崇左有火车到柳州吗？票价是多少

没有直接到柳州的，得先到南宁

T8702 崇左 - 南宁 08:12 - 10:15 硬座 29

7312崇左 - 南宁 11:36 - 14:25 硬座 9

5518崇左 - 南宁 14:19 - 16:15 硬座 18

然后从南宁去柳州

T190南宁 - 柳州 10:30 - 13:17 硬座 41

1562南宁 - 柳州 14:10 - 17:28 硬座 36

K538南宁 - 柳州 10:55 - 14:07 硬座 41

K1192 南宁 - 柳州 12:10 - 15:18 硬座 41

K9304 南宁 - 柳州 15:10 - 18:05 硬座 40

K780南宁 - 柳州 19:35 - 22:30 硬座 23

驾车路线：全程约459.6公里

起点：广西龙州

1.崇左市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿康平街行驶220米，左转进入龙江街

2) 沿龙江街行驶550米，左前方转弯进入白沙街

3) 沿白沙街行驶1.1公里，过右侧的白沙杏芳便利店约90米后，右前方转弯进入独山路

2.沿独山路行驶290米，右转进入南友路支线

3.沿南友路支线行驶31.4公里，直行上匝道

4.沿匝道行驶190米，过夏石互通约220米后，直行进入南友高速公路

5.沿南友高速公路行驶165.4公里，朝北海/桂林/百色/河池方向，稍向右转进入南友高速公路

6.沿南友高速公路行驶1.3公里，过高岭互通式立交跨线桥约200米后，直行进入南宁绕城高速公路

7.沿南宁绕城高速公路行驶7.8公里，过张墨大桥，朝下龙/越南方向，稍向右转进入外环高速公路

8.沿外环高速公路行驶1.0公里，直行进入外环高速公路

9.沿外环高速公路行驶37.1公里，朝柳州/梧州/广州方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.1公里，直行进入泉南高速公路

11.沿泉南高速公路行驶191.2公里，过新兴分离立交小桥，朝柳州/柳江/象州/宜州方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶50米，过新兴分离立交小桥约1.9公里后，直行进入三江至北海高速公路

13.柳州市内驾车方案

1) 沿三江至北海高速公路行驶800米，朝柳州方向，直行上匝道

2) 沿匝道行驶120米，左前方转弯进入柳石路

3) 沿柳石路行驶10.4公里，朝柳石路北/龙潭路/汽车南站方向，稍向左转进入柳石路

4) 沿柳石路行驶210米，过右侧的鸡喇村约130米后，右转进入九头山路

5) 沿九头山路行驶180米，左转进入荣军路

6) 沿荣军路行驶2.9公里，朝鱼峰路/火车站方向，左前方转弯进入屏山大道

7) 沿屏山大道行驶860米，过右侧的就业大厦约150米后，直行进入飞鹅路

8) 沿飞鹅路行驶1.5公里，过左侧的南方大厦约60米后，稍向右转进入鹅山路

9) 沿鹅山路行驶960米，左转进入红岩路

10) 沿红岩路行驶60米，稍向右转

11) 行驶20米，到达终点(在道路右侧)

终点：柳州市柳铁中心医院

柳南城际高速铁路线，又称柳南高铁、柳南客运专线，是广西第一条城际高速铁路，线路起自广西柳州市，经来宾市，宾阳县，止于南宁市，线路全长226km，设计时速250km/h，工程总投资约211.3亿元，设计总工期为3年半，项目已于2009年10月正式开工，2013年12月30日柳南客运专线建成通车，南宁东至柳州用时1小时16分，南宁东至桂林用时2小时21分。

简介

柳南城际铁路（柳南客运专线）北起既有柳州站，南至既有南宁站，正线长226km，设计时速250km/h,包括柳州站至进德站15km（限速120km/h），进德站至南宁东站201km(设计时速250km/h），南宁东站至南宁站11km(限速120km/h)。

项目于2009年10月正式动工建设，2013年12月30日通车，项目建成后，来宾、柳州、南宁实现“同城”，来宾至柳州只需30分钟，来宾至南宁只需50分钟，柳州至南宁只需1小时16分钟，这对于处于柳州、南宁两大城市之间的来宾来说，无疑是巨大的福音。

线路概况

全线暂设7个站点，分别为柳州站、进德站（越行站）、来宾北站、宾阳站、五塘站(越行站)、南宁东站、南宁站。其中南宁东站为新建，也是全线最大、最现代化的铁路客运站，还新建宾阳、来宾北2个中间站，改建既有南宁、进德、柳州站；芭蕉岭隧道4.08km为全线控制性工程（位于宾阳县陈平乡）；

