崇州市到天府新区的铁路好久建

时间未定。高铁线路规划起于成灌铁路青城山站，经过都江堰大观、市街子、怀远、公议、元通、锦江、崇阳后接入成蒲铁路崇州站，全长约35公里；同时拟在崇州设立街子古镇站、元通站两个站点，并在公议乡规划建设动车停保基地。远期，该线路在接入崇州站后，还将继续向南延伸，经过我市三江镇、新津县花园镇最后接入成贵高铁（成绵乐城际铁路）新津站，并延伸至天府新区。目前成都市交通局已启动成灌铁路延伸线崇州段现场查勘和调研等前期工作，具体启动建设时间还未明确。我局将主动向上对接，力促成灌快铁延伸线崇州段项目早日启动建设。

成灌城际铁路线全线将采用全封闭、全立交形式，起于成都火车北站，在铁路西环线安靖(郫县)站向西引出，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。该条线路上初步设定的站点有安靖、土桥(注：新站名为金牛站)、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义、聚源、都江堰、中兴、青城山镇，共计12站路，总线路长度为68公里。目前都江堰新客站考虑在都江堰二环附近、靠金马河选址。该线路设计速度为200公里/小时(中心城区至郫县段120公里/小时)，按8辆编组运行，技术可达到3分钟开一班。

运营方式

成都至都江堰铁路与京津城际铁路一样，将采取“公交化”方式运营，从早到晚最短3分钟的间隔时间就会发出一趟动车组，每小时的运载量可达到2万人。 “这条铁路是一条服务于城市区域性的专线，它主要是作为城市的公交延伸线，将在犀浦站点与地铁2号线实现同台换乘。”相关负责人表示，根据初步设想，成都至都江堰铁路与地铁之间将采用“一卡通”，乘客通过刷卡即可轻松换乘。

优点

作为一条主要服务并优先满足城市公共交通需要的铁路，成都至都江堰铁路的运营还将体现快速、高密、公交化的城市公共交通运行需要，选择最高设计速度为200公里/小时（中心城区至郫县段120公里/小时）的国产CRH2-1型电力动车组，从中心城区上车到抵达青城山脚，耗时将不会超过30分钟。

意义

“成灌城际铁路不仅是灾后重建的标志性工程，也是都江堰的公共服务设施工程。”都江堰市有关负责人说，成灌城际铁路的修建将极大地提升都江堰市的灾后恢复重建水平，对促进该市今后持续、长期发展，使都江堰尽快融入成德绵和成渝经济圈，进入成都市二圈层等方面具有重大意义。

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