中国高铁正在以一个飞速的发展速度在前进，中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。那么，中国高铁创下了哪些世界纪录呢？
运营里程最长
2014年，贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底，我国铁路营业里程达11万公里，其中高铁里程达到1．6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。
2. 运营时速最高——486.1公里
时速486.1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度！2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486．1公里的世界铁路运营第一速。
3. 轮轨试验时速最高——605公里
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。
4.世界等级最高的高铁——京沪高铁
2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。
5. 世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。
6. 世界单条运营里程最长高铁——京广高铁
2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。有专题分析说，仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758．44亿元。
7. 世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁
2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外，它还享有不少“第一”：一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。
8. 最惊人的高铁运量
这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”。2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。
目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。真不愧是世界第一！
8月8日报道 俄媒称，中国从未停下科技创新的脚步。中国高铁里程已创下世界之最——1.8万公里，比日欧加起来还多，且其中半程路段的列车运行时速最高可达350公里，而在俄罗斯，这甚至是不可想象的。
那么究竟中国高速铁路里程有多长呢？
中国铁路总公司工作会议1月3日在北京召开。铁路总公司党组书记、总经理陆东福在会上作了《强基达标 提质增效 奋力开创铁路改革发展新局面》的报告。
陆东福在会上指出，2016年建设任务圆满完成，全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，新开工项目46个，新增投资规模5500亿元，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。
时速350公里为世界最快26日9时，拥有完全自主知识产权的国产“和谐号”动车组列车，在双车“重联”的状态下，分别从武汉、广州首发，同时按列车控制系统既定的时间抵达终点，其运行时速达到350公里，相当于波音飞机的起飞速度。
全长1068.6公里的武广高铁客运新干线，是世界上一次性建设里程最长、运营速度最高的铁路。这不仅是中国铁路建设史上的里程碑，也是世界铁路建设史上的里程碑。武广高铁副总工程师曾小林介绍说，这一客运新干线的列车运行间隔达到了3分钟，为充分提高其利用水平，我国还在世界上首创了先进的本线时速350公里高速列车与跨线时速250公里列车共线运行模式。
全面释放运输能力
武广高铁设计总工程师许克亮介绍说，武广高铁通车运营后，将分流武广铁路干线2/3的客流，全面结束这一地区铁路客货混运的历史。京广铁路武广段和京九铁路武广段在相当一段时间内，虽然会保留一定流量的客运列车，但货运能力将全面得到释放，预计其年货运能力可达到1亿吨左右。
长期以来，由于铁路运输处于客货混运状态，两种速度差异很大的列车同线运行，大大降低了铁路运行效率，造成了铁路运输能力的巨大浪费，严重影响了物流产业的发展。
武广高铁建设前期研究时，武广铁路干线每年单向客流是3千万人次，货运是4千万吨。许克亮介绍说，武广高铁建成开通后，每年的客流量将达到2千万人次，这将全面减轻武广铁路干线另外两条铁路的客运压力。
2012年高铁里程将达1.3万公里
目前，我国开工建设的高速铁路客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。铁道部新闻发言人王勇平介绍说，在未来3年内，包括京沪高速铁路等在建铁路在内的重点工程将达247项。到2012年，中国铁路营业里程可达到11万公里，电气化率、复线率将达到50%。其中，以“四纵四横”高速铁路主干为骨架的高速铁路里程达到1.3万公里。
随着我国高速铁路分段施工的全面推进，250公里时速的城际铁路和350公里时速的高速铁路将迅速连接全国所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上人口，中国各大区域将借高速铁路这一纽带，以北京为中心形成1小时至8小时交通圈。
四大“特色体验”
武广高速铁路客运新干线26日正式开通运营。一些乘客表示，与飞机、汽车等其他交通工具相比，武广高速铁路具有四大“特色体验”。
一是安全可靠。据了解，武广高铁动车组列车本身质量高、性能好，安全系数很高。一些买票乘坐高铁的市民告诉记者，和飞机相比，还是愿意选择火车，“毕竟是在陆地上，感觉更安全一些。”
二是快捷。在旅行距离1000公里范围内，高速铁路具有明显的竞争优势。常年依赖飞机往返于粤汉间的外贸经营商吴斌说：“乘火车免去了城市两端往返机场及复杂安检的不便。而且赶上天气、调配等原因，飞机经常会延误，耽误不少时间。所以即便高铁票价比打折机票贵一点，我也能接受。”高铁车站进出站、登车下车都很方便，程序简便，全天半小时一趟，随来随走，买票非常方便。
三是运载量大。记者从武汉铁路局了解到，一条四车道高速公路年运量最大不超过8000万人，一条双线高速铁路年运量可达1.6亿人。特别是高速铁路在城际间开行高密度、公交化、编组灵活的动车组列车，其载客量是公路、民航无法比拟的。
四是具有更完备的人性化设施，旅客活动空间大。与飞机、汽车相比，武广高铁列车具有更大空间以配备人性化设施。例如专为残疾人设置的座位、卫生间和轮椅存放区，以及婴儿护理桌、可180度自由转动的宽敞座椅等，列车座椅下方设有电源、耳机插孔及音量调节按钮等，乘客可在车上上网、听音乐，也可欣赏窗外风景，慢慢品尝车上的美味餐饮。
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您已经评价过！好:8 您已经评价过！不好:1 您已经评价过！原创:7 您已经评价过！非原创:2 ∮风╃リンク 回答采纳率:47.1% 2009-12-28 10:10
