2016年1月10日起，全国铁路实施新的列车运行图。以下是重庆列车调整后的情况：
1、成渝高铁：每天增开9对而达到29对。
2、新增了动车20.5对，其中成灌线10对、成绵乐6.5对、成达2对、成遂渝2对。
具体请看：
成灌线10对：11月1、8、15、22、29日，重庆北-离堆公园加开 D6193次离堆公园-犀浦加开D6156次11月2、9、16、23、30日，重庆北-青城山加开 D6171次青城山-成都加开 D6136次11月3、10、17、24日、12月 1日，青城山-重庆北加开 D6172 次成都至青城山加开 D6133次离堆公园—重庆北加开D6194次车11月3、10、17、24日、12月1日离堆公园-成都D6154次、成都-重庆北D5132次、D5126次、青城山-成都D6124次、成都—青城山D6127次停运。
成遂渝动车组：部分停运，保留开行动车组17对和普速列车8对。
3、新增重庆北至巴中1对：K9412/3/2、K9411/4/1
4、兰渝线新增3对，即成都至广元1对：K9436/3、K9434/5，重庆北至广元1对：K9431/2，广元至阆中1对：K9428/9
5、重庆北至南通K664/1、K662/3次改为特快T238/5、T236/7次
6、北京西至重庆北K589/90次改为重庆始发终到，重庆北至乌鲁木齐南K1582/3、K1584/1次改为重庆始发终到，福州至重庆K1268/9、K1270/67次改为重庆北始发终到。
7、重庆多趟客运列车有变化：
其中变化如下：
渝怀线
⑴成都—广州K191次增加酉阳站办理客运业务。
⑵重庆北—汕头K687次增加酉阳站办理客运业务。
⑶肇庆—达州K814次增加酉阳、彭水站办理客运业务。
⑷达州—肇庆K813次取消彭水站办理客运业务。
⑸客车K813/4次运行区段由重庆北-肇庆调整为达州-肇庆。
渝利线
⑴北京西—成都东G307次取消涪陵北站办理客运业务。
⑵宁波—重庆北D657取消涪陵北站办理客运业务。
⑶广州南—成都东G313次取消丰都站办理客运业务。
⑷成都东—广州南G314取消丰都站办理客运业务。
⑸石柱县—重庆北D8505次增加丰都站办理客运业务。
⑹成都东—杭州东D2264取消长寿北站办理客运业务。
⑺丰都—重庆北D8515次取消长寿北站办理客运业务。
⑻成都东—杭州东D2224取消长寿北站办理客运业务。
⑼成都东—北京西G308次取消石柱县站办理客运业务。
⑽重庆北～丰都D8512次改为空送车次0D8512次，不办理客运业务。
⑾停运管内动车1对：丰都—成都D5103次，成都东—丰都D5126次。
⑿新增管内动车1对：成都东-丰都D5105/2次。D5102次涪陵北、丰都站办理客运业务。D5105次丰都站办理客运业务。
具体变更，请以当地车站公告为准。
西南地区首次开行跨零点动车。
“深夜动车”诞生记。
从7月20日起，成渝间将增开成渝高铁夜间动车2.5对共5列，其中，成都东至重庆北G8523次、重庆北至成都东G8526次动车的终到时间均跨越了“零点”，这也是西南地区首次开行的“深夜动车”。为什么“深夜动车”那么少？开行有什么难度？
利好
旅客办事可以当天往返了
“以后再晚都可以回家，不用再在外面过夜，太好了。”得知开通“深夜动车”的消息，邓女士非常兴奋。她今年32岁，重庆人，从事奶粉销售工作已经6年了，因为总公司在成都，经常要往返成渝两地，是成渝动车的常客。“我一般早上从重庆出发，事情能当天办完的，我都尽量回家。”邓女士说，但事情办完经常是晚上10点多，错过了最后一班动车。遇到这种情况，她只能在成都住一晚，第二天一大早再回重庆。
“因为家里孩子还小，我还是希望能当天往返。”邓女士说，她得知开行了夜间动车组，马上就订了票。据了解，像邓女士这种情况的人不在少数，也在网上引起了讨论，“以后再去成都又可以耍久点了”。
在很多市民看来，高铁方便快捷，当然是多多益善，但为什么一般都只在白天时间段开行？为什么不多开深夜动车呢？
揭秘
为什么很少开行“深夜动车”
对此，采访了铁路业内人士，之所以不开行夜间动车，主要是两方面的原因：安全和检修。首先是安全，高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右，夜间路况比不了白天，有些情况很难掌握，如有障碍物、落石、飞物等不便发现，更不能及时排除，很危险。
