可以中转到达的车次如下
第1种方案：从 宜昌 经 洛阳 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达洛阳 旅行时间 旅行距离
1166/1167(宜昌-太原) 11:33 19:54 8小时21分钟 629
中转车次 洛阳发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
K318/K315(西安-南宁) 01:09 18:13 17小时06分钟 1354
第2种方案：从 宜昌 经 三门峡 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达三门峡 旅行时间 旅行距离
1166/1167(宜昌-太原) 11:33 21:44 10小时11分钟 751
中转车次 三门峡发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
K318/K315(西安-南宁) 23:31 18:13 19小时03分钟 1476
第3种方案：从 宜昌 经 信阳 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达信阳 旅行时间 旅行距离
K254/K251(宜昌-上海南) 14:11 20:25 6小时14分钟 476
中转车次 信阳发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
K457/K456(郑州-湛江) 15:58 06:17 14小时23分钟 1017
K318/K315(西安-南宁) 06:19 18:13 11小时58分钟 928
K21(北京西-桂林) 21:46 09:05 11小时25分钟 928
第4种方案：从 宜昌 经 许昌 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达许昌 旅行时间 旅行距离
1514/1511(宜昌-无锡) 10:57 20:59 10小时02分钟 656
中转车次 许昌发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
K21(北京西-桂林) 19:19 09:05 13小时56分钟 1144
K457/K456(郑州-湛江) 13:33 06:17 16小时46分钟 1233
第5种方案：从 宜昌 经 郑州 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达郑州 旅行时间 旅行距离
K50(宜昌-北京西) 18:26 03:47 9小时21分钟 743
1514/1511(宜昌-无锡) 10:57 22:23 11小时26分钟 742
中转车次 郑州发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
K21(北京西-桂林) 18:14 09:05 15小时01分钟 1230
T5(北京西-南宁) 22:56 11:34 12小时44分钟 1230
K457/K456(郑州-湛江) 12:36 06:17 17小时41分钟 1319
K318/K315(西安-南宁) 03:02 18:13 15小时22分钟 1230
第6种方案：从 宜昌 经 武昌 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达武昌 旅行时间 旅行距离
N346/N343(宜昌-武昌) 14:28 19:25 4小时57分钟 380
中转车次 武昌发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
K457/K456(郑州-湛江) 18:45 06:17 11小时40分钟 783
K318/K315(西安-南宁) 09:18 18:13 9小时04分钟 694
1561(武昌-南宁) 15:05 00:55 9小时50分钟 694
K21(北京西-桂林) 00:49 09:05 8小时26分钟 694
T5(北京西-南宁) 04:02 11:34 7小时40分钟 694
第7种方案：从 宜昌 经 郴州 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达郴州 旅行时间 旅行距离
2288/2285(宜昌-广州) 19:19 07:41 12小时22分钟 882
中转车次 郴州发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
K36/K37(广州-柳州) 22:58 03:19 4小时27分钟 293
N638/N639(肇庆-娄底) 03:30 08:01 4小时37分钟 293
第8种方案：从 宜昌 经 张家界 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达张家界 旅行时间 旅行距离
1473(襄樊-湛江) 13:30 18:20 5小时12分钟 301
1645/1648(汉口-贵阳) 21:48 03:38 6小时03分钟 301
中转车次 张家界发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
5381/5380(张家界-衡阳) 17:58 05:37 11小时39分钟 755
第9种方案：从 宜昌 经 衡阳 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达衡阳 旅行时间 旅行距离
2288/2285(宜昌-广州) 19:19 05:47 10小时28分钟 735
中转车次 衡阳发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
K537(上海南-南宁) 08:05 11:04 3小时10分钟 146
N638/N639(肇庆-娄底) 05:28 08:01 2小时50分钟 146
