盘锦往江西省方向的列车目前只有一趟Z188次，会到达江西省的九江，南昌，吉安，赣州。
以南昌为终点，盘锦到南昌的Z188次硬座车票是224元，硬卧车票是381元，相差157元。
1. 在北京转车盘锦-北京:
2550(鞍山-北京) 盘锦18:27开 北京5:02到 历时10小时35分 硬座87元 硬卧下铺171元 软卧下铺264元
盘锦北-北京:
1714(沈阳北-包头) 盘锦北18:58开 北京3:31到 历时8小时33分 硬座38元 硬卧下铺86元 软卧下铺133元
T94(沈阳北-广州东) 盘锦北17:00开 北京21:49到 历时4小时49分 硬座76元 硬卧下铺143元 软卧下铺215元
2538(通化-北京) 盘锦北4:26开 北京10:50到 历时6小时24分 硬座58元 硬卧下铺117元 软卧下铺179元
北京西-厦门:
K307(北京西-厦门) 北京西10:00开 厦门19:41到 历时33小时41分 硬座253元 硬卧下铺458元 软卧下铺705元
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2. 在南京转车:
盘锦-南京:
1036(沈阳北-金华西) 盘锦1:06开 南京22:27到 历时21小时21分 硬座171元 硬卧下铺330元 软卧下铺516元
T134(大连-上海) 盘锦15:29开 南京8:17到 历时16小时48分 硬座191元 硬卧下铺345元 软卧下铺529元
K190(沈阳北-上海) 盘锦18:07开 南京14:09到 历时20小时02分 硬座194元 硬卧下铺353元 软卧下铺539元
盘锦北-南京:
K78(吉林-宁波) 盘锦北2:50开 南京22:05到 历时19小时15分 硬座166元 硬卧下铺301元 软卧下铺460元
南京-厦门:
2521(南京西-厦门) 南京22:36开 厦门5:02到 历时30小时26分 硬座129元 硬卧下铺251元 软卧下铺392元
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3. 在南昌转车:
盘锦-南昌:
T188(沈阳北-深圳) 盘锦20:12开 南昌19:00到 历时22小时48分 硬座231元 硬卧下铺418元 软卧下铺642元
南昌-厦门:
K307(北京西-厦门) 南昌3:14开 厦门19:41到 历时16小时27分 硬座113元 硬卧下铺209元 软卧下铺316元
K243(西安-厦门) 南昌13:30开 厦门9:38到 历时20小时08分 硬座97元 硬卧下铺181元 软卧下铺274元
K335(重庆-厦门) 南昌15:47开 厦门10:09到 历时18小时22分 硬座113元 硬卧下铺209元 软卧下铺316元
K332(南昌-厦门) 南昌16:53开 厦门10:52到 历时17小时59分 硬座97元 硬卧下铺181元 软卧下铺274元
Z186车次，始发站是深圳至终点站沈阳北。途径以下站点：东莞东、惠州、河源、赣州、吉安、南昌西、九江、麻城、阜阳、亳州、商丘南、菏泽、 聊城、衡水、 霸州、天津、唐山、山海关、锦州、沟帮子、盘锦、海城、鞍山、辽阳。
1、深圳站
深圳站、位于中国广东省深圳市罗湖区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，为深圳铁路枢纽的重要组成部分，是中国铁路的大型口岸车站之一，也是广深铁路城际列车的始发终到站之一。
深圳站始建于1950年，时称罗湖站；1990年6月，深圳站新站房动工建设；1991年10月，深圳站新站房投入运营。
截至2018年8月，深圳站总建筑面积9.6万平方米，候车室面积1万平方米，可同时容纳1万名旅客候车，站场规模4台8线，单日可发送旅客10多万人次、接发列车200余趟。
2、惠州站
1986年，广梅汕铁路工程立项，广东省建设委员会批复惠州地区客货站为惠州北站（今惠州站），车站设计货运装卸能力每年100万吨。1987年，广东省计划修建粤东至福建铁路，其中常惠段铁路途经惠州东江北岸一带设站。
1990年，惠州北站开工建设。1992年7月1日，常惠铁路建成通车，惠州北站开通货运；同年11月1日，惠州北站开通客运。1993年，惠州北站纳入京九铁路，改名惠州站；同年7月1日，惠州站至仙塘站开办货运业务。
1995年，根据原中华人民共和国铁道部工程设计鉴定中心批复，同意惠州站更名回惠州北站。2001年，惠州市政府组织开展惠州北站改造工程2003年1月10日，惠州北站投用新站房；同年6月1日，惠州北站再次改名惠州站。2017年12月28日起，惠州站成为惠州市唯一停靠普速旅客列车的长途铁路车站。
