驾车路线：全程约31.6公里
起点：贵阳北站
1.从起点向正东方向出发，行驶280米，右转
2.行驶190米，右转
3.行驶540米，左转
4.行驶230米，右前方转弯
5.行驶250米，朝西二环/金中立交/白云/乌当方向，稍向右转
6.行驶50米，右前方转弯
7.行驶710米，直行进入西二环
8.沿西二环行驶380米，在观山东路(东)/大营坡/新添大道/北京路出/入口，稍向右转进入金中立交
9.沿金中立交行驶270米，右前方转弯进入观山东路
10.沿观山东路行驶3.7公里，直行进入观山大道
11.沿观山大道行驶940米，直行进入鹿冲关路
12.沿鹿冲关路行驶1.7公里，直行进入新添大道南段
13.沿新添大道南段行驶740米，直行进入宝山北路
14.沿宝山北路行驶2.1公里，过右侧的贵州通信监管大楼约190米后，朝汤粑关路/水东路/机场方向，稍向左转进入宝山南路
15.沿宝山南路行驶1.9公里，过右侧的麦克维尔中央空调(贵阳专卖店)约270米后，朝机场路/青年路方向，左转进入油榨街
16.沿油榨街行驶140米，朝机场路/兴业西路/机场/龙洞堡方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶240米，直行进入机场路
18.沿机场路行驶6.0公里，朝T1/T2/贵阳龙洞堡国际机场/G75方向，稍向左转进入机场路立交
19.沿机场路立交行驶410米，过机场路立交，右前方转弯进入西南环线
20.沿西南环线行驶160米，直行进入机场路
21.沿机场路行驶340米，右转进入包南线
22.沿包南线行驶780米，右转进入包南线
23.沿包南线行驶8.9公里，到达终点
终点：千家卡
3月15日，贵阳至南宁高速铁路二标段已基本实现全面复工，在做好疫情防控的同时，1000多名建设者掀起施工大干热潮，全力确保今年建设任务顺利完成。
贵南高铁全长534公里，其中贵阳北至龙里北52公里线路已经提前通车；本次新建线路龙里北至南宁东长482公里，其中贵州段长200公里，共设7个施工标段。
其中，二标段横跨我省黔南州贵定县和都匀市，起于贵定县昌明镇新安村三号隧道出口，由北向南经昌明、摆龙、上扁左、石板、摆忙、江边、上摆旁等多个村镇后，达到二标段终点上摆旁冲双线大桥桥尾，全长21.353公里，由中铁广州局承担施工任务，工期72个月（6年）。主要施工内容由路基工程、桥梁工程、隧道工程和铺轨工程四部分组成，涵盖多项控制性和重难点工程，包括桥梁6座，全长2.315公里；隧道4座，全长18.011公里，桥隧长度占该标段总里程的95.17%。
5号路基锚杆框架梁植生袋安装
从2月24日开始，二标段项目部在严格执行先体检、戴口罩、扫描“贵州健康码”、测体温、分散就餐等疫情防控措施的前提下展开复工。截至目前，14个工点中已有13个复工，返岗复工工人1020人，占工人总数的92%。
“贵南高铁贵州境内7个标段共有‘两桥六隧’8个控制性工程，二标段就占了其中3个。”二标段项目部党工委书记王杨介绍，这3个控制性工程为:桐子园双向特大桥，全长586米，其3号桥墩100.5米，相当于33层楼的高度，为贵南高铁全线最高桥墩。2号桥墩高95.6米，与3号桥墩跨度为168米；斗篷山一号隧道，全长4000多米；斗篷山二号隧道，全长7805米。该标段地质条件复杂、施工难度大、技术要求高。
斗蓬山一号隧道掌子面开挖钻孔
斗蓬山一号隧道挂设防水板
自2018年3月正式进场施工以来，项目部科学开展施工策划组织，成立技术攻关小组，确保项目顺利高效推进。截至目前，二标段路基工程已累计完成47.6万方，桥梁工程累计完成桩基灌注437根，隧道工程正洞开挖累计完成5859米，横洞、泄水洞等辅助坑道累计完成1987.8米。
桐子园双线特大桥3号承台钢筋绑扎
“我们今年计划完成4亿元产值。预计到2022年，二标段线下工程将全部完工。”王杨说。
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贵南高铁是我省和我国西南地区第一条设计时速350公里的高速铁路，为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁主通道包海通道（包头——海口）的重要组成路段，同时衔接“一带一路”陆路通道。
线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站，经贵州龙里，贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，于2016年12月26日开工建设，工期6年，预计2023年建成通车。
贵南高铁开通运营后，将与西成、成贵、成渝、渝贵、南广（南宁东——广州南）、广西沿海等高铁共同构成我国大西北和黔川渝地区南下广西北部湾、粤港澳大湾区的又一条高标准、大能力、快速度的钢铁大动脉，贵阳至南宁2小时内可达，比现在经由贵广高铁、柳南客专至南宁将大幅压缩3小时以上，对于促进沿线各地和我国西南、西北地区和两广等地的经济社会发展具有重要作用。
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