在陇海线的南面，在连徐高速公路南面，和连徐高速基本平行，沿途设7个站，徐州东，大许，邳州东，新沂南，东海南，连去港，连云港东，建成之后将取代陇海线成为新的客运线，现有的陇海线将变成专门的货运站，不再承担客运任务。
连徐客运专线年内将开工，2014年将建成通车。
连徐铁路，又称连徐高速铁路或连徐客运专线，即连云港至徐州铁路（客运专线），是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的重要组成部分。
连徐高铁全境位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州地区的新沂市、邳州市，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6座车站，预留大许南站。[1][2]
连徐高铁连通中国东中部两大高铁干线京沪高铁和沿海高铁，向西贯通郑徐高铁，连接在建的青连铁路、连盐铁路、连镇铁路、徐宿淮盐铁路和规划中的合宿新铁路、临连城际铁路、连宿蚌铁路与江苏沿海高速铁路。连徐高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高速铁路网的关键区段，直接影响连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地作用的发挥和缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离。[3][4]
2009年连徐客运专线前期工作启动，由铁四院负责设计。2011年2月可行性研究报告通过原铁道部审查。2014年连徐客专项目再次启动。2015年10月16日铁路可行性研究报告再次通过中铁总公司审查。2016年9月18日连徐铁路可行性研究报告获得国家发改委批复。2016年11月5日连徐高铁连云港先导段正式开工。[5]2017年4月25日连徐铁路初步设计获得中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复。[6]2017年7月13日连徐铁路全线开工建设。[7]预计2020年12月连徐高铁全线建成通车。
