相关链接 南北两线各有利弊
南线方案线路走向为：从富源北站引出，经多乐上跨盘西铁路和曲胜高速公路，拉直线路从青龙北侧斜穿曹家大山，设两个4公里以上隧道后进入曲靖坝子，之后沿曲靖坝子东侧边缘山脚行走，经大龙、鸡街，于新发村设曲靖南站（注：新发村位于沿江乡以南，三宝镇东北，距市区约20公里）出站后线路转向西经张官营、兴龙跨南盘江，在温泉收费站后约400米跨曲陆高速公路，穿过沙坡隧道和班庄隧道，从月望乡北侧取直于旧县镇南侧设旧县站出站后线路向西沿杨林盆地坝子南侧进入昆明。南线方案主要有利方面是：符合省政府批准的珠江源大城市发展规划，有利于整个曲靖城市经济发展战略布局绕开了城市规划区，对珠江源大城市未来发展影响较小符合科学发展观，有利于曲靖未来建成100万人口大城市的发展有利于加快曲靖城区组团建设住房的步伐对曲靖居民饮用水源地无破坏无污染与北线方案比无重复建设与主干公路、河流交叉少沿线企事业单位拆迁少有利于城市组织交通有利于带动温泉片区的旅游开发有利于城郊地区的新农村建设与发展等。其主要弊端是较北线方案长2.89公里拆迁面积比北线方案大通过软土基较北线方案长。
北线方案线路走向为：从富源北站引出，经白水镇后，线路沿盘西铁路西行，从尖山村南侧穿越大石山设尖山隧道进入曲靖坝子，跨曲胜高速公路，经澜沧江啤酒厂、大觉寺、珠源水泥公司北侧上跨在建沾益车站，至龙泉村设曲靖北站出站后线路经规划区北侧边缘西行，经马龙县北侧，跨过马龙火车站后拉直线路在旧县镇以南的山坡上设旧县站然后六跨马龙河进入昆明市境内。北线方案主要有利方面是：北线方案线路比南线方案短2.89公里，工程投资相对少地质条件好于南线方案车站面对城市建成区，靠近沾益县，有利于旅客乘车拆迁面积比南线方案少。主要弊端是两个车站同处于城市北角，交通组织较差与主干公路、铁路交汇较多对沿线工矿企业干扰大等。
曲靖北站高铁站内换乘方便的。在高铁站内，两车间隔时间在半小时之内的都是可以进行站内换乘的。曲靖北站位于云南省曲靖市沾益区龙华街道龙泉社区椒树下村77号，车站在沪昆高速铁路上下行距嵩明站约76千米，上行距富源北站约52千米，车站距曲靖市人民政府约11千米。截至2016年12月，曲靖北站站场规模为3台7线，设1座基本站台，2座岛式站台。
