台湾高铁的列车性能

车型台湾高铁700T型

供电方式 交流2万5仟伏特. 60赫兹单相

列车车厢数 12节列车车厢数（1节商务车厢，11节标准车厢）由9节动力车及3节无动力车构成

乘客座位数 共989席（标准车厢923席、商务车厢66席）

车厢座椅配置 商务车厢：2+2（每排四个座椅）标准车厢：2+3（每排五个座椅）

最高营运速度 300 公里/小时

最高加速度 2公里/小时/秒

列车长度 车身长度：27公尺(两端车辆)25公尺(中间车辆)总长度 304公尺车身宽度 3.38公尺车身高度 3.65公尺(至顶板)4.49公尺(至收藏时之集电弓)

空车重量 12节列车车厢约503吨驱动系统 变压变频控制驱动之同步马达列车编组功率10,260kW

煞车系统 电气煞车方式电力再生煞车(动力车)涡流煞车(拖车)

车厢 铝合金制大型挤压成型材质

转向架 无枕梁转向架车轮直径 86公分轴距 2.5公尺变速比 2.79

集电弓 带流线型绝缘罩之单臂低噪音型集电弓

安全系统数字ATC系统

台湾高铁票价介于火车和航空之间，正式票价分为标准车厢和商务车厢，另外还有优待票价，老人、残障人士和儿童搭乘高铁有半价优惠。台北到台中搭乘高铁标准车厢700元（约合156元RMB），可节省旅客90分钟的时间，而且高铁仍比飞机票1342元便宜一些。“交通部”核定的高铁票价费率，每公里3.655元，并准予票价上限提高20%的权利。最后定案票价，台北至板桥40元，台北至桃园160元，台北至新竹290元，台北至台中700元，台北至嘉义1080元，台北至台南1350元，台北至高雄左营1490元，以上均为标准车厢票价。

商务车厢票价，台北至板桥260元，台北至桃园440元，台北至新竹640元，台北至台中1250元，台北至嘉义1820元，台北至台南2230元，台北至高雄左营2440元（约合542元RMB）。

2007年1月通车以来，台湾高铁通车首次涨价

2013年10月8日起，台湾高铁公司实施调高票价，这是台湾高铁通车6年多来首次涨价，涨幅约7.1%至9.6%。

根据台湾高铁公布的新票价，台北到高雄单程从1490元(新台币，下同)调为1630元，台北到台南从1350元调为1480元，台北到嘉义从1080元调为1180元，台北到台中从700元调为765元，台北到新竹从290元调为315元，台北到桃园从160元调为175元，台北到板桥从40元调为45元。

台湾高铁董事长欧晋德对此表示，台高铁正在研究扩大优惠，可预备2折、3折价格但不可退票的超低“早鸟票”(early birdtickets，即“提前预定优惠票”)。