3、快速旅客列车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。
4、普通旅客列车：含普通旅客快车和普通旅客慢车，使用时速达100-120公里的车底，停靠站根据客流需要。普通旅客慢车的停靠站不受站距的限制。
问题二：动车为什么比普通火车快 动车组之所以速度很快，是综合各方面的原因，一个是车辆方面：
1、动力牵引方式：普通火车由单个火机头拖动，相当于1个动力车18个拖车，而动车组则是多个动力拖车拖动，如CRH2、CRH3型是4动4拖，CRH1、CRH5是5动3拖；
2、编组结构：动车组采用8节固定编组，重联也只是两组8节动车组联结，而普通火车通常有18节左右；
3、力学外形设计：动车组外形设计采用流体力学，最大化减小动车组在运行过程中的阻力；
4.动车组运行的轨道，高速铁路动车组一般都有自己专用的轨道，采用密接无缝钢轨，如京津城际铁路、石太客专等，以减小钢轨对车辆的阻力。
问题三：动车组比平常的火车快多少？ 一般车次的车速在80-120 km/h而动车在250km/h；要快一多半哟！
问题四：动车和火车哪个快 动车是火车的一种，怎么比较。
问题五：一般火车的时速是多少？动车组的时速呢？ 动车组最高时速252km／h
Z字头列车和个别T字头列车（白色特快）最高时速162km／h一般T字头列车最高时速142km／h（车身上写的160是骗人的）
其他列车最高时速122km／h
平均旅行速度具体列车具体路段不同。
问题六：是动车快还是火车快 问题和某些回答都有问题：
首先，动车是火车的一种；
其海，高铁用的也是动车；
最后，目前动车国内最好的是CRH380B型（不过723后受打击很严重），京沪高铁当初设计时速先导段是380KM/H，不过随着刘某和723事故后，高铁现在都大减速了，除了京津、沪杭等极少数还能保持350KM/H，其余全都低于300了，所以说动车249KM/H不知道依据何来
问题七：现在的动车最高时速一般能达到多少，高铁一般是多少
问题八：高铁比动车的速度快多少？ 目前，
在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开攻的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。
也就是说，在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。若考虑极值（此时就不在同一条高速铁路上了），则为100km/h左右。
问题九：高铁比普通火车快多少 举个例子，上海到苏州，K车，1小时多一点，高铁30分钟~・
问题十：相比于普通火车，同样的路程高铁的票价一般会贵多少？ 5分 这个不一定的，一般高铁票价会是普快的3倍上下。
我国现行列车一般有以下几类：
L：临时图定列车
A：临时开行列车（和L的区别是A是根据客流随时确定开行的）
T：特快列车 ，时速在140km以下
D：动车 ，时速在200km以下
Z：直达特穿列车 ，时速在160km以下
G : 高速铁路列车，时速在300km以下
K：快速列车，时速在120km/h以下
平均速度因为各个车次停站和受线路制约的条件不同，无法计算，以上数据仅供参考。现行列车票价是根据列车速度和运行时间综合制定的，即速度越快时间越短票价越高，反之越低。
步行：时速是1-6公里/小时
自行车：时速10-30公里/小时
摩托车：时速为30－80公里/小时，
汽车：在市区里一般也就40－50公里/小时，市外50－80公里/小时，高速80-120公里/小时。
火车：时速是120公里/一小时。
地铁：时速是80公里/小时。
高铁：时速是300公里/小时。
飞机：时速是600公里/小时。
中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。
中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
高铁的速度比火车的速度快3倍左右。火车的时速一般为100-120km/h，而高铁的时速一般为290km/h到310km/h之间，所以高铁比火车快3倍左右。
高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。
