东北方向动车停运

辽宁多趟列车停运，具体停运列车车次如下

T329 大连 ——佳木斯

G8221 建平——赤峰

4230 沈阳 ——营口

K1527 沈阳北 ——绥化

G8205 喀左 ——沈阳南

K1009 大连北—— 黑河

4256 锦州 ——叶柏寿

K1303 锦州 ——满洲里

G8209 辽宁朝阳 ——沈阳南

K1985 绥中 ——吉林

K1986 沈阳 ——南通

G8208 建平—— 沈阳南

T331 大连 ——齐齐哈尔

4327 叶柏寿 ——通辽

4229 营口 ——营口

4328 沙海 ——叶柏寿

K1021 大连北 ——伊春

G8212 建平 ——沈阳南

G2650 沈阳南 ——临沂北

K489 锦州 ——佳木斯

K567 绥中 ——齐齐哈尔

K889 盘锦 ——佳木斯

2061 大连 ——加格达奇

K349 沈阳北 ——汤原

G2650 沈阳南 ——临沂北

K489 锦州 ——佳木斯

567 绥中—— 齐齐哈尔

K889 盘锦 ——佳木斯

2061 大连 ——加格达奇

K349 沈阳北—— 汤原

Z367 锦州南 ——哈尔滨西

356 三江口—— 四平

G8161 牛河梁 ——沈阳

T39 锦州 ——齐齐哈尔

4317 凤凰城—— 通化

8162 沈阳南 ——牛河梁

4319 凤凰城 ——丹东

由辽宁省内发出的列车全部停运，在此提醒广大旅客，及时关注12306网站和车站张贴的公告注意列车变化，及时调整出行计划，以免影响你的行程

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

绥化站建设于1927年（民国十七年），滨北最大的火车站，国铁一等站。是黑龙江省中南部重要的铁路枢纽，滨北铁路上的重要站点，也是绥佳铁路的起点。在滨北线上行方向距离哈尔滨站125公里，绥佳线下行方向距离佳木斯站382公里。

绥化站总占地面积5000平方米，设有3台4线，每日有始发至哈尔滨的固定旅客列车，途径绥化站到达北京、天津、沈阳、哈尔滨、佳木斯、牡丹江、大连、济南、烟台、丹东、太原、西安、成都、伊春、黑河等地的旅客列车均在绥化站停靠。

建设历史

1925年（民国十四年）黑龙江省官厅兴修呼海铁路（今滨北铁路）。1927年（民国十六年）在绥化县朝旭门(东门）外建绥化站 。1928年（民国十七年）呼海铁路通车。1933年（民国二十二年)日军为掠夺佳木斯的森林资源修绥佳铁路，1938年(民国二十七年)建成通车。

1925年10月26日开工由于承包公司（中东铁路管理局局长敖斯特罗莫夫开办的如意公司）在冬季施工中，采取先铺轨后填冻土的办法，以至在1926年春融时路基塌陷，造成兴隆镇—绥化站间不能通车。呼海铁路有限公司于1927年8月将工程收回自办，是年11月1日兴隆镇—绥化站间线路修复通车。绥化—海伦站间铁路于1928年3月15日开工，是年12月6日竣工，12月15日全线开通营业。

车站改造

绥化站在1971年、2002年、2013年和2014年进行了大规模的站舍和站前广场改造，客货运承载能力不断上升。2016年起绥化站及周边即将进行翻建改造工程，哈尔滨至绥化既有铁路即将进行改造，改造后绥化至哈尔滨仅需46分钟。新建火车站站房设计工作已完成，2017年正式改造。

2016年重点规划“一站、一场、两路”。“一站”即火车站站房。占地面积8374平方米，总建筑面积20000平方米，主体建筑2层，局部3层，火车站站房设计由哈铁局委托铁三院编制；“一场”即火车站广场。火车站站前广场现状面积1.68公顷，规划面积2.70公顷，规划东西长约275米，南北宽约98.5米；规划后站前广场在现状站前广场面积的基础上，向东扩5244平方米，向西扩4964平方米。广场西侧主要包括商业、酒店等，总占地面积8818平方米，建筑面积62840平方米。广场东侧主要包括铁路办公、商业、住宅等，总占地面积12575平方米，建筑面积95470平方米；“两路”即太平路拓宽改造及北林路两侧建筑立面改造。太平路道路改造范围为长江路至东外环路，全长约4.5公里。太平路现有路面宽9米，道路红线拓宽到40米，规划三种断面形式，分两期工程建设。一期为长江路至新东二路，长度约3300米，二期工程为新东二路至东外环路，长度约1200米。北林路长度668米，红线宽度56米。改造现状北林路两侧建筑26栋，立面改造面积92473.94平方米，重点改造建筑5栋，表面积14378.5平方米，轻度改造建筑19栋，表面积74612.52平方米，立面刷漆建筑2栋，表面积3482.94平方米。

绥化站

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