如何坐着高铁去游中国?

七匹狼通仙2023-05-13  20

出门旅游很多人就是首先高铁出行,既方便又快捷。有的人可能之前没有坐过高铁,想知道乘坐高铁有什么流程,那下面就为大家详细说一下。

一、购票。无论坐火车还是坐高铁,首要的一步就是先买票。现在的购票方式有很多种,可以在网上直接订票,也可以打电话订票,还可以去到售票窗口购票。现在80%以上的人都喜欢在网上直接订票,只要一小部分老人去窗口购票,这也说明社会不断在发展,科技技术应用的领域越来越广。

二、验票。进站时要验票才能进去,也就是说只有购买车票的人才能进去。这时候就需要到刷身份证人脸识别了,只有票证人一致的情况下,才可以通行进去。现在科技发展得好,高铁票是不需要取票了,刷身份证就可以看到购买的是什么车次的票了。有人这时候可能就会忘记带身份证或者身份证遗失了,那没有身份证是不是进不去乘车了呢?是可以进去的,不过要在车站派出所里开一份临时身份证,有效期一般是一天时间,给乘车用的,拿着开好的临时身份证,到人工验票口验票就可以进去候车了。

三、过安检。这时候要把随身携带的行李放在安检机上进行安检,同时也会有工作人员对旅客个人进行安检。主要是不让携带一些危险物品上车,以免发生意外。这时候要注意的是,如果你带着帽子,要把帽子摘下来,手中拿着水或者饮料,是要在工作人员眼前喝一口的,这也是为了大家的安全着想,也希望大家能够理解和配合工作人员的工作。

四、候车。坐高铁是要提前进站候车的,不然踩点到的话,有可能是赶不上高铁的。有的高铁站候车厅比较大,大家所乘坐的高铁车次会安排在不同的道次,这时候就要找到自己所要乘坐的高铁检票口,在旁边候车即可。

五、检票。当高铁快要进站的时候,都会有广播提前15分钟通知大家可以检票乘车了,这时候排好队检票即可。不过如果身边有重点旅客的话,比如说坐轮椅的旅客或者是孕妇,可以提前跟工作人员说明,工作人员会提前安排他们进去,并会有专人陪同去乘车的。

六、乘车。在一些车站,一个站台同时会有两辆高铁分别停在两侧,如果是同时都有旅客乘车的话,要按照指示找到自己要乘坐的高铁,如果实在不知道的话,站台上也会有工作人员,可以前去询问,避免乘坐错高铁。

这就是第一次乘坐高铁的基本流程还有一些注意事项,对于第一次坐高铁的人来说是有很大的帮助的。其实坐高铁跟坐火车的流程基本上都是差不多的,不过高铁有一些严格举措是不可以范的,比如说在高铁上任何一个角落是不可以吸烟的,如果想中途停车吸烟的话,那要注意时间,一般高铁在很多站只停留两分钟,到时间就会关门了。这个是对有烟瘾的人特别注意的。也希望大家乘坐高铁出门旅游能玩得开心

没有什么特殊的限制,都是按防疫流程走。

为了保证旅客安全乘车出行,大西高铁侯马西站全面升级疫情防控措施,严把旅客进站关与出站关,保障旅客安全出行。严格落实国铁集团、车务段、属地防控政策要求,确保防疫有效有力。一:严格进站验码、做到不漏一人;二:严格站场消杀程序,三小时喷洒,两小时擦拭,不简化,不漏消;三:严格进出站测温,发现体温异常,立即报告防控部门;四:每周对职工、公安、保洁、安检及候车室、便利店人员进行核酸检测。

太原火车南站从选址上说,并不合理,和老太原站一条线,也是太原铁路南下北上的唯一一条主干线,距离太原站也是十分钟火车程,所以局限性很大。太原南站位于北营,离机场不远,规模是10台22线,是山西最大的车站,刚开始建的时候在华北也算大的,是除北京南站、石家庄站外的华北第三大站,但现在已经落伍了。

