贵阳到重庆高铁

2023贵阳到重庆高铁如下：

1、班次：K142，起点站：贵阳次日04：54，终点站：重庆西次日08：49，耗时3.92小时。

途径点：贵阳（起点）—＞重庆西（终点）。

2、班次：C6022，起点站：贵阳北06：44，终点站：重庆西12：21，耗时5.62小时。

途径点：贵阳北（起点）—＞兴文—＞宜宾西—＞犍为—＞成都东—＞重庆西（终点）。

搭乘高铁注意事项

1、要提前去高铁站，不要迟到。乘坐高铁一定不要迟到，迟到的话就只能改签高铁班次。

2、要带身份证。如果乘坐高铁没有带身份证那检票都过不去，所以去坐高铁的时候一定要带着身份证。

3、不要在高铁上吸烟。高铁为无烟车厢，在高铁上吸烟可能会引起火灾，所以坐高铁的时候一定不要在高铁上吸烟。

预计2017年底建成运行。

渝贵高铁即将通车

10月14 日，渝贵铁路将正式进入开通前最重要的一个环节，联调联试（动态检测）阶段，预计于2017年12月底开通运营！重庆到贵阳的时间可能会压缩到 2 小时内。

渝贵铁路正线全长 345.4 公里，为客货共线的国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里。

为期 2 个多月的联调联试阶段结束后，将开展安全评估之后中国铁路总公司，将根据渝贵铁路的总体测试和安全情况，结合全国铁路运行图铺画，于今年底择日宣布开通日期。

用于渝贵铁路检测的“黄大夫”，另渝贵铁路新建的 12 座车站站房已全部建成，车站信号楼开始投运。

轨道精调、供电等项目静态检测已完成，而且站名全部正式确定。

站点分布

全线共设重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、苟江站、息烽站、修文县站、贵阳北站12个车站。其中重庆西站、贵阳北站为客运站，其余为中间站。

建设意义

渝贵铁路是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分。其有利于促进区域经济发展，加强西南、西北、华南三大经济区合作，改善渝黔间交通条件，促进渝黔两省市经济快速发展有利于缩短重庆至贵阳、广州时空距离，提高通道运输能力和质量，完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道有利于构建重庆、川东、川北大能力出海通道，进一步扩大对外开放。因此，改建渝黔铁路无论在国民经济还是路网中都有重要的意义和作用

引用：高铁网  重庆本地宝网

截止2020年1月，全程约: 3小时。

重庆位于中国西南部、长江上游地区，地跨东经105°11'~110°11'、北纬28°10'~32°13'之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西；辖区东西长470千米，南北宽450千米，幅员面积8.24万平方千米。

贵阳位于贵州省中部，地处东经106°07′至107°17′，北纬26°11′至26°55′之间。东南与黔南布依族苗族自治州的瓮安、龙里、惠水、长顺4县接壤，西靠安顺地区的平坝县和毕节地区的织金县，北邻毕节地区的黔西、金沙2县和遵义市的播州区。总面积8034平方公里，占全省面积的4.56%。

扩展资料：

贵阳地处云贵高原黔中山原丘陵中部，长江与珠江分水岭地带。总地势西南高、东北低。苗岭横延市境，岗阜起伏，剥蚀丘陵与盆地、谷地、洼地相间。相对高差100—200米，最高峰在水田镇庙窝顶，海拔1659米；最低处在南明河出境处，海拔880米。

中部层状地貌明显，主要有贵阳-中曹司向斜盆地和白云-花溪-青岩构成的多级台地及溶丘洼地地貌。峰丛与碟状洼地、漏斗、伏流、溶洞发育。较平坦的坝子有花溪、孟关、乌当、金华、朱昌等处。南明河自西南向东北纵贯市区，流域面积约占市区总面积的70%。

参考资料来源：百度百科-贵阳

参考资料来源：百度百科-重庆

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