本线路在南宁东站与南广高铁、南钦高铁对接，并在宾阳站有联络线与南广高铁互通。柳南客运专线北起柳州站，南至南宁站，全长226.69公里。工程总投资211.16亿元，设计工期3年半，南广高铁和柳南客专从南宁东站出发后，并驾齐驱，四线铁路一起并排延伸到宾阳站，之后“分道扬镳”，南广高铁往广州方向，柳南客专往柳州方向。在南宁至宾阳站这段，南广高铁和柳南客专并不共线，而是并排行走，线路都是新建的。

重大工程

芭蕉岭隧道、横寨双线特大桥、东塘双线特大桥、屯里双线特大桥、南河双线特大桥、八一双线铁路特大桥、六角铁路特大桥、红水河双线特大桥、宾阳横寨制梁场。

柳南客运专线引入柳州枢纽最长大桥—— 南河双线特大桥，南河双线特大桥总长1799.68米，是柳州至南宁客运专线引入柳州枢纽工程最长的桥梁，也是全线三大控制性工程“一站两桥”的关键性工程之一，它的施工进度直接关系到全线的施工进展。

其中横寨特大桥桥梁线路途径宾阳县王灵镇、古辣镇。桥长为11.525km，是目前为广西第一长桥，广西高铁最长桥11.5公里，位于宾阳古辣镇，它是南广高铁、柳南客运专线宾阳站至南宁段内的四线并行铁路桥，由两座大桥组成，一共有4股轨道、8根钢轨并排而行。一共有353个桥墩，每个墩之间相隔30多米。一共有353个桥墩，4股轨道、8根钢轨并排而行。桥梁下部结构采用双线矩形空心桥台,圆端形桥墩，明挖基础与钻孔桩基础，共有桩基4504根，总计82703延米，墩台708个。横寨特大桥基岩为石灰岩，岩溶强烈发育。最大溶洞直径达19m，深度达45m。最长桩基达60m。

中国最大的高铁制梁场---宾阳横鹿制梁场　横寨制梁场占地316亩，2010年7月获得国家生产许可证的认证，位于宾阳县古辣镇境内，距离宾阳站15公里，是我国目前高速铁路建设中最大的箱梁制梁场，承担新建湘桂铁路柳南段和南黎高铁预制梁任务，共为柳南客专和南黎高铁批量生产32米、24米箱梁共1103片。占地316亩，共为柳南客专和南黎高铁批量生产32米、24米箱梁1103片，光是钢材就需要7万多吨，水泥需要11万吨。

红水河特大桥是柳南客专的控制性工程，工程总投资约1.32亿元，桥长2250.728米，主跨144米。

主要技术标准

铁路等级：客运专线

铁路等级： Ⅰ级

正线数目： 双线

限制坡度： 12‰

桥隧比例：50%

速度目标值： 250km/h。

电化模式 ：50Hz,25 000V（交流电）

线路长度： 224公里

最小曲线半径 5500m，南宁、柳州枢纽根据路段速度确定。

牵引种类： 电力

机车类型 ：和谐号动车组/电力机车

到发线有效长度： 650m

列车运行方式 ：自动控制。

行车指挥方式 ：综合调度。

轨 距 ：1,435毫米

线间距： 4.6米

站点和里程

柳州 0km连接黔桂铁路、焦柳铁路联络线、湘桂铁路，往贵阳、月山、衡阳方向

进德 14KM

来宾北 66km

宾阳站131km （连接南广高铁，往广州方向)

五塘站 182km

南宁东 212km (连接广西沿海城际高铁，往钦州，防城港，北海方向)

南宁 223km (连接南昆客专、湘桂铁路，往百色、昆明，崇左、凭祥方向)

作用意义

柳南客运专线是广西区内第一条高铁客运专线，同时也是湘桂铁路扩能改造工程的一个子项目。工程于2009年10月正式开工建设，2013年12月30日投入运营。投入运营后，柳州到南宁只需1小时16分钟，柳州将融入北部湾1小时经济圈，不但缩短两地的时空距离，形成 “一小时经济圈”，而且率先在广西实现同城效应，柳州至南宁区间的铁路将实现客货分线，湘桂铁路既有线将承担货运职能，而客运职能则主要由城际线承担。

“现在来宾房价不到2500元，柳州却要4000元以上，南宁更是高达6000元以上。”更值得关注的是，高铁时代的来临，会使城际铁路公交化，人们的生活方式也将因此改变，在柳州、南宁工作，在来宾居住将成为可能。这样来宾有可能成为柳州、南宁城市居住功能的拓展区，一些人可能会选择在来宾购房。

正式通车

2013年12月30日柳南客运专线正式通车，南宁东至柳州只需1小时16分钟，柳州至桂林只需1小时02分，南宁东至桂林只需2小时21分，南宁东至柳州二等座62元，柳州至桂林二等座45.5元，南宁东至桂林二等座108元。

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