高铁改长编运行是什么意思

正在运行中的一组多车厢。改长编运行就是说原来两列短编列车联合为一列长编运行，是正在运行中的一组多车厢。高铁线路上运行的都是动车组列车，动车组都是固定编组，短编是8节车厢，长编是16节车厢，有些复兴号高速动车组甚至是17节车厢，动车组是两端的车厢有驾驶室。

高铁15号车厢是蓝色颜色。根据查询相关资料信息显示：高铁站站地上的不同颜色的号码代表、蓝色代表16节长编组正编。黄色代表16节长编组反编。绿色代表8节编组正编。紫色代表8节编组反编。高铁有的车是16节大编，有些车是8节单编，有些车是8重联，为了方便人们乘车，不会弄混，取好票在候车室的时候，可以在大屏幕上看到所乘坐的本次列车，这个时候就会出现地标一列，通过这个知道所乘车次是根据什么颜色的地标来进行位置确定。

优点：

高速列车的车头（尾）采用细长的异性造型DU，以占据更多的乘客空间，因此减少长编组列车与快递员的双头比例，可增加相当于0．6～0．9节车厢的客舱空间，增加列车的有效坐席容量，提高旅客收入。

异形机车的制造成形过程复杂，可以通过节省头部段的制造来降低制造成本，由于前机头形状不规则，重连接中部气流不平稳，会产生更大的气动阻力，取消重连接可以降低运行能耗。

由于重新连接的性质仍然是两组车辆，因此应准备两组完整的机组人员进行操作。长编组火车机组少于2倍标准编组机组，单组编组列车的运行可靠性要高于两组标准编组列车的运行可靠性。

同时客舱空间不连通，乘客在车内不顺畅，在客流较大的情况下会造成人员聚集，不利于列车运行的安全和管理。长时间编组的列车没有这个问题。

缺点：

由于目前中国高铁列车均为固定编组设计，列车人员配置无法改变。大型客运列车的预定不能根据客流进行轻松调整，尤其是年客流较大的线路。所以它不够灵活。

也因为的长和固定长度，长形列车不能在一些只有短月台的车站停。由于部分高铁车站和短长度的储运线路无法准备，其运行范围受到限制综上所述，长编组列车适用于客流大、年客流稳定的城市群干线运行。

扩展资料：

注意事项：

区别：

1．不同的火车模型

动车：子弹头列车以“D”开头，如D3101

高铁：高铁以G开头，比如G1635

2．不同的工作原理：

动车：高速列车使用几乎所有轮子同时运行的子弹头列车，而不是火车头。列车不仅有更强的团结协作的力量，而且在换挡方面也有更大的灵活性，从而提高速度。

高速：铁路中动车组不仅有机车牵引电机，几乎每辆车都有一个电动机，几乎每一个车轮都是动态旋转的。动车组向前推进，所有的车轮都在步调一致地奔跑，团结力量，列车相对轻便，列车也会跑得更快。

3．不同的速度：

动车：时速可达200－250公里

高铁：300－350公里／小时

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