D3938次动车是从大理到北海的客运列车，途经车站先后为：1 大理 2 祥云 3 南华 4 楚雄 5 昆明 6 昆明南 7 弥勒 8 普者黑 9 珠琳 10 广南县 11 富宁 12 百色 13 田东北 14 隆安东 15 南宁 16 南宁东 17 钦州东 18 合浦 19 北海（ 终点 站） 。
基本简介云桂铁路起于广西南宁市的南宁站，止于云南省昆明市的昆明南新客站，全长715.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，基础设施设计速度250公里/时。云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车车速为:南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。
据悉，云桂线全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、新哨、弥勒、石林板桥、阳宗、经开站、昆明南新客站26个车站。
开工 广西段2009年12月27日上午，云桂铁路广西段建设动员大会在广西百色市召开，这标志著云桂铁路正式开工建设。铁道部部长 *** 、广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区主席 *** 等领导和铁路建设者出席了大会。
云南段2009年12月27日上午11时，云南昆明至广西南宁铁路(新线、下称云桂铁路)云南段建设动员大会在昆明市呈贡新区昆明新南站举行，这标志著云桂铁路项目开工建设拉开了大幕。
2010年 6月9日上午，弥勒县新哨镇大沙冲村彩旗飘扬、人头攒动，洋溢着浓浓的喜庆气氛，云桂铁路(红河境内弥勒段)建设开工仪式在这里举行。随着州委书记刘一平高声宣布:"云桂铁路红河境内弥勒段建设开工!"现场顿时掌声雷动、鞭炮齐鸣。州委副书记、州长杨福生，州人大常委会副主任马汝祥，副州长丁兴忠，州政协副主席刘竹芬等出席开工仪式，并为工程建设奠基。
2010年9月11，由中铁十九局第三工程公司承建的云桂铁路八标段正式开工，此举标志著石林境内的云桂铁路建设进入实质性施工阶段
意义目前，铁路南昆线广西南宁经百色田林进入贵州威舍进入云南，止于昆明，客车运行时间在12个小时左右，云桂铁路建成后，南宁到昆明需5小时左右，比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。
云桂铁路建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动民族经济发展。云桂铁路对扩大西南出海通道的运输能力，实现区域间优势互补和最佳化资源配置，促进云南、广西等西南地区经济社会发展都具有重要的意义。
云桂铁路是我国干线铁路网的重要组成部分，对于加强云南与广西及珠江三角洲地区的联系、实现资源最佳化配置、扩大西南地区出海通道的运输能力，构建泛亚南部国际通道，完善区域铁路网布局，促进区域协调发展具有重要的意义和作用，是一条以客为主、客货兼顾的大能力、快捷区际干线铁路。铁路建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动百色经济社会发展。
主要技术标准线路分布:昆明-石林及南宁-百色段为客运专线，百色-石林南段为客货混线
铁路等级:Ⅰ级
正线数目:双线
牵引种类:电力
开工时间:2009年12月27日
正线全长: 710公里
限制坡度:南宁至百色段12‰，百色至昆明9‰，加力坡18.5‰
最小曲线半径:一般地段5500米，困难地段4500米
机车类型:动车组CRH、客运机车SS7E、货运机车HXD3
牵引质量:4000吨
到发线有效长度:南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米
闭塞类型:自动闭塞
设计时速:昆明至百色时速200公里 百色至南宁时速250公里
建设工期:6年
运行时间:4小时
投资总额:899.2亿元
重大工程云桂铁路是目前国内地理条件极其复杂的又一条铁路干线，云南段隧道比例高达71%，长度大于10千米的隧道多达11座，其中长度为18218米的石林隧道是国内最长的单洞双线铁路隧道。全线重点工程主要有新南宁邕江四线特大桥、右江双线特大桥、南丘河双线大桥、丘北南盘江双线特大桥和坡录元隧道、红石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新莲隧道。
最新进展 2014年进展8月4日上午，云桂高铁思林一号隧道胜利贯通，云桂铁路广西段的隧道工程完成量超过八成。
11月4日，云桂铁路广西段难点工程达陇隧道顺利贯通，这标志著广西百色老区人民翘首以盼的南宁至百色段高铁建设项目迈出关键一大步。
