动车车坐位09a09c是靠哪里

动车座位09A、09C就是第9排的A座和C座，A座是第9排左边最里面靠窗口的位置，C座是第9排左边靠走廊边上的位置。具体请看下面的动车座位分布示意图：

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问题一：高铁的座号哪些是靠窗,哪边是两个人的座 9月15日开始，全国动车组统一座位席号编制后，将和机票一样，车票上的数字表示排号，座椅位置将用A、B、C、D、F共5个字母表示。比如，3人座椅将用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅则用穿、F表示，分别代表走廊、靠窗位置。

请采纳，谢谢

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问题二：动车什么号靠窗户 动车组靠窗口的座位号只有A和F，其余的字母不靠窗口的。动车二等座为3+2排列：A B C -- D F

问题三：您知道动车座位哪个靠窗吗 动车组一等车每排按A、C、D、F编号，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠过道座位；二等车每排按A、B、C、D、F编号，其中A、F为靠窗座位，C、D为靠过道座位，B处于A、C座位中间。票面上的数字表示第几排。

问题四：动车坐位那些是靠窗户的 如果是数字的座位号，尾数是0、1、5、6的座位靠窗

比如：10号，25号

如果是字母的座位号，A、F号的座位靠窗比如：09A，11F

问题五：高铁哪些座号是靠大窗的 这个不一定，2A车型的二等座是双号大窗,单号则是小窗，1A车型二等座单数是大窗。

问题六：请问火车硬座哪些号码的座位是靠窗的? 定员118座的车：

窗04 03 | 过 | 02 01 窗

窗09 08 | 07 06 05 窗

窗14 13 | 12 11 10 窗

窗19 18 | 道 | 17 16 15 窗

窗24 23 | 22 21 20 窗

窗29 28 | 过 | 27 26 25 窗

窗34 33 | 32 31 30 窗

窗39 38 | 道 | 3 36 35 窗

尾号0459还有1，118是靠窗的

如果连这个都看不懂，你就把分给系统吧。分不知道属不属于我但还是祝你旅途愉快！

问题七：请问高铁靠窗的座位号是A和F吗 是的，不管是商务座、特等站、一等座还是二等座，A和F都是靠窗的，C和D是中间过道两侧的，B是A和C夹中间那个。

问题八：火车上的座位号码哪些是靠窗的？ 硬座车厢尾数是4、5、9、0以及1号、108号（或118号）窗的的座位。见下图：

001 002 | | 003 004

005 006 007 | | 008 009

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010 011 012 | | 013 014

015 016 017 | | 018 019

------------| |--------

020 021 022 | | 023 024

025 026 027 | | 028 029

------------| |--------

030 031 032 | | 033 034

035 036 037 | | 038 039

------------| |--------

040 041 042 | | 043 044

045 046 047 | | 048 049

------------| |--------

050 051 052 | | 053 054

055 056 057 | | 058 059

------------| |--------

060 061 062 | | 063 064

065 066 067 | | 068 069

------------| |--------

070 071 072 | | 073 074

075 076 077 | | 078 079

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080 081 082 | | 083 084

085 086 087 | | 088 089

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090 091 092 | | 093 094

095 096 097 | | 098 099

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100 101 102 | | 103 104

105 106 | | 107 108

问题九：这个高铁二等座位靠窗吗？？ 13车 06F 靠窗户，是2人座靠窗户的位置

铁路动车组编号统一后，数字表示排号，座椅位置采用A、B、C、D、F5个字母表示。

如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊、靠窗位置；

2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示；

2+1座椅排列分别用处、C和F表示；

1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。

祝你旅途愉快！！！

火车票上13车09A的意思是您乘坐的是高铁、动车组列车，您的座位在13车厢第9排A座。

高铁、动车组列车座位一排五个座位，一个三人座，一个双人座。编号为ABC DF，其中A、F是靠窗子的座位，C、D是靠走道的座位，B是三人座中间的座位。

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