泰州地区有高铁站。
泰州南站，是泰州市规划建设的一个高铁站，其将结合盐泰锡常宜铁路与北沿江高铁等线路而设置。根据《泰州市综合交通体系建设“十三五”专项规划》，泰州市将结合盐泰锡常宜高速铁路与北沿江高速铁路等线路，建设泰州南站综合客运枢纽。
泰州南站介绍
泰州铁路南站综合客运枢纽计划建设年限为2018-2021年，总投资2亿元。2016年8月22日，全省铁路综合客运枢纽建设推进会议召开。从泰州市交通局铁路办获悉，未来5年，我市将建成4个铁路综合客运枢纽，分别为靖江站、泰兴站、泰州南站和兴化站。
2018年4月26日，靖江市人民政府在回复人大代表建议时透露，北沿江高速铁路泰州段路线走向有两种方案，一是南线推荐方案（泰州南—泰兴—靖江北—如皋南）；二是北线比选方案（泰州南—姜堰—海安—如皋—平东）。
2020年5月17日，江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答关于北沿江的线位和站场设置进展时披露设站信息。江苏省境内已经确定了设置南京北站、扬州东站（连镇铁路扬州南站）、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。
以上内容参考：百度百科——泰州南站
江苏省哪条即将建设的高铁线路全长约302公里并且预计2024年建成呢？目前看符合标准的就只有盐泰锡常宜城际铁路了。老实说这个名字读起来很是拗口，估计很多朋友对这条线路都不算太了解，下面我给大家简单的介绍一下。
1.盐泰锡常宜城际铁路项目历史
其实盐泰锡常宜城际铁路的立项相当早，在2014年的时候江苏省就举行了相关的评审会，省专家们也通过了项目的评审。不过由于中间的各种原因项目被搁置了四年半，直到2019年这个项目才会被列入重点项目，进而开始了紧锣密鼓的准备阶段，最终在2020年的7月算是正式敲定了这个项目。
现在盐泰锡常宜铁路惠山段初测工作已经顺利完成，接下来就可以开始准备建设工作了。
2.盐泰锡常宜城际铁路的基本情况
其实大家从名字就可以看出来，盐泰锡常宜城际铁路是经过了江苏省的5个城市，分别是盐城、泰州、无锡、常州，最后终点是在宜兴境内。
盐泰锡常宜城际铁路是客运双线设计，目前官方公布的总投资金额约600亿，项目规划的工期约三年半左右，再加上现在已经开始项目勘探工作，那么盐泰锡常宜城际铁路年底开工的可能性非常高。如果中间不出现什么意外情况，那么在2024年将全部投入运营是完全没有任何问题的。
等到这条线路建成后它可以衔接宁杭客运专线，把江苏和上海周围彻底的连接了起来。到目前为止盐泰锡常宜城际铁路初步规划设计14个站点，分别为盐城南站，安丰站，兴化站，周庄站，泰州站，高港站，宜堡站，泰兴站，广陵站，靖江站，江阴站，无锡站，常州站和宜兴站。不过这现在这些站点只是一个初步的规划，由于还没有彻底的敲定所以中间还有变动的可能性，不过理论上讲应该也差不了多少。
3.盐泰锡常宜城际铁路建设的意义
如果大家从地图看就会发现盐泰锡常宜城际铁路把苏北、苏南、苏中算是彻底的连接起来，并且还沟通了长江南北两岸联通了杭州湾。同时也打破了江苏没有纵向城际铁路的历史，扫除了靖江、泰兴、兴化县城没有铁路的盲点，把更多的县市纳入到江苏省的交通网络中。
我们常说要想富先修路，盐泰锡常宜城际铁路的建成会让沿线的盐城、泰州、无锡、常州、宜兴的联系变得更加紧密，进而带动铁路沿线地区的经济发展，为江苏省的经济注入新的活力。
总的来说盐泰锡常宜城际铁路建成后对江苏省的发展绝对是一件好事，对江苏省的交通来说也是一个很好的补充，大家怎么看待这条高铁线路呢？
预计在2022年11月20日。兴化高铁拆迁预计在2022年11月20日开始，此高铁通过兴化市域东部，途经大营、合陈、戴窑三个乡镇，长11.79公里，集多种交通方式于一体，是区域联系的主要枢纽。