“除了安全，检修也是一个很重要的原因，每天高铁线路都需要检修，这个时间铁路内部称之为‘天窗’，也就是列车的间隔时间。”该业内人士表示，因为铁路线上，列车是不间断通过的。在一小段时间内暂停列车的通过，以供某些单位对线路、接触网等设备进行检修，这段时间叫“天窗”，也叫“天窗点”。也就是说，高铁线路白天供列车运行，到了晚上，则对高铁的所有设备，特别是接触网设备进行检查维护和检修。而且高铁的检修，比普通列车和线路更加严格。
重庆西动车所总支书万小勇说，到了晚上，高铁工务段要对整个线路进行检查，每天当高铁停止运行后，高铁工务段工作人员会带着精密仪器，走在各个线路进行细致检修，比如供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，动车组也要到动车所进行检修和维护，“所以一般来说，高铁最晚的车次不会超过晚上10点。”
筹备
多部门联动促成“深夜动车”
开行深夜动车需要哪些条件呢？中国铁路成都局集团有限公司客运处工程师彭川说，此次“深夜动车”的开行，是重庆市交委和成都局集团公司共同努力的结果，在开行的车次和时间安排上，双方进行了多次谈论。前期他们进行了调查，发现部分旅客有夜间出行的需求，主要是商务人士和换乘旅客。
此次开行深夜动车，铁路各个部门也作了充分准备，首先要在动车组比较紧张的情况下，进行车辆调配。而深夜动车到达终点后还需要回到动车所检修，机械师会增加两小时的作业时间。此外，客运段还需要安排几个班组在列车上服务，增加了乘务员的作业时间。
来源：新华网
4月10日起，铁路部门将实行新的列车运行图。3月20日，记者从中国铁路成都局集团公司获悉，新图实施后，该局将首次开行成都、重庆、贵阳环线动车组，并首次推出省会城市间精品列车。
首次开行省际环线动车组。为提升四川、贵州、重庆城市群间的旅客出行体验，密切“两省一市”城市交通连接，成都局集团公司充分发挥成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁连线成环的路网优势，首次在成都、重庆、贵阳三地开行环线动车组列车3对，分别为：成都东至成都东的C6017/8次，重庆西至重庆西C6014/5/6次，贵阳北至贵阳北C6012/1次，环线途经遵义、綦江、永川、荣昌、内江、资阳、眉山、乐山、宜宾、毕节等城市，全程约8个小时左右。
首次推出成渝、渝贵、成贵省会城市间精品列车。为服务成渝地区双城经济圈建设，加强重庆及成都、贵阳两个省会城市间的交通衔接，成都局集团公司通过优化列车到发时刻、减少停站数量等方式，实行“区段精品、一站直达”开行方案，首次在成渝、渝贵、成贵三个区段间，于早、中、晚分别开行精品列车3对，实现了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、成贵间3小时的快速交通网络。如，在成渝间开行 “一站直达”精品动车组列车3对，分别为：早上08:40时成都东、重庆北同时始发的G8781/2次；中午13：00时成都东始发的G8785次，13：30时重庆北始发的G8786次；晚上19：40时成都东始发的G8789次，19:30时重庆北始发的G8790次。
此次调图，成都局新增开行动车组列车16对。其中，直通动车组3对、管内动车组13对。包括新增日常线长沙南至铜仁的G2131/2次、陇南（兰州西）至广元的D774/3次2对，新增高峰线西安北至重庆的D4083/4次1对。此外，北海至成都东的D1780/79次运行区段延长至绵阳，由此，四川绵阳、广西北海两座城市间将首次开行直达动车组。
优化货运列车组织，助力复工复产，成都局还将增开武汉北至贵阳南81178/7次、临沂至团结村81105/6/5次货物班列运行线2条，新增跨集团公司的直达货物列车运行线7条，全力为各地复工复产提供运力保障。
铁路部门提示，请广大旅客留意出行信息，有关列车调整时刻、车次等详情请以公告为准。
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