洛夫（Love）于1919年从肯辛顿赛马俱乐部（Kingsington Race Club）手里签了为期三年租用该地的合约，成立了名为“悉尼机场”的飞机场，作为一个私营企业。（该地区由赛马俱乐部所有，并设有相邻的赛马场）。洛夫建造了一个存机库和其他一个小型飞机场该有的设施。洛夫（Love）于1919年11月悠闲地驾驶了第一架在悉尼机场起飞的飞机，并在1920年1月进行了首次正式飞行，也是由洛夫掌舵。
1923年，租约终止后，英联邦政府从赛马俱乐部手中收购了悉尼机场。这里从1924年便开始了定期的商业飞行。
从1930年起，悉尼机场进行了升级改造，为达到当时的标准。 1933年，第一条砾石跑道建成。 1936年，为了纪念伟大的飞行员查尔斯·金斯福德·史密斯(Charles Kingsford Smith)，该机场更名为悉尼金斯福德·史密斯机场。
在1940年代后期，为了给机场创造更多的空间，对临近的库克河进行了修建。到了1949年，当时已经有3条跑道，全长1-2公里。
1966年，随着客船旅行开始减少，以及对国际航空旅行的需求的增加，政府开始对国际航站楼进行建设改造。
Mascot国际航站楼最终于1970年开放。
在1970年代，悉尼机场的南北跑道已扩展为南半球最长的跑道之一。在1980年代后期，开始建设第四条跑道。该跑道于1994年完工。由于在城区上空飞越的飞机数量增加，这一新跑道在悉尼居民中引起了争议。
在90年代，悉尼国际机场进行了进一步的改造，以使其适应即将到来的2000年悉尼奥运会。
1995年，联邦政府通过了《1995年悉尼宵禁法》，该法限制了机场的营业时间。该法律是根据公众的意愿通过的，其规定了飞机在晚上11点和凌晨6点之间不能在悉尼机场起飞或降落。
2002年，联邦政府将机场卖给了南十字机场公司控股公司，后者现在拥有80％的股份。
机场在2000到2010年之间进行了升级改造。其中包括新的行李传输系统，以及用于零售和乘客侯机区的新的7300平方米的空间。悉尼机场将进行进一步的改造，以使其能够在2033年之前满足预计的7400万人次的旅客需求。此改造计划于2014年获得了联邦政府的批准。
悉尼机场目前有三个航站楼。
一号航站楼是国际航站楼，于1970年首次对外开放。这是机场大多数商店和其他设施的所在地，并在2000年代末和2010年代初进行了大部分翻新。
第二航站楼是国内航站楼，曾是澳大利亚航空公司安捷的故乡，该航空公司于2002年停止运营。它目前还为许多其他国内航空公司提供服务，包括捷星航空，澳大利亚虎航和维珍澳大利亚航空。
三号航站楼也是国内候机楼，它目前的建筑于1999年竣工。它最初是Trans Australia Airlines的所在地。目前，三号航站为Qantas和Qantaslink提供航班服务，在它们于2013年搬过来之后。它设有一个特别的澳航俱乐部酒廊，一个精英零售广场，并且是飞机观测者的热门目的地。澳航最近以5.35亿澳元的价格将其3号航站楼的股份卖回了悉尼机场。
参考：
https://shireshuttlebus.com.au/history-of-sydney-airport/
https://www.sydstories.com.au/#/chapter/1
http://www.adastron.com/adastra/projects/sydney-airport-1947-1975.htm
悉尼机场的国内航站楼和国际航站楼是分开的。
国内航站楼 T2和T3
Domestic Terminals T2/T3
澳大利亚境内到达和出发，包括澳航/捷星/虎航/维珍等主要航空公司的航班
国际航站楼 T1
International Terminals T1
国际到达和出发，包括各大国际航空公司的航班
T巴士 (T-BUS)是悉尼机场国际和国内航站楼之间的免费接驳巴士。营运时间为每周7天，上午6点开始到晚上8点半间频繁往来。两个航站楼间的交通时间大约为10分钟。巴士站位于每个航站楼外的抵达层门口外。
所以说要坐巴士
南航今天有两班广州飞往悉尼1. CZ301
当天晚上，当地时间20：40到达悉尼
2.CZ325
第二天早上，当地时间9：30到达悉尼
