2004年9月27日，铁道部、福建省联合组织了福厦铁路项目初步设计预审查。
2004年12月15日，铁道部、福建省联合上报福厦高铁可行性研究报告。
2004年12月17日，铁道部、福建省政府就加快福建铁路建设举行会谈。
2005年7月29日，国家发改委正式批复新建福州至厦门铁路可行性研究报告。
2005年9月30日，福厦铁路正式开工建设。
2007年11月21日，福厦铁路控制线工程全线最长的隧道---黄晶岭2号隧道打通，隧道全长5735米。
2008年7月30日，福厦铁路控制线工程全线最长的桥梁---木兰溪特大桥合拢，大桥全长6830.57米，全桥210孔。
2009年3月8日，福厦铁路开始铺轨。
2009年10月18日，福厦铁路全线铺通。
2009年12月31日，福厦铁路首趟货物列车开行。
2010年4月22日，福厦铁路动车组开始售票
2010年4月26日，福厦铁路正式开行动车组办理客运，正式通车运营。
现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。
福厦高铁，全称福厦高铁客运专线，福厦高铁北起福州南，接入京福高铁客运专线，南至漳州，全长290公里（厦门段长约50公里），设计时速350公里，按国家Ⅰ级双线客运专线铁路标准设计，经由厦门北站，总投资约558亿元 。
与现有的福厦铁路（D字头动车）不同，福厦高铁为G字头的高铁列车。福州到厦门全长不到300公里，未来乘高铁可能不到1个小时就可以从厦门到福州，比现有动车的时间缩短不少。
2015年10月22日，据了解，根据近期的可研评估工作，福厦高铁有了大致确定的走向和沿途设站规划。该线路正线贯通长度约为297公里，其中新建251公里，利用既有线46公里，全线设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、漳州等9个车站。
据悉，福厦高铁将在今年年底动工，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。届时福厦实现1小时可达，将实现厦漳泉大都市区与全国高速铁路网络互联互通升级。
目前专家们研究了并行公路桥(即泉州湾大桥)下游方案、并行公路桥上游方案和公路桥上游桥梁方案等三个泉州湾桥位方案。目前，设计单位经过比选，推荐第一个方案，即并行公路桥下游方案，并获审查会专家组赞同。
除了泉州境内拟设定的几个站点和福州2个站外，还将设福清、莆田、厦门东、漳州站，届时，福州和厦门之间将实现1小时可达，而泉州市民北上进京或达东北地区的时间也将大大缩短，说走就走的旅行不再是难题。
8月30日，我国首条跨海高铁新建福厦高铁全线铺规贯通，该铁路建成后，连接了福州、厦门形成“一小时生活圈”，东南沿海城市形成了一条“黄金旅游带”，为当地的经济发展尤其是旅游业注入了新的活力。
福厦高铁的设计时速达到350公里/时，是我国第一条海洋服役环境高铁，也是世界上第一条速度最高的跨海铁路。这条铁路大大缩短了人们的出行时间，增加了厦门、泉州、漳州的物流运输。福建省从真正意义上跨进了高铁时代。福厦高铁不仅打通省内的交通运输障碍，还促进了长三角、粤港澳地区经济的一体化的发展。我国福建沿海地区有很多优良港口，为经济的进出口提供了便利的条件。这还是我国海上丝绸之路的起点。
福厦高铁的建成，有利于福建省的旅游业的发展。闽东南地区的旅游资源十分丰富，南普陀寺、天竺山、鼓浪屿等旅游景点，很多人十分向往。福厦高铁将这些旅游景点串联起来，有利于带动当地的旅游收入。也会把福建当地的特产通过高铁，通过港口漂洋过海到世界各地。而且还有一个原因，福建省是距离台湾最近的一个省份，福厦高铁的建成，也有利于大陆跟台湾两地的经济往来。
要致富，要修路。我国的高铁不仅通往西藏新疆，还北往黑龙江，南往福建，甚至漂洋过海到达印尼的雅万高铁。我国的高铁网已经形成了“八纵八横”的网络，不仅仅缩短了人们出行的时间，给乘客良好的体验感。还为我国的交通运输缩短了时间。我国地大物博，物产丰富，制造业十分厉害，高铁不光可以运送旅客，也可以运送货物。把福建的水果，矿产资源源源不断的运出来，为发展当地的经济做出了杰出的贡献。
