宜昌之万州高铁已经开工了，但是也是半开工状态。主要是受疫情的影响，一方面是高铁的部分工作人员身体有了病症，不能继续坚持在工作岗位；还有就是现在由于很多人得了病，人源流动大量减少，所以坐高铁的人与以前相对比也少了很多。这就是目前高铁运转的现状。宜万铁路绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路，宜万铁路宜昌至利川凉雾段设计时速为160km/h，凉雾至万州段设计时速120km/h。2010年12月22日10时，宜万铁路在恩施举行首发仪式，正式通车。2014年7月1日，宜万线（利川到宜昌段）正式通行动车。至此，沪汉蓉高速铁路全线贯通。
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