二、北广场进站从地铁北出口的1号（离汽车客运南站最近150米），2号（离北广场中心最近）、7号（离北大门售票厅最近）出口出站。
三、南广场进站从地铁南出口的4号（到南站大门最近）、5号（到南大门售票厅最近）、6号出口出站，在地面到达层乘扶手电梯直接到达第三层验票进站的候车。
四、不确定南广场还是北广场进站可以从东出口的3号（离西南侧的公交站最近）出口出站，向南或向北走150米左右从南广场或北广场的露天扶手电梯进站。
地铁3号线穿越城区南北且要过长江，因此，南京地铁
3号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。南京地铁3号线建设遭遇的三大难题：
第一个难题地质难题，地铁3号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿玄武湖
和内外秦淮河
；在城区北部穿越岗谷地和岩溶区，线路经过的长江底卧有卵砾石层，线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。
第二个难题是与国铁相交，南京地铁3号线将有多处与国铁线路相交，包括南京站
的京沪线大动脉
，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等大宗市政道路和设施交汇。
第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，地铁3号线穿越南京老城南、夫子庙
等文物单位，地铁3号线还将两次穿越明城墙
，如何保护这些国家级、省市级文物单位，在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土，也是个土建建设方面的难题
事实上，南京地铁站和高铁站并不完全是在一起的。作为全国知名的大型城市，南京是中国高铁网络的重要节点之一，许多高铁的终点站都位于南京城市内，但是它们都不是在一起的。南京经常被分为10个大型交通节点，其中包括：南京火车站、禄口机场、仪征站、东南站、南京南站、江宁站、钟祥站、奥体中心站、雨花台站、新街口站。除了上面这些站点，还有一些比较小的车站，如：建邺北站、河海大学站、江东中路站等。
南京火车站，南京禄口机场和南京南站都在南京市内，只是在不同的地方，这三个站点直接或间接地连接着中国的高铁网络。
而关于南京地铁站和高铁站，南京地铁与中国的高铁网络没有任何直接的联系。不同于高铁站，南京地铁站网络是一个封闭式系统，也就是说，地铁站和高铁站之间并不存在实质性的联系。
公交线路：地铁3号线，全程约11.2公里1、从南京市步行约320米,到达鸡鸣寺站
2、乘坐地铁3号线,经过10站, 到达南京南站
3、步行约340米,到达南京南站