2011年进展2010-11-18在广西南宁市西乡塘区坛洛镇中铁十局云桂项目部南宁制梁场，工人们在浇筑首榀箱梁。11月8日，中铁十局、中铁十四局云桂项目部南宁制梁场和田东制梁场同时完成云桂铁路广西段首榀900T预制箱梁浇筑，云桂铁路箱梁生产至此全面展开，标志著云桂铁路广西段施工进入全面攻坚阶段。
2011年02月09日，由中交股份集团云桂铁路项目部施工的平果一号隧道顺利贯通，这是新建云桂铁路广西段首座安全开挖打通的隧道，为岩溶地质隧道、临近既有线施工积累了宝贵经验。2011年6月25日，中铁十局云桂铁路广西段I标项目部四分部承建的隆安2号隧道率先贯通，向建党90周年献上了一份厚礼。
中铁十局承建的隆安2号隧道位于广西南宁市隆安县境内，全长260m，Ⅴ级围岩，出口处设明洞10m，最大埋深为21米，最小埋深(明暗交接处)仅为1.8米，为风化剥落及危岩落石等不良地质隧道，衬砌结构设计使用年限为100年，具有质量标准高，安全施工管理压力大的特点。隆安2号隧道的顺利贯通，是中铁十局云桂铁路广西段I标项目部四分部全力推进施工生产中取得的又一个阶段性胜利，为云桂铁路铺架节点的实现奠定了坚实的基础
2012年进展2012年2月29日上午，云桂铁路项目南宁经开区段用地2500亩清表土地交付仪式在广西南宁国家经济技术开发区举行，标志著云桂铁路广西段建设取得新的进展。
2018年文山州有轨电车建设。地铁和轻轨类似，有轨电车和无轨电车类似。文山州第一条有轨电车开建，1月14日上午，文山首条有轨电车项目，正式在丘北开工！
两年后，大家去丘北普者黑玩，下高铁直接就可以上有轨电车了。
文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线线网规划起于丘北普者黑景区北部雷打山，向南沿S240线（普炭一级公路）经丘北县城、密纳、普者黑火车站，至规划丘北机场。
开工仪式现场
线路串联了普者黑景区、九龙谷旅游集散中心区、丘北县城、普者黑火车站、丘北机场等主要客流集散点，有利于引导丘北空间规划布局的实现，满足中心城区居民出行需要，连接普者黑火车站、丘北机场两大客运枢纽，改善区域交通条件，在城市交通体系中承担骨干交通功能。该项目的建设，对推动丘北县乃至全州经济社会发展具有重要意义。
沿途站点
4号线（含支线）一期工程线路全长21.107公里，均采用有轨电车制式，双轨双线轨道，全线设密纳车辆基地一座，控制中心一座，计划总投资近28万元。采用PPP模式招募社会投资人。
其中：主线线路长15.892公里，由普者黑景区站(七零新村)至普者黑火车站，起始站设在普者黑景区站，途经猫猫冲站、九龙谷站、新城站、人民医院站、黑箐龙站、高枧槽站、瓦窑冲站、密纳站、物流园北站、终到普者黑火车站；
支线线路长5.241公里，由县人民医院至文笔山脚(5号线城区段）始于人民医院站，途经行政中心站、椒莲广场站、森林公安局站、锦屏客运站、彩云公园站、锦屏小学站，终到文笔山站。
除了丘北
文山其他7县市也规划了城市轨道
部分线路已经进入建设前准备阶段，文山规划10条城市轨道交通。
2016年8月，文山州编制完成《文山州城市轨道交通线网规划》。规划研究范围包括文山州行政辖区，有文山市、砚山县、西畴县、麻栗坡县、马关县、丘北县、广南县、富宁县8个县（市）。重点规划文砚丘平城镇群，涵盖文山市域、砚山县域，以及丘北县部分行政辖区范围。
《文山州城市轨道交通线网规划》由10条线路组成，线路全长247.9km，规划方案分两个层次，分别为城际快速轨道交通和城市轨道交通，共设车站209座。其中市域线3条，分别为文山至平远线、文山至砚山线、文山至马关线；城区线分为7条，分别为文山市1、2号线，砚山县3号线，丘北县4、5号线，广南县6号线，富宁县7号线。
2017年2月前后，文山有轨电车1号线一期工程可研通过评审。快了快了！大家拭目以待！文山州府通铁路指日可待。
随着2016年底云桂高铁的开通，丘北、广南和富宁的小伙伴出门，都坐上了“高大上”的高铁
这让至今未通铁路的州府文山市有些羡慕
现在，好消息来了！
近日，从北京传来喜讯，中国铁路总公司同意将文山至蒙自铁路项目列入2018年勘察设计计划，文山州府所在地通铁路指日可待。
文山州多次主动到中国铁路总公司汇报争取支持，通过多渠道的沟通衔接，文山至蒙自铁路项目从没有进入“十三五”铁路规划到明确列入2018年勘察设计计划，把不可能变为了可能。
文山至蒙自铁路是云南省沿边地区东出铁路通道的重要组成部分。云南广西沿边铁路线路自保山猴桥、临沧、普洱、蒙自、文山、富宁连接到百色、靖西、防城港，线路在广西百色与现有的南昆铁路、云桂铁路及规划的黄百铁路相连接，并入国家铁路网，通过柳州、韶关、赣州到福州、厦门，连接东部沿海地区；同时在广西百色那坡县与规划的那坡至防城港沿边沿海铁路相连接后，与现有田阳至靖西铁路、南凭铁路、南防铁路、柳防铁路、钦防高铁相交，直至广西防城港、钦州，连接环北部湾地区。
建有轨电车、通铁路，文山这片热土逐渐沸腾，为文山点赞！