太原南站于2014年7月1日正式投入运营。2014年12月10日起,太原铁路局启用新的列车运行图,原先在太原火车站始发的高铁车次全部取消,调整为太原南站始发终到。开通初期是作为高铁站,后来增加了很多普速,你要知道,老太原站本身就是普速站,且两个站距离并不远,石太线、石太客专、太焦线、同蒲线、大西客专、太中银线全部挤在同一条干线上,所以功能有所重复,但即便是这样,太原南站的10台22线也足以应付目前的高铁+普速的所有车次,还留有富余,未来大同-太原高铁修好,石家庄-济南修好,加开青岛高铁,也完全容纳的下。

但是,未来还在规划,京太高铁、太原-延安高铁,太原-郑州高铁,虽然大西高铁在改造,高铁和普速分离轨道,但这么多高铁全挤在一条干线上显然是不合理的,太原发展越来越大,车站也应该分散分布,涉及更多人群,所以太原西站也就呼之欲出了。短期内,太原周边的高铁建设大致就这些,远期还有太原-呼和浩特、太原-兰州等,目前还预测不到,希望太原铁路枢纽的布局会比现在更合理。

太原南站还是可以的。

太原有太原站,太原南站。太原南站是高铁站,但也有火车从这一站经过。

但好不好,还是在于个人吧。我对太原南站的看法还是比较积极的。

太原南站位于太原市小店区北营。太原南站占地面积45公顷,太原南站的主体结构为地上两层地下一层,。太原南站是山西省第一座高标准现代化的大型铁路客运站,为太原市标志性建筑之一。

如果是对车站要求太高的话,那可能不太能看好太原南站,毕竟,太原不是什么国际性的大都市。这方面,太原南站肯定和北京,上海什么的车站比。

不过,太原南站经过的车还是挺多的,在太原南站坐车,一般的热门的地方都能去。出行什么的,还是比较方便的,所以说,太原南站还是可以的。

说到车站,就让我想起了我遇见过的最那啥的车站,具体的名字就不说了,说一下遇到的事儿吧,进车站过安检的时候,安检竟然用的不是安检仪,用的竟然是……人的双手……

总体来说,设计的比较脑残。第一,私家车送站落客区在地面,距离那个短,大部分时间处于拥挤状态。第二,晋阳街太榆路没办法互通,高架安了个信号灯,失去了高架的意义。第三,步行出站到晋阳街,旅客需要走路,上电梯,走路,下电梯,走路,上电梯,走路,上晋阳街,折腾人。第四,好多功能区设计的时候根本没考虑人流的走向,不方便,比如乘公交、出票,太多细节,不说了。

太原南站是山西省第一座高标准的现代化大型铁炉站,是太原经济崛起的又一个支柱。也是山西最大的铁路型交通枢纽,是非常非常重要的一个地域。虽然地处非常偏僻,但是有了公交等很多直通车也是非常的方便。看一个火车站就是看他的内在和外在了。没有一个建筑是完美无缺的,太远南站也是这样。

太原毛线从外表上来说是非常非常好的了,尤其是到了晚上,由于太原南站外面的玻璃都是非常的巨大而且挂有修饰彩灯,所以一到了晚上,太原南站就非常的漂亮了,远远的从车里望一眼都是好像天宫一般夺目,太原南站整体都是由一个有一个矩形连接而成,所以 太原南站外表上非常的华丽庄重也是缺少了一些灵动。

而这内在呢,也是非常不错的,能够让人么很短时间里找到自己所要搭乘的线路,但是美中不足的就是从南站地下通往公交的地方是没有电梯的。可以想一想,本来就拎了很多的东西,做了火车已经非常的劳累了,还得拎上大包小包的累死累活的去上楼梯,想想都头疼,不是吗?所以还是有需要改正的地方了,也希望太原南站能够越来越美丽。

太原火车南站 建筑面积约20.06万平方米,其中客运站房建筑面积5.5万平方米以上,车场规模为10台22线。太原南站于2014年7月1日正式投入运营。有高速铁路、普通铁路、公交、出租、地铁等市政交通设施为一体的综合立体交通枢纽。主要办理北同蒲、南同蒲、太焦客运专线、石太线、石太客运专线、太中银铁路等。

目前太原南共104趟始发或终到省会、直辖市 G、D 车次,分别终到北京、北京西、上海虹桥、石家庄、石家庄东、济南、济南西、济南东、重庆西、呼和浩特东、哈尔滨、长沙南、天津西、成都东、贵阳北、杭州东、南京南、兰州西、沈阳北、武汉、西安北、西安、郑州、合肥南。

