驾车路线：全程约805.4公里
起点：开封北站
1.开封市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，行驶670米，左转
2) 行驶390米，直行进入五大街
3) 沿五大街行驶1.3公里，左转进入东京大道
4) 沿东京大道行驶3.7公里，直行进入东京大道
5) 沿东京大道行驶830米，在第4个出口，朝连霍高速方向，调头进入金明大道
6) 沿金明大道行驶2.0公里，朝郑州/连云港/高速公路/G30方向，稍向左转
7) 行驶470米，朝商丘/连云港方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶350米，直行进入连霍高速
3.沿连霍高速行驶155.5公里，朝亳州/阜阳/G35方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.1公里，直行进入济广高速
5.沿济广高速行驶40.4公里，朝永城/泗县/宿州/宿迁方向，稍向右转进入亳州枢纽
6.沿亳州枢纽行驶1.5公里，直行进入宿登高速
7.沿宿登高速行驶10.5公里，直行进入宿登高速
8.沿宿登高速行驶1.7公里，直行进入永登高速
9.沿永登高速行驶44.0公里，直行进入宿登高速
10.沿宿登高速行驶52.7公里，朝合肥/徐州方向，稍向右转进入宿州枢纽
11.沿宿州枢纽行驶1.5公里，直行进入京台高速
12.沿京台高速行驶84.9公里，朝南京/洛阳/滁州/阜阳方向，稍向右转进入大刘郢枢纽
13.沿大刘郢枢纽行驶2.0公里，直行进入宁洛高速
14.沿宁洛高速行驶200.7公里，直行进入沪蓉高速
15.沿沪蓉高速行驶8.2公里，过运粮河大桥，朝杭州/S87方向，稍向右转进入高桥门枢纽
16.沿高桥门枢纽行驶410米，过秦淮河大桥约1.0公里后，直行进入宁杭高速
17.沿宁杭高速行驶5.4公里，直行进入宁杭高速
18.沿宁杭高速行驶290米，直行进入宁杭高速
19.沿宁杭高速行驶720米，稍向右转进入长深高速
20.沿长深高速行驶100米，直行进入长深高速
21.沿长深高速行驶173.8公里，在湖州北/杨家埠/G104出口，稍向右转进入湖州北互通
22.沿湖州北互通行驶1.2公里，右前方转弯进入京福线
23.湖州市内驾车方案
1) 沿京福线行驶1.3公里，
2) 行驶1.9公里，朝G50/G318/南浔/上海方向，右转进入三环北路
3) 沿三环北路行驶2.8公里，右转进入长兴路
4) 沿长兴路行驶780米，右转进入仁皇山路
5) 沿仁皇山路行驶120米，到达终点
终点：湖州市
郑州至徐州高速铁路自河南省郑州市起，经开封、商丘，安徽省砀山、萧县，至江苏省徐州市，全长360公里，设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北和徐州东等9个车站，初期运营时速300公里。郑徐高铁客运专线全长三百六十二点三九千米，其中河南省境内长约二百四十千米，安徽省境内长八十七点四一千米，江苏省徐州市境内线路长三十四点九八千米，目标时速三百五十千米，总投资四百八十六点二亿元。此客运专线的建设标准与已经开工的京沪高铁几乎一样，全程百分之七十以上为高架桥。 [编辑本段]线路设计据了解，郑徐客运专线全长356.7公里，速度目标值350公里/小时，其中徐州境内线路长34.98公里，全部为高架桥。目前，郑徐客运专线已经确定了7个具体站点，分别为郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、永城芒山站、徐州东站。整个工程有望在2010年上半年开工建设。 该工程建成后，旅客列车设计行车速度350公里/小时，全线列车采用运行速度300公里/小时及以上的动车组，跨线列车运行速度不低于200公里/小时，并逐步过渡到全高速300公里/小时及以上动车组。通过能力为，近期（2020年）列车最小追踪间隔时间采用4分钟，远期（2030年）列车最小追踪间隔时间按3分钟设计。 此外，郑徐客运专线全程70%以上线路为高架桥，将与京沪高铁在徐州共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。这意味着从南京过徐州转道郑州，只需2个小时，徐州到郑州只需1小时，比现有动车组节省约一半时间。
