日前，中国铁路设计集团全文发布北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书。报告书首次公开披露了线路全程平面示意图，线路北起北京枢纽李营线路所至雄安站，线路全长 92.783km。
根据报告书，京雄铁路在北京市大兴区全部为隧道工程，所经区域主要为北京新机场二期工程用地，工程与地面构筑物不发生干扰，新机场至雄安新区段线路全长 56.9km，段设计速度目标值 350km/h。工程总投资 333.77 亿元。
今年7月中国铁路设计集团第一次发布京雄铁路第一次环评公示中曾显示，京雄铁路全长100.283km，终点为雄安东站。而最终的环评报告书中，线路缩短为92.783km，终点也从雄安东站变为雄安站。
而根据最新发布的报告书，雄安站规模扩大为9 台19线，除了京雄城际之外，京港台高铁等铁路也将经过雄安站。
京雄城际铁路由北京西站引出，经既有京九铁路至李营站，与新建高速铁路相连。新线全长92.03公里，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安等5个车站。京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线。建成后，将进一步完善京津冀地区高速铁路网结构。
一、建造起航
8月17日10时30分，在京雄城际铁路雄安站咽喉区，最后一组500米长的钢轨从T11运输车前端发出，顺利落在无碴道床上，标志着京雄城际铁路全线贯通。京雄城际铁路分两段建设运营。北京西至大兴机场段设计时速250公里，将于2019年9月投入运营。大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计2020年底投入运营。
二、施工作业的目标
据中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞介绍，京雄城际铁路（河北段）长轨运输继续采用具有“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11，避免了逆向运输在传统铺轨作业中直接“一步到位”。同时，采用国内领先的铺轨运输调度智能控制平台，实现铁路铺轨运输调度信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。
三、京雄城际的影响
京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线。承载着千年的交通运输任务，支撑着国家重大发展战略。铁路建成后，将进一步完善京津冀地区高速铁路网结构，对促进京津冀地区协调发展、支持雄安国家新区建设具有重大而深远的影响。
个人感觉这是对一个非常便利的建设，对运输行业是一个福利性的全新安全道路。
