京沪高铁为什么不与沪宁高铁合并？

京沪高铁和沪宁城际高铁功能定位不同，前者是长途跨区间线路，后者是中短途城际线路，因此分线比较合理。

京沪高铁（Beijing-Shanghai High-speed Railway），是京沪高速铁路的简称，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路。

线路由北京南站至上海虹桥站。全长1318公里，设24个车站。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。

京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号从北京南站出发终止于上海虹桥站等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。

全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。

京沪高速铁路客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭。

既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。

49年之前南京是首都，南京到上海就叫京沪铁路，49年之后不再是首都了，当然不能再叫京沪铁路，由于其是北京到上海的京沪铁路的其中一段，因此叫京沪铁路沪宁段。

另外南京到上海有三条铁路线。除了上边说的京沪铁路沪宁段外还有京沪高铁和沪宁城际，京沪铁路由上海虹桥站出发，经过昆山南站，苏州北站，无锡东站，常州北站，镇江南站到南京南站，沪宁城际高速基本沿原有沪宁铁路走向

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