高铁发展越来越好了，未来普快有没有可能取消呢？

在回答你问题之前，我给你普及一下铁路小常识，动车、高铁、复兴号统称为动车组列车，普速列车分为客运、货运，货运列车咱抛开一边不说，我们来说一下普速客运列车，普速客运列车分为特别快速列车、城际列车、快速列车、普速列车等。

对于提问，我的回答是不会的，不但不会取消，相反普速客运列车从每小时120公里速度要提到每小时160公里，现在正在逐步实施。

我来说说取消不了的两个重要原因：(一)是自然灾害，大家还记得几年前在南方有一场大雪造成长江以南铁路线几乎瘫痪，原因是冰冻雪在电线上结冰压塌了电线杆造成大面积停电，动车组列车全部停运，平时用来拉普速列车的电力机车全部停运，铁路部门立即下达从全国各地调用内燃机车(柴油)赶赴南方命令，抢运普速客运列车。

(二)是战备需要，一旦发生战争，战前可以用动车组列车、普速客、货运列车包括飞机一切运输工具一起使用，开战后一旦断电全靠普速客、货运列车了，重型装备全靠铁路运输。在这里我再多说一句让大家放心的话，当年抗美援朝时期被美国联军炸坏的铁路线、铁路桥梁需要几个月修复，现在我们只需要几个小时就能完成，铺设铁路技术在世界一流的，所以说内燃机车(柴油)和普速客运列车必须保留的必要性。

除了以上两个原因，还有其他原因使得未来普快将不会取消

一、市场决定存在，平时人们出行有的人有钱并且为了节约出行时间选择动车、高铁。而有的人没有多少钱，或者为了节约出行的费用，并且出行时间也充裕会选择普通列车。毕竟全国这么多人每个人的经济情况不一样，选择也会不一样。

二、动车、高铁修建地理条件和资金要求都高，全国这么大，并且每个地方的地理条件不一样。不可能每个地方都通动车、高铁。

三、普通列车修建地理条件和资金要求相对不高，全国很多地方都可以修。完善我国交通网，方便大家出行。并且车费低，符合大众情况。

四、动车、高铁载客量有限，线路通车里程有限。而普通列车载客量大，我国人口众多，地域广阔。普通列车和动车、高铁互补，对于完善我国交通网有很大作用。

以上就是动车、高铁越来越好，普通列车不会取消的个人观点。

要致富，先建路！ 便利的交通可以使一个地区真正繁荣，并有可能在该国的主要大动脉上增加一个地区，从而实现正常的经贸活动。 各个地区的经济贸易一旦运作，就可以带动当地人民的收入增长。 只有有了稳定的经济收入来源，才能促进地方消费和各种产业的发展，从而从根本上带动经济发展。 一线一地的经济发展可以通过主要交通干道有效地聚集起来，形成长三角，珠三角，渤海湾等区域经济发展。

大区域之间的这种互动可以形成覆盖整个国家的产业链，最终可以驱动整个国家的经济发展，实现国家和人民的繁荣。 高铁是横穿全国的主要动脉。 它不仅可以连接该国的主要经济区，而且还可以将一些毛细血管连接到主要动脉，从而使整个国家都能实现血液循环。 这就是为什么许多地方政府现在都在乘坐高速火车，希望他们通过他们的门而坐上这列能够促进自身经济发展的火车的原因。

我国的GDP总量已达到100万，而与此经济总量相比，高铁债务是5万亿。  5万亿人民币的成本已经付清，但它带动的经济总量可能达到数十万亿甚至数十万亿甚至数千亿。 可以说，回报远远大于已付的回报。 您认为中国的高铁有希望吗？ 显然，希望是巨大的。 只要我国经济仍在发展，就不必担心高铁的债务。 该国的高铁建设并非立竿见影，而是具有战略眼光。 高铁项目的主要任务是不赚钱。

这是一个国家级项目，将国民经济发展，交通运输和扶贫项目整合在一起，但这些民用生产行业除外，另外，高铁在军事领域也有广泛的用途，尽管我们处于和平时代，但我们不能忽视潜在的危机，一旦该国进入了一流的战斗准备状态并要求军队随时聚集，高速铁路运输将大有用处，速度更快，但飞机的运输量有限，高铁的总客流无法比拟。 可以说，高铁项目将来甚至会影响国家安全。

由于中国不将高铁视为赚钱的工具，因此其债务是一个小问题，高铁可以为中国的经济发展带来好处。 高速铁路四通八达，直接连接城市之间的交流，并刺激风景秀丽的旅游区的人流。 高速铁路原材料的建设也可以促进该国制造业的发展。 因此，即使它不是非常有利可图，我国仍在不断高速发展。

目前我国高铁网主要集中在东部发达地区，这部分地区若爆发战争，整个中国也离灭亡不远了；笔者认为若要爆发战争，最可能的地区是新疆青藏和西南地区靠近边界的地区，但这部分地区没有高铁网，而且高铁若想高速运行是有严格的限载重的，只运兵还可能，但是若想运兵器（坦克或火箭炮）绝对不可能，轴重不允许，那些个家伙动不动几百吨，线路承受不了（目前轴重最重的动驴才15吨），最基本的是当初设计建造时就不是按照战备方向造的。

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