襄樊（又称“襄阳”）截止2019年03月19日没有开通高铁，但是动车已开通，襄阳站和襄阳东站均有动车组列车。
襄阳目前去贵阳、重庆、成都均无高铁可坐，郑渝高铁线（在建）经过襄阳东津站，郑渝高铁线全段预计2022年开通运营。
郑渝高铁线途径郑州东、郑州南、长葛北、禹州东站、郏县站、平顶山西、拐河北（越行站）、方城站、南阳东、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北、三正北（越行站）、梁平南、云龙（越行站）、垫江、长寿湖、长寿北、复盛、重庆北（始发站）。
扩展资料：
郑渝高速铁路郑州至万州段设计速度350km/h，万州至重庆段设计速度250km/h，是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道，也是北京打造10小时交通圈的基础，对促进河南、湖北、重庆等地及沿线地区社会经济发展具有重要的意义。
郑渝高铁不仅是构建我国中原地区与西南地区高铁客运网的主要通道，还可直通南亚次大陆，促进中国-东盟自由贸易区的发展，已纳入国家“十二五”规划。
2016年11月28日郑渝高铁渝万段开通运营，2016年12月23日，郑渝高铁郑万段全线正式开工，预计2019年12月河南段、湖北段开通运营，郑渝高铁全段预计2022年开通运营。
参考资料来源：百度百科-郑渝高速铁路
湖北，位于中国中部地区，承东启西，连南接北，在中国的铁路网络中占据着举足轻重的作用。南北方向有京广铁路、京九铁路和焦柳铁路3条国家干线铁路经过麻城的东中西部；东西方向有汉丹铁路和襄渝铁路横贯东西，再加上武九铁路以及长荆铁路等地方替铁路，湖北的铁路网络非常发达。
然而进入高铁时代之后，湖北的铁路建设进展，相比周边其他省份，要缓慢很多，也就京广高铁比较拿得出手，时速350公里，仅此一条别无二家。再有就是时速250公里的合武高铁、武咸城际、武石城际铁和汉孝城际。
不过，好消息来了。湖北两条时速350公里的高铁干线年底将开通运营，为湖北的铁路运输带来了新的动力。汉十高铁，其实就是西武高铁武汉至十堰段，从汉口站出发，停靠孝感东站、孝感西站（云梦东站）、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、东津站、隆中站、谷城北站、丹江口南站、武当山西站，抵达十堰北站，全长约400公里。汉十高铁的开通，对于湖北铁路格局具有重大影响，届时武汉与京广高铁、合武高铁以及武九客专连通，从武汉北上京津，南下广深，东到江浙沪高铁直达，非常方便。
郑万高铁，准确来说应该是郑州至襄阳段年底开通。郑万高铁，自河南郑州出发，经河南许昌、平顶山、南阳、襄阳、神农架林区、恩施至重庆万州区。郑万高铁郑州至襄阳段，将于19年底正式通车，停靠至襄阳的东津高铁站。郑万高铁郑州至襄阳段的正式开通，对于襄阳来说是最大的受益者，再也不用绕行武汉，北上郑州，直通北京、天津、沈阳，大大缩短了旅行距离和时间，相当便利。
随着这两条高铁的正式使用，襄阳的东津高铁站肯定会非常繁忙，毫无疑问将是湖北重要的高铁枢纽，内外通联，必将对湖北的铁路网络布局产生较大改变。届时，湖北的出行不再仅仅以武汉为出口，通过襄阳，也可以直达北京、上海、广州，无形中密切了武汉城市群与长三角、珠三角以及京津冀的联系，沿线城市经济将随着这两条高铁的开通驶入快车道发展。
