、太原等城市。在鲁南高速铁路公司可研报告招标中，中铁工程设计咨询集团公司中标，目前正在进行可研收资和征求意见。

京沪高铁二通道潍坊至新沂段，北起潍坊市，向南经临沂市，终至江苏省徐州市辖新沂市，目前已由中国铁设集团公司完成预可研报告，正在编制可研报告。该高铁在新沂连接京沪高铁二通道和沿海高铁通道至上海，是东营市南下出行的重要通路。目前，在江苏省境内，京沪高铁二通道新沂-宿迁段正在开展前期工作，宿迁-淮安段已于2019年年底通车，淮安-扬州-南通-上海段已经开工建设，2020年年底通车；沿海高铁通道徐州(新沂)-连云港-盐城-南通-上海已经开工建设，争取2020年年底通车。

随着以上项目陆续建成，未来3至4年，东营市将逐步融入通往国家中心城市和周边市的高速铁路交通圈，至济南、青岛45分钟可通达，至天津1小时可通达，至北京和烟威1.5小时可通达，至郑州2小时可通达，至上海3小时左右可通达，通过高铁出行将十分便捷。

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目前有济南、青岛、淄博、德州、烟台、潍坊、济宁、泰安、滨州、威海、枣庄、日照通高铁。

山东铁路，是在中国山东省境内的铁路网系统。山东省第一条铁路，是胶澳租界（青岛）至济南的胶济铁路，始建于1899年9月23日，1904年6月1日建成通车。山东省第一条高速铁路客运专线，是青岛至济南的胶济客运专线。

截至2018年底，山东全省铁路营运里程6222公里，居全国第5位，其中高速铁路1747公里，居全国第3位。以山东省会济南为中心，2小时交通圈覆盖该省高铁沿线城市，通达全国近300个城市。

临沂铁路总体来说比较滞后。

经临沂的铁路线不多，少的可怜。就连到青岛，徐州重要的交通枢纽的车都没有。不过在不久的将来会开通的吧。

尤其是徐州，因为临沂往南的火车基本上没有。徐州是个转换的交通枢纽，可以调度很大的物流量。目前主要是靠汽车物流来的，费用比较昂贵。开通后大大减少运输成本.也就间接的拉动临沂物流。

其次青岛.虽然日照也是个港口城市，不过跟青岛比起来，我也不用多解释了.您也清楚青岛的吞吐量.加开至青岛的线路，临沂的物流直接可以杀入贸易进出口。同时进口更方便。

那时对临沂的经济才会有个更大的突破！

仅仅2个城市就说明铁路需要快速发展了...

以上纯属本人个人的观点..

谢谢

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