驾车路线：全程约114.1公里
起点：应城市
1.孝感市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿广场大道行驶470米，左转进入长荆大道
2) 沿长荆大道行驶1.1公里，右转进入世纪大道
3) 沿世纪大道行驶6.6公里，左转上匝道
2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速
3.沿沪蓉高速行驶49.1公里，朝武汉外环/上海/G4201方向，稍向左转上匝道
4.沿匝道行驶1.8公里，直行进入沪蓉高速
5.武汉市内驾车方案
1) 沿沪蓉高速行驶18.4公里，过马家湖大桥，朝盘龙城/机场/常青立交方向，稍向右转进入盘龙城互通
2) 沿盘龙城互通行驶1.4公里，直行进入机场高速
3) 沿机场高速行驶6.0公里，朝姑嫂树/姑嫂树路/二环线/S19方向，稍向右转进入丰荷山互通
4) 沿丰荷山互通行驶940米，直行进入机场二通道
5) 沿机场二通道行驶4.4公里，稍向右转进入姑嫂树路高架
6) 沿姑嫂树路高架行驶2.9公里，在二环线/黄浦大街出口，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶800米，直行进入二环线
8) 沿二环线行驶12.6公里，稍向右转进入红庙立交桥
9) 沿红庙立交桥行驶1.0公里，直行进入欢乐大道
10) 沿欢乐大道行驶3.5公里，朝杨春湖路/武汉火车站/团结大道方向，稍向右转上匝道
11) 沿匝道行驶790米，直行进入和谐路
12) 沿和谐路行驶260米，朝武汉站西进站厅方向，稍向右转上匝道
13) 沿匝道行驶660米，到达终点(在道路右侧)
终点：武汉高铁爱家宾馆
那我就来说说、应城到底要不要高铁、第一、应城是个平原地区有着丰富盐矿、全国各地的食用盐和工业用盐大部都从应城出去的、而且就靠一个应城火车站、还有想出门的务工的伙伴们都很麻烦、很多外出打工的人、只能做大巴回家、车票比高铁更贵、就是因为应城没有通高铁、经济也下滑了好多、就导致有一些应城人愿意在武汉已卖房、不愿意留在应城了、可想而知应城人民是多渴望本市可以通高铁、本来有一个好想信息说应城可能要通高铁、很多应城市民高兴坏了、结果不什么就被别的市给抢走、说不通高铁了、这一下有让很多市民失望、好不容易朌到了、就这样没了、你知道应城长住人囗有多少、你真是问你的便宜、导致100万多的人口、说不通高铁就完了、你有知道应城离周边城市很近、乘坐交通也是很方便的、最多半个小时就到其他周边地区了、为独离武汉有点远90公里、希望中央领导人多关注关注一下我湖北应城市民的出行交通工具、
鄂中县市话应城，如今落伍好伤心，安陆云梦加汉川，后来居上走在先。膏都盐海加化工，当初应城多诱人。长江埠站客人多，周边县市由此行，汉丹线上二等站，造就应城生意人，如今出门不方便，高铁高速绕城行，经济产业无品牌，农田抛荒杂草生，只有房价虚繁荣，皆因家乡怀旧情，空植平常无人住，乡下新居总锁门。民众在外讨生活，回家显摆歪风盛。人人都是老板派，负翁也充大款行，攀比之风日渐长，红白喜事烟花群，早酒宵夜很红火，种地多为白发人。抛秧化肥除草剂，垃圾塑料遍田间，乡村公路乱又窄，塘堰芦苇恶臭闻。政府为民干实事，交通方便好留人，虚假繁荣难长久，复兴应城路很艰，工农商学齐发展， 社会 风气需正行，交通发达根才深，民众方便故乡情！！
高铁意味着城市的规格，也会带动地方经济繁荣， 旅游 、商贸等产业也必将在高铁通车后得到全面推进。我觉得就凭着我国高铁事业的突飞猛进。不用忙，也用不了多久，无论哪个城市都会通上高铁，享受更加快捷的生活方式。目前，我国高铁时速每小时设计速度为350公里，南北城市朝发夕至很是方便，我国在全球高铁领域也是遥遥领先。所以我说湖北应城上高铁也是迟早的事！
