截止2019年，商丘共有5个火车站，具体如下：
1、商丘南站
商丘南站位于河南省商丘市商丘新区南京东路。该站始建于1987年，于1989年10月建成投入运营。该站建筑面积24000平方米，站台规模为3台6线。商丘南站通过京九铁路、陇海铁路联络线接驳商丘站，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖，现为三等站 。
2、商丘新区站
商丘新区站(商丘东站)位于河南省商丘市商丘新区商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，上行距离商丘站15.91公里，工程于2018年9月1日开建。
车站采用线侧平站型，站台规模为2台4线（含正线），设到发线2条，站台2座，其中基本站台1座，侧式站台1座，旅客地道1座8米宽，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖。
3、商丘站
商丘站（Shangqiu Railway Station）位于中国河南省商丘市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，是陇海铁路和京九铁路的交汇站，是中国重要铁路交通枢纽之一。
商丘站始建于民国2年（1913年），原名朱集站；于民国22年（1933年）更名为商丘站；于1984年原址重建；2015年10月北站房开工建设；2018年2月北站房投入运营。
4、民权北站
民权北站位于河南省商丘市民权县江山大道与科研路交汇处。站房主体结构总长121米，总宽31米，檐口高度14.5米，建筑高度15.3米，站房主体一层，局部两层，站房建筑面积5000平方米，站台规模2台4线，由中国铁路郑州局集团有限公司郑州东站管辖。
2016年5月至7月，徐兰高速线郑徐段承担为期两个月的中国标准动车组试验任务，并于7月15日在民权县境内跑出了420公里的时速交汇试验，创造了动车速度的世界最高纪录。2016年9月10日，随着徐兰高速线郑徐段全线正式开通运营，民权北站正式投入使用。
5、永城北站
永城北站是徐兰高速铁路郑徐段的站点之一，位于河南省商丘市永城市区北35公里，南距芒砀山3.5公里，站房建筑面积5000平方米，站台规模为2台4线，由中国铁路上海局集团有限公司徐州直属站管辖。
2013年3月4日上午，由中铁三局承建的徐兰高速线郑徐段永城北站，正式向地下打入第一根桩，标志着徐兰高速线郑徐段永城北站正式开工建设。2016年9月10日，随着徐兰高速线郑徐段正式开通运营，永城北站正式投入使用。
参考资料来源：百度百科-永城北站
参考资料来源：百度百科-民权北站
参考资料来源：百度百科-商丘站
参考资料来源：百度百科-商丘新区站
参考资料来源：百度百科-商丘南站
商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路与胜利路围合区域，扼守豫、鲁、苏、皖四省结合部，陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁等铁路干线在此交会，是上海、郑州、济南三个铁路局的交界口。
商丘站的兴建可追溯到1913年，当时称为朱集站，距今已有100年历史，1933年改名为商丘站。
1984年重建后的商丘站南站房占地面积6004平方米，建筑面积5156平方米。
2个候车大厅占地面积1500平方米，为无柱屋盖钢网架结构，宽敞明亮，通风良好，可同时容纳1500人候车。
售票厅设有33个售票窗口，自动取票机4台，自动售票机9台，可同时容纳700人购票。行包房1座，面积800平方米。站内有站台3座，风雨棚3座，站内线路8条（其中到发线为5条），地道2孔。 商丘高铁站即郑徐高铁、商杭高铁及京九高铁在商丘三站并置的高铁客运枢纽站，位于商丘市区北部，背对既有火车站陇海铁路商丘站。商丘高铁站设计主站房面积为15995平方米，建成后将成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一。
商丘高铁站北广场，总用地137958.74平方米，总建筑面积125561.45平方米，其中地上建筑面积3892.1平方米，地下建筑面积121669.35平方米，地下二层，地上一层，钢筋混凝土框架结构。工期为10个月，总投资11亿元。一层是广场休闲半裸绿化，负一层为人行通道、公交枢纽、出租车候车点，负二层为社会车辆，社会车辆直接进到负二层，通过负一层进到站台内。预计2016年6月底，商丘高铁站及北广场将建成使用。
商丘高铁站北广场由立面工程、地面一层、地下一层和地下二层四部分组成。
立面工程主要为落客平台，设计考虑以优美的“商”字建筑形象结合商丘的城市特征，塑造商丘的城市形象。
地面一层为广场景观层，整个广场以通透为原则，大部分采用自然式种植，力求接近自然，各景区的种植形式视景区内容自然过渡。结合地形、地物和景观节点布置广场步行道，在满足行人观景、休闲、休憩需求的同时，兼顾交通集散、消防安全的需要。
地下一层设有城乡公交场站、常规公交场站、出租车场站。设有85个公交停车位27个发车位、121个出租车位55个发车位。
地下二层设有社会车辆停车场和社会车辆上客车道边。共布置1767个社会车辆停车位，社会车辆上客边3处。
商丘高铁站规划核心区域位于商丘市区北部，东至归德路、西至凯旋路、南至民主路、北至田园路，总面积约6.6平方公里。既有陇海铁路及规划郑徐高铁、商杭高铁在规划区域呈东西方向通过，将规划区域分为南北两部分，其中高铁站南部区域占地面积约0.71平方公里，北部区域占地面积约5.89平方公里。未来京九高铁将接驳商丘高铁站，商丘高铁客运枢纽站规划主站房面积15995平方米，主站房分南北两个站房，与既有火车站陇海铁路商丘站并站设置。商丘站南北两站房通过架空广场、立交桥及地下通道相连接。
郑徐高铁（郑州——徐州）西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站，其余6站为新建车站。 2012年12月26日，郑徐高铁全线正式开工建设。将在2016年3月份进入试运行阶段。
商杭高铁（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自商丘高铁站，经过安徽阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设28个高铁站，河南境内共设商丘站和商丘新区站两个车站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁（徐兰高速铁路东段），中端在合肥接合福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接沪昆高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
京九高铁（北京——九龙）北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省区市，是连接环渤海、中原、江淮及珠三角的重要高速铁路干线。途经北京、聊城、菏泽、商丘、阜阳、合肥、九江、南昌、东莞、惠州、深圳以及九龙等重要城市。京九高铁商丘以南段将先期建成通车，亟待北京至商丘北段的规划建设完成，京九高铁将逐步形成。设计时速350km。预计十三五时期建设。
商丘高铁站位于商丘市梁园区，商杭高铁并行郑徐高铁引入商丘高铁站，于陇海铁路车场北侧自南向北并行分别引入郑徐高铁车场、商杭高铁车场。郑徐高铁车场规模3台8线（含正线）、商杭高铁车场规模3台7线（含正线）（共用郑徐高铁车场最外侧站台面），站台长度550m，站台宽度12m，设12m宽旅客地道及222.55米长天桥各1座。商丘高铁站商杭车场与郑徐车场共用综合维修工区，在郑徐车场综合维修工区内设轨道车停放线1 条，有效长度为120m。设动车存车场1处，动车存车场走行线自综合维修工区引出后并行郑徐高铁向东，跨越中州路后，在中州路与包河间利用商杭高铁与郑徐高铁正线间夹心地设存车线4 条，有效长度为480m。
