动车一等座和二等座区别 有以下25点
1.一等座座椅更宽：一等座为 2+2AC-DF 布局，二等座为 3+2ABC-DF 布局。
2.一等座座椅间距更大（1080-1160mm），二等座则只有 860-1020mm。
3.一等座座椅更易倾斜：调直状态时角度约为 5 度，倾斜时约为 32 度；二等座调节范围一般为垂直 -24 度。
4.一等座座椅在头枕位置两侧有护翼。
5.一等座座椅颈部有可调节高度的颈枕。
6.一等座座椅填充物更厚，质地更软。
7.一等座扶手皆为固定扶手，且更宽。
8.复兴号列车一等座充电口在扶手上，二等座与其他车型一样，在脚下（然而 CRH5A 所有舱位都只有车厢末端有）
9.一等座座椅扶手上有耳机插孔。
10.一等座座椅倾斜调节按钮在扶手侧，二等座的是扶手底部。
11.CRH2A（非统型）及部分 CRH380A、CRH2G 列车一等座有独立小窗。
12.一等座小桌板折叠在扶手内部，且为双片（远端背面和正面分别有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背后，只有一个杯托，一般位于右侧。
13.一等座座椅背后刊物袋为与座椅垫相同质地的织物，二等座为网兜（类似讲堂）。
14.一等座有脚踏板，有穿鞋踩踏的光面和脱鞋踩踏的绒面（CRH5A 的绒面无法打开）。
15.一等座换向把手为 U 型，座椅背后远端有衣帽钩，而二等座只有墙上衣帽钩，换向把手为一圆钮。
16.部分车型一等座车厢灯光为暖色，二等座车厢灯光为冷色。
17.部分 D 字头列车一等座饭点订餐可以送餐到位，而二等座不可。
18.跨局 G 字头列车一等座提供不少于 4 种小食品及饮品。
19.大部分统型化列车及非统型 CRH380B 一等座位于列车两端（可能与商务座合造），而大部分非统型化列车一等座位于中部（如 CRH3C，非统型 CRH380A），非统型 CRH2A（一等座在 7 车）例外。
20.一等座车不与餐车合造。
21.一等座车厢一定会查票，而二等座随车次不同而情况不同。
22.通常情况下，一等座上座率比二等座低。京沪高铁车次及东北进京 D 字头车次除外。
23.（不知道现在有没有了）京津城际一等座乘客可凭当日车票及登机牌免费进入到达城市机场公务舱休息室。
24.和谐号一等座座椅套颜色通常与二等座不同。通常有灰色，红色，紫色，而二等座一般为蓝色（CRH2 型为紫色）；复兴号座椅颜色相近。
25.无座旅客不被允许进入一等座车厢，一等座车厢不允许超员。D 字头，C 字头及少数情况下 G 字头二等座车厢发售无座车票，允许超员。
拓展资料
动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示2+1座椅排列分别用A、C和F表示1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。
部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食服务。详情请咨询列车工作人员。
参考资料
铁路客户服务中心12306
我国高铁的普及率已经很高了，在一般的城市都已经坐上高铁了。由于经济的不断发展，一些人坐高铁的频率估计都赶上我们坐公交的频率了。在这样的情况下，对于高铁计次票、定期票的呼声也是越来越高。
在这样的情况下，高铁计次票、定期票终于成为了现实。从这一点来说，高铁也是正在逐步提高自己的软实力。当然开通的线路，都是一些热门线路。就拿京沪高铁来说，京沪高铁二等座20次需要11240元。其实平均下来，每次最多可以节省42元。不管在极端情况下，也是有可能出现不赚反而一次亏36元的情况。但是，即便如此高铁计次票还是很划算的。
最多可以省840元现有开通高铁计次票、定期票的有两个线路，即成渝高铁、京沪高铁。高铁计次票、定期票的出现，对于经常乘坐高铁的商务人士来说也是一件方便、实惠的事。
就拿实行价格浮动的京沪高铁来说，京沪高铁二等座最高价是604元。如果选择20次的计次票，平均每次的费用是562元，这样每次最多可以省下42元。总的来说20次最多可以节省840元。这样算来高铁计次票还划算的。
高铁计次票需要合理利用由于浮动票价的关系，我们购买京沪高铁二等座20次计次票，真想节省840元。也是比较困难的。毕竟，我们不可能每次乘坐的车次都是最贵的。但是，即使我们有坐几次低价车次的情况出现，我们仍然是划算的。
在这样的情况下，我们可以根据我们以往乘坐高铁票价的情况，合理利用高铁的计次票。同时结合自己以往购票的实际情况，做出最优的选择。
各位大仙，京沪高铁二等座20次11240元，您感觉划算吗，可以在评论区畅所欲言。
