坐火车可以从湖南永州直接到达贵州凯里吗？

从永州到凯里没有可以直达的车次,可通过中转到达的车次如下:

方案1 永州->娄底->凯里(旅行最省钱)

出发车次 永州发车 到达娄底 旅行时间 旅行距离 此区间票价

5379/5382(衡阳--张家界) 18:46 22:39 3小时53分钟 212 17

中转车次 娄底发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1213(上海南--贵阳) 23:27 07:41 8小时14分钟 584 41

方案2 永州->娄底->凯里(旅行时间最短)

出发车次 永州发车 到达娄底 旅行时间 旅行距离 此区间票价

N638/N639(肇庆--娄底) 08:11 11:47 3小时36分钟 212 33

中转车次 娄底发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K529/K532(杭州--重庆) 11:58 19:45 7小时47分钟 584 82

方案3 永州->娄底->凯里(旅行距离最短)

出发车次 永州发车 到达娄底 旅行时间 旅行距离 此区间票价

N638/N639(肇庆--娄底) 08:11 11:47 3小时36分钟 212 33

中转车次 娄底发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K529/K532(杭州--重庆) 11:58 19:45 7小时47分钟 584 82

方案4 永州->娄底->凯里

出发车次 永州发车 到达娄底 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K582/K583(南宁--宁波) 10:39 14:08 3小时29分钟 212 33

中转车次 娄底发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K471/K474(北京西--昆明) 14:40 22:41 8小时1分钟 584 82

方案5 永州->娄底->凯里

出发车次 永州发车 到达娄底 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1980(桂林--上海南) 20:56 00:17 3小时21分钟 212 30

中转车次 娄底发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K64/K65(广州--贵阳) 01:17 10:40 9小时23分钟 584 82

方案6 永州->娄底->凯里

出发车次 永州发车 到达娄底 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1980(桂林--上海南) 20:56 00:17 3小时21分钟 212 30

中转车次 娄底发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K478/K475(福州--贵阳) 03:20 11:08 7小时48分钟 584 82

方案7 永州->娄底->凯里

出发车次 永州发车 到达娄底 旅行时间 旅行距离 此区间票价

N638/N639(肇庆--娄底) 08:11 11:47 3小时36分钟 212 33

中转车次 娄底发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K471/K474(北京西--昆明) 14:40 22:41 8小时1分钟 584 82

方案8 永州->娄底->凯里

出发车次 永州发车 到达娄底 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1980(桂林--上海南) 20:56 00:17 3小时21分钟 212 30

中转车次 娄底发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1838/1835(宁波--贵阳) 03:42 12:28 8小时46分钟 584 41

方案9 永州->娄底->凯里

出发车次 永州发车 到达娄底 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K458/K455(湛江--郑州) 11:24 14:42 3小时18分钟 212 33

中转车次 娄底发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1094/1091(温州--贵阳) 18:37 02:36 7小时59分钟 584 73

方案10 永州->怀化->凯里

出发车次 永州发车 到达怀化 旅行时间 旅行距离 此区间票价

5379/5382(衡阳--张家界) 18:46 03:15 8小时29分钟 527 38

中转车次 怀化发车 到达凯里 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K64/K65(广州--贵阳) 05:28 10:40 5小时12分钟 269 42

g2306高铁时刻表如下：

G2306是一趟从温州南到毕节的列车。8点03分从温州南出发去青田，8点22分到青田，8点24分出发去丽水，8点43分到达丽水，8点45分出发去缙云西，8点58分到缙云西，9点出发去永康南，9点11分到达永康南，9点13分出发去武义北，9点24分到达武义北。

9点26分出发去金华南，9点37分到金华南，9点39分出发去金华，9点51分到达金华，9点53分出发去衢州，10点14分到衢州，10点16分出发去玉山南，10点36分到玉山南，10点38分出发去鹰潭北，11点11分到鹰潭北，11点13分到进贤南。

11点37分去南昌西，11点55分到达南昌西，11点58分去宜春，12点41分到达宜春，11点43分去长沙南，13点26分到达长沙南，13点32分去湘潭北，13点46分到达湘潭北，13点53分去娄底南，14点19到达娄底南，14点22去新化南，14点46分到达新化南。

14点55分去怀化南，15点29分到达怀化南，15点33分去三穗，16点11分到达三穗，16点13分去凯里南，16点38分到达凯里南，16点49去贵阳南，17点13分去贵阳南，17点18分去黔西，17点47分到达黔西，17点56分去毕节，18点19分到达毕节。

高铁的总体特点：

适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则，第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工，运行与维修需要。

就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆，日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的，因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德，法，日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。

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