太原南站有普通车、K快速车、Z直达车、T特快车、D动车、Y 旅游 车。太原南站有去介休、柳林南、 运城、大同、北京西、太原站的普通车。

太原南站公交车站是太原交通网络重要的站点之一, 经过太原南站太榆路的线路有11路、201路、813路、817路、901路、901路支、902路、903路、903路支、K903路,共10条公交线路。

太原南站西广场分为A区、B区、C区,A区的线路有70路、501路、909路、K909路、502路, B区的线路有51路、861路公交线路,C区的线路有868路、83路、824路公交线路,共10条公交线路。

太原南站东广场的线路有23路、79路、807路、K807路、849路、K849路,共6条公交线路。

太原03月15日开通了轨道接驳线路G1-G7,其中G3、G4途经火车南站。

太原南站建设初期号称多么多么先进,多么多么规模大。但是,从一开始运行就没有痛快过。地下停车场进去容易出来难。检票的时候一窝蜂。总共一天也没有几趟车,却总是乱糟糟的。站前的太榆路两侧也总是交通不痛快。

太原南站位于太原市小店区北营,东临东山过境高速公路,西接太原武宿国际机场,南依南环高速公路,北靠长风大街,地处国家级太原高新技术开发区、太原经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段。

占地面积45公顷,站房主体结构为地上两层地下一层,建筑面积约20.06万平方米,其中客运站房建筑面积5.5万平方米以上,车场规模为10台22线,设计年发送旅客量可达4000万人次以上。工程投资估算总额约30亿元以上,由铁道部和山西省共同出资建设,是山西省内第一座高标准现代化的大型铁路客运站,为太原市标志性建筑之一。

太原南站于2014年7月1日正式投入运营。2014年12月10日起,太原铁路局启用新的列车运行图,原先在太原火车站始发的高铁车次全部取消,调整为太原南站始发终到。

太原南站东临东山过境高速公路,西接太原武宿国际机场,南依南环高速公路,北靠长风大街,地处国家级太原高新技术开发区、太原经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段。

最新消息,南站旁将建太原最大 汽车 客运站—— 汽车 客运东南站。总建面积达32244平方米,其地上建筑面积为26144平方米,地下建筑面积为6100平方米,总投资1.5亿。预计2019年落成并投入使用,届时将实现火车与 汽车 的“同站换乘”,以改变太原南站客运格局,开启南站的双客运模式。

双客运模式的开启意味着太原南站客流量增多,为满足客流量的需求,南站东广场将建双层地下通道。目前该项工程正在进行围护结构桩基施工。

根据规划,东广场由综合枢纽换乘设施、市政配套路网两大部分构成。综合枢纽换乘设施包括提供近2000个停车位的地下停车场、轨道交通车站等。未来,太原南站东广场将实现集地下停车、轨道交通车站、换乘大厅、公交上下客、 社会 车辆落客于一体的地面交通体系。

不好!没有显示火车站时间的工具,当我大包小包拎着拿手机看时间时,小偷已经盯上了我的手机,“时间看了,手机丢了!”沿路的非机动车道是一节一节的!“有或没有,完全看开宝马的设计师”

新建太原南铁路客运站,是山西省内第一座高标准现代化的大型铁路客运站,太原市标志性建筑之一。位于太原市小店区北营,东临过境高速公路,西接武宿国际机场,南依南环高速公路,北靠长风大街,地处国家级太原高新区、经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段。占地面积45公顷,站房主体结构为地上两层地下一层,建筑面积约20.06万平方米,其中客运站房建筑面积5.5万平方米以上,车场规模为10台22线,设计年发送旅客量可达4000万人次以上。工程投资估算总额约30亿元以上,由铁道部和山西省共同出资建设,建设工期两年。位置在市里,打车也方便,带动了周边发展。

太原南站是最近建成的,可以说是太原市最好的一个动车站点,不过只是动车站。

位置较为偏僻,较近并没有什么饮食住宿提供,还是很不方便的。

南站内部宽敞,卫生,设施齐全。去过几次,印象挺好的。


转载请注明原文地址:https://juke.outofmemory.cn/read/3909954.html

最新回复(0)