第一次坐高铁，怎么找站台和车厢？

首先，列车编组不同车厢位置也有所不同。我们在站台上会看到橘黄色、绿色、蓝色和紫色4种颜色的地标。

可以根据数字以及方向指示，快速准确地到达车厢门口位置。

下面，三步教你快速找到车厢位置。

1.通过候车室大屏幕或者购票信息单，获知检票口位置。

2.检票口上方有地标颜色的提示，列车提前15分钟开始检票，一定看好时间哦。

3.进入站台核对好自己的车次，抬头看站台的屏幕上就有地标颜色的提示哦。

还要叮嘱大家：牢记“黄色”安全警示标识，候车站在黄线后，上车注意警示牌。

如果需要换乘其他列车，沿着白色“便捷换乘”标识，一部电梯直达候车室。两趟列车之间预留20分钟，换乘脚步才能从容不迫。

出站的小伙伴们更不需要担心，无论是抬头党还是低头族，跟着箭头走准没错。

寻找东、西出站口，搭乘地铁、出租车，乘坐公交枢纽、长途汽车等等，你都能在相对应的蓝色、绿色、深红色指示标识的引导下，顺利找到前行的方向哦。

1、标准站姿的动作要领 1) 身体舒展直立，重心线穿过脊柱，落在两腿中间，足弓稍偏前处，并尽量上提。 2) 精神饱满，面带微笑，双目平视，目光柔和有神，自然亲切。 3) 脖子伸直，头向上顶，下鄂略回收。 4) 挺胸收腹，略为收臀。 5) 双肩后张下沉，两臂于裤缝两侧自然下垂，手指自然弯曲，或双手轻松自然地在体前交叉相握。 6) 两腿肌肉收紧直立，膝部放松。女性站立时，脚跟相靠，脚尖分开约45°，呈“V”型；男性站立时，双脚可略为分开，但不能超过肩宽。 7) 站累时，脚可向后撤半步，身体重心移至后脚，但上体必须保持正直。 由于日常活动的不同需要，我们也可采用其他一些站立姿势。这些姿势与标准站姿的区别，主要通过手和腿脚的动作变化体现出来。例如，女性单独在公众面前或登台亮相时，两脚呈丁字步站立，显得更加苗条、优雅。需要注意的是，这些站立姿势必须以标准站姿为基础，与具体环境相配合，才会显得美观大方。

2、标准坐姿要领 1) 精神饱满，表情自然，目光平视前方或注视交谈对象。 2) 身体端正舒展，重心垂直向下或稍向前倾，腰背挺直，臀部占坐椅面的2/3。 3) 双膝并拢或微微分开，双脚并齐。 4) 两手可自然放于腿上或椅子的扶手上。 除基本坐姿以外，由于双腿位置的改变，也可形成多种优美的坐姿，如双腿平行斜放，两脚前后相掖，或两脚呈小八字形等，都能给人舒适优雅的感觉。如要架腿，最好后于别人交叠双腿，，女子一般不架腿。无论哪种坐姿，都必须保证腰背挺直，女性还要特别注意使双膝并拢。

3、标准走姿要领 1) 走姿是站姿的延续动作，行走时，必须保持站姿中除手和脚以外的各种要领。 2) 走路使用腰力，身体重心宜稍向前倾。 3) 跨步均匀，步幅约一只脚到一只半脚。 4) 迈步时，两腿间距离要小。女性穿裙子或旗袍时要走成一条直线，使裙子或旗袍的下摆与脚的动作协调，呈现优美的韵律感；穿裤装时，宜走成两条平行的直线。 5) 出脚和落脚时，脚尖脚跟应与前进方向近乎一条直线，避免“内八字”或“外八字”。 6) 两手前后自然协调摆动，手臂与身体的夹角一般在10°～15°，由大臂带动小臂摆动，肘关节只可微曲。 7) 上下楼梯，应保持上体正直，脚步轻盈平稳，尽量少用眼睛看楼梯，最好不要手扶栏杆。

4.标准蹲姿要领 1）站在所取物品的旁边，蹲下屈膝去拿，抬头挺胸，再慢慢的将腰部放下。 2）两腿合力支撑身体，掌握好身体的重心，臀部向下。 3）蹲下的时候要保持上身的挺拔，表情自然。 蹲姿的形式：（1）交叉式（右前左后，重叠，合力支撑身体。特点：双腿交叉在一起，女穿裙装） （2）高低式（左前右后，不重叠，右腿支撑身体。特点：双膝一高一低） （3）半蹲式（左前右后，不重叠，左腿支撑身体，特点：半立半蹲） （4）半跪式（右前左后，身体重心在右腿，特点：一蹲一跪，女穿超短裙）

2011年，“贴地飞行”的中国高铁踩下“刹车”，G字头动车组由时速350公里减速为时速300公里。6年后，中国高铁将在不久重回“时速350”时代。7月27日，在中国标准动车组“复兴号”于运行满月之际，在京沪高铁顺利开展了时速350公里体验运营。中国铁路总公司透露，预计九月京沪高铁实施新的列车运行图后，将组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。

重返350公里时速意味什么？

京沪线上的复速，必将更好地满足市场对于“快捷”的需求，有效缩短京沪之间的经济地理半径，增强高铁在区域经济和城市发展中的整合意义。

跳开高铁而言，高铁的复速，延长了高铁的优势半径，加上织密高铁路网带来的“公交化”，必将让航空业更有压力。由此，既能激活高铁在服务向航空看齐，也能逼得航空业尽快走出舒适区，在诸如准点率等问题上努力向高铁看齐。从这个角度看，高铁复速，或也成为撬动中国交通整体发展的杠杆。

加紧编密高铁路网、尽快实现八纵八横的战略，不仅来自于每一个乘客的微观体验，更来自于基于计量分析的宏观研究。简单来说，高铁对经济的溢出效应，即使自己不乘坐，高铁也将“惠及企业和个人”。无论是从安全、便捷还是效益角度，中国高铁都有能力加速发展。

站在世界看高铁，当高铁被20多个国家的青年评为最想带回国的中国“新四大发明”之一，每一次升级换代都有其世界影响力。今天，当中国高铁走出去的成绩与风险挑战并存，京沪线上的复速，也是在用事实向国际社会论证：中国高铁的先进性和安全运营能力在不断提升，中国高铁标准体系建设在不断完整。这将加速中国高铁“走出去”的脚步。

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