我老家，太小了交通还可以，高铁如果修基本上是亏钱，那年洪水差点把小城淹了，最重要的是污染严重，个人认为是一个没有什么希望的地方，和长江铺，化工一样，收入低物价高，年轻人基本上都外出了，满城的老头老太，唯一的声音，就是满城的麻将声！
每个城市都应该开通高铁，而且是离建成市区越近越好。应城也应该。但是每个城市往省域，往国家层面看都是个体，都要符合全省全国的中长期铁路发展规划，目前湖北还在集中人力物力铺设沿江高铁和西武高铁，这两条是撑起湖北脊梁的高速铁路大通道。在骨干高铁建立后，会继续增加高铁区域密度，相信未来应城会有高标准的铁路通道连接，或是城际铁路相连接。
任何县市都有通高铁的权利，应城人民也有需求，应城人民当然也有通高铁的权利和需求。 应城人口65万，面积1103平方公里。距离武汉90多公里，距离孝感50多公里。距汉川50多公里。与云梦、汉川、天门京山接壤。应城物产丰富。近年来经济发展也迅速。人民生活水平也不断提高。 从票价看，从武汉到应城普通列车的票价是14.5，高铁会涨到50左右。我相信大多应城人还是能承受得起的。从距离和时间看，现在普通列车一个小时，如果是高铁会减少到30分钟。时间就是金钱，30分钟也会为应城人创造不少财富。 从需求上看，近年来应城发展迅速，企业越来越多，加上应城有大量的在外务工人员。通高铁以后，大家去外地有可能不去武汉或孝感转车。 总体来说，应城也应该通高铁。高铁也能助进应城的发展。但是高铁资源也是有限的，并不是每个县级市都能通高铁。这次应城与高铁无缘，是因为线路设计与应城相隔太远等等原因。随着我国经济和高铁事业的发展，也许下次应城就能通高铁。大家要保持平和的心态，积极努力工作。推动应城经济的不断发展。为应城通高铁创造条件。应城距离汉川也不太远，也是应城人民的好邻居好朋友。汉川即将建设的汉川东站是沿江和西武双铁路合并站，以后车次也比较多。建议政府能修一条应城到汉川的一级公路，最好能和汉川通公交，方便应城人到汉川坐车，也加强了二地的经济人员和经济的往来。 希望应城越来越美化，早日实现高铁梦。
当然通高铁好啊！提高城市影响力！只可惜应城处于尴尬的三角地带！
希望政府把应城到三合两合过府河到隔埔到云梦高铁站的路加宽增加公交车！这样提高城市功能！！
要不要高铁无所谓，把云梦城际铁路延长线做到应城，应城瞬间高大上，还能进武汉1+8城市圈玩，岂不美哉。
我是应城人，我认为不该建高铁，应城总人口不足五十万，常住人口更少，该动人口多为在处务工，只年头年尾有乘坐率，消耗大量土地和才财是不正确的，
我希望应城早日通高铁，应城距武汉97公里，只有几趟过路火车通武汉， 汽车 多半也只到古田一路，如果不自驾去一趟武汉非常不方便。
到孝感方便，孝感离应城比较近。
驾车路线：全程约37.5公里
起点：孝感市
1.从起点向西南方向出发，沿城站路行驶620米，朝槐荫大道西/云梦方向，右转进入槐荫大道
2.沿槐荫大道行驶3.0公里，直行进入南幸线
3.沿南幸线行驶2.1公里，直行进入福兰线
4.沿福兰线行驶1.6公里，朝沙河方向，左转进入沙隔线
5.沿沙隔线行驶11.2公里，直行进入向阳街
6.沿向阳街行驶680米，直行进入友谊街
7.沿友谊街行驶590米，左转进入S211
8.沿S211行驶3.0公里，右转进入东方大道
9.沿东方大道行驶3.9公里，直行进入S107
10.沿S107行驶6.7公里，进入汉宜大道
11.沿汉宜大道行驶4.1公里，到达终点(在道路右侧)
终点：应城客运站
