高铁白天为什么要开车头照明灯

1、让旅客适应光线变化

火车经过的地形不同，所以不可避免地会经过丘陵、平原、盆地，任何地方的光线都会随着室外环境的变化而变化。山背阴坡外的光线相对较暗，而阳光直射区域的光线令人眼花缭乱。因此，高铁白天开灯，是为了让乘客能够适应列车强烈的光线变化。

2、安全考虑

铁路信号分为听觉信号和视觉信号。它们都是列车运行的命令。列车灯是列车的可视信号范围，不同的灯代表不同的信号。他们严格按照铁路指示执行。它们与我们在等火车到达站台时通常听到的火车汽笛信号相同。目的是警告前方火车正在接近。

特别是现在高速列车和高速列车的速度非常快，光传播的速度比声音传播的速度快。首先为了告诉前方，它还可以使周围的行人和车辆更加注意火车，保持安全距离。当火车经过隧道、雾天、毛毛雨、大雾和其他恶劣环境时，它需要像汽车一样开灯。

3、报告进站信息

我们在火车站经常听到的哨声是一种听觉信号，它告诉火车站工作人员火车将要进出车站。因为光比声音传播得快，所以在火车汽笛声到来之前，我们首先会看到火车前面的灯光，这就是利用灯光信号来提醒火车来了。

照明是为了安全，为了提醒路人注意，因为火车更快，人们不容易找到它。灯光和喇叭声的结合可以更有效地提醒他们前面的路人注意。因此，高铁在白天也开灯。

扩展资料：

高铁基本特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

      你发现一个奇怪的现象了吗？不管是动车组还是普通列车，他们白天开着头灯开车，整个车厢都闪闪发光。这是不可避免的，列车将通过山区，平原和盆地由于不同的地形在旅途中。各地的光线也会随着室外环境的变化而变化。比如，山后的室外光线比较暗，阳光直射区的光线比较刺眼。

     因此，汽车白天会亮起来，使乘客适应火车的强光变化。毕竟在车里，仅仅依靠自然光很难满足人们看剧、吃零食的需求。在这方面，我们的“复兴”列车做得很好，有多种照明控制模式：车厢灯光可根据室外情况自动调节。同时，走廊顶部的灯光亮度和灯光温度可以自由调节。

      很明显汽车的灯亮着。为什么运行中的列车灯亮着？火车穿梭于不同的省市之间，沿途可能有多条隧道，当灯亮时，你可以看到火车的方向。另外，列车运行区段的天气也会有所不同，途中如遇大雨、大雾、大雪，能见度可能较低。打开灯为火车照亮道路，这和汽车需要开灯是一样的。

       在列车运行过程中，铁路信号分为听觉信号和视觉信号。当灯亮时，你可以看到火车的方向。另外，列车运行区段的天气也会有所不同，途中如遇大雨、大雾、大雪，能见度可能较低。我们在火车站经常听到的哨声是一种听觉信号。这是告诉车站工作人员火车进进出出。

没有，梧州到南昌就一趟快车，还不进市内，只过南昌县的向塘：

公交线路：176路，全程约29.6公里

1、从向塘火车站步行约790米,到达山背村站

2、乘坐176路,经过26站, 到达老福山南站

3、步行约260米,到达老福山

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