K36/K37(广州-柳州) 00:51 03:19 2小时40分钟 146
K318/K315(西安-南宁) 15:25 18:13 2小时59分钟 146
1557(南昌-南宁) 00:41 03:59 3小时34分钟 146
1561(武昌-南宁) 21:43 00:55 3小时30分钟 146
2513(长沙-南宁) 21:13 23:48 2小时51分钟 146
K155(南京西-昆明) 10:54 13:01 2小时15分钟 146
K181(上海南-昆明) 08:25 11:45 3小时39分钟 146
K21(北京西-桂林) 07:04 09:05 2小时09分钟 146
T38/T39(深圳-桂林) 01:15 03:32 2小时25分钟 146
T5(北京西-南宁) 09:33 11:34 2小时09分钟 146
5377(长沙-永州) 15:04 17:47 2小时51分钟 146
5379/5382(衡阳-张家界) 15:35 18:26 2小时51分钟 146
第10种方案：从 宜昌 经 怀化 到 永州
出发车次 宜昌发车 到达怀化 旅行时间 旅行距离
1473(襄樊-湛江) 13:30 21:53 8小时45分钟 529
1645/1648(汉口-贵阳) 21:48 08:50 11小时15分钟 529
中转车次 怀化发车 到达永州 旅行时间 旅行距离
5381/5380(张家界-衡阳) 21:39 05:37 8小时16分钟 527
‘贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划
的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。
其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。
建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。
这条铁路网友不能决定。根据国家铁路大的方向是利用现有铁路打通链接减少重复建设照顾铁路贫瘠地来看，武汉米字形铁路西南通道会在新汉阳落子，仙洪监已经上马，湖南发展规划是华容对接仙洪监，华容到常德也是扫盲区，这种规划就顺理成章了，至于350速度这仅概念性，200-250的铁路如果只停极少大站也是同样的效果，比如沿江高铁规划无数站你能指望沿途停靠吗？能一直350吗？所以，武贵布局汉阳、监利、张家界、贵阳是可能性最大的。东西向的沿江高铁连接武贵可能性非常小，本身沿途设站争论不休，地方出资比例80%，况且与汉宜铁路重复建设，而就近的汉宜铁路链接武贵不香吗？坊间都在流传武仙潜荆（荆州机场）复线做武贵高铁一部分的话题，这也不是不可能。未来的博弈只存在过监利还是过荆州，但肯定不会舍近求远连接沿江高铁。
贵州推动武贵高钱是极积的，因为可以带动黔东北的众多市县，但是，如果得不到铁总的大力支持，以及湖南湖北两省大力配合的话，估计这条铁路永远只能停留在图上，要落实，猴年马月的事儿！
武贵高铁是中国中部腹地重要的交通线路，可带动湖北西南部湖南西北部贵州东北部发展，且这三省这三个地方都是欠发达地区，但是 旅游 资源丰富。贯通三省将带动这三地发展。所以武贵高铁很有必要！线路走向：武汉—洪湖—监利—石首—临澧—慈利—张家界—吉首—铜仁—贵阳。
还用问吗，必经天门，几乎所有要选择路线的西行铁路都是必经天门，不要问我为什么，本人天门人
武贵高铁一直都在推进。其中会利用武汉仙桃城际和黔张常中的张常段。张吉怀高铁在建，据说今年建成。铜仁到吉首高铁不知开工没有？仙洪监及延伸到常德今年或明年初全线动工。武贵高铁三五年后，能全线通车。
武仙城际只有200时速，黔张常也只是2O0时速。一些高铁爱好者，于是规划了35O时速的武贵高铁。从沿江高铁天门站引出，过潜江荆州接上张吉怀高铁。这条线路不错。荆州机场已经运营，这条线路可以在荆州机场设机场高铁站。荆州机场高铁站同样可以引进荆岳高铁。
武贵高铁，全称为武汉至贵阳的高速铁路，该铁路建成通车后，武汉的米字形高铁网将画上浓墨重彩的一笔，对武汉的影响不言而喻，同时，该高铁线对仙桃，洪湖和监利等县级市也具有十分重要的意义。
根据规划，武贵高铁将同时在洪湖和监利境内设置站点，其中，因受湖泊的阻隔，洪湖的高铁站无法设置在市区附近，只能设在洪湖下辖的乡镇，离洪湖市区有一定的距离。
而武贵高铁在监利市内的站点则不同于洪湖，其设在离市区较近的毛市镇境内，监利市民通过该站点乘车出行将非常方便。
除此以外，武贵高铁还将通过监利至华容公铁大桥连接湘鄂两省，也就是说，监利还将新增一座跨省长江大桥。
从上面的介绍不难看出，位于江汉平原南部的监利市是武贵高铁的最大受益者。
“武贵高铁”江汉平原究竟花落谁家，最终只能由专家和决策者说了算，尤其在规划设计方案未出台前，普通百姓谁能说得清道得明？
武贵高铁项目是由仙桃市最早策划的，湖北潜江市伸请规划建设经沿江高铁天门站接出过潜江北至荆州达张家界终到贵阳的高铁项目，即规划建设武荆贵高铁项目。
武荆贵项目具体线路为武汉.汉川.天门.潜江北.荆州，公安.松枝，澧县.石门.张家界.终到贵阳，武天段与沿江高铁共线，天潜段与随益共线建设，其它新规划设计，兴建随州.天门.潜江.监利.石首.华容.南县.沅江.益阳铁路，武仙洪监与之部分共线规划建设，不用说即经济实惠还可实现多地互相通达。荆州在沿江高铁的纷争中惜败，但荆潜两市仍希望从天门沿江高铁站接入建设武荆贵，天门沿江高铁站也规划设计留有接口，天门至荆州相距约八十公里，事实上很经济实惠，汉宜动车线也运能有限，各站点人满为患，也解决公安与松枝没有高铁问题。
建设武荆贵高铁项目壮大荆州的经济与区域中心枢纽站地位，促进荆州的经济发展与项目建设，实现荆州壮腰崛起，复兴大荆州，让襄阳，十堰.荆州.宜昌四轴联动搅动湖北西部的经济实现快速发展。
贵州全力推动武贵高铁，江汉平原花落谁家，此项目最早由仙桃谋划的项目，以武仙城际为基础，推动仙洪监的建设实现武仙桂，不仅洪湖与监利赞成(因为随益规划还没推动建设)，省与武汉市也举手欢迎，看似风清云淡.轻描淡写的一笔，却是策划的个局中局，顶礼摹拜[祈祷]，心悦诚服。
……江汉平原人口稠密，河湖众多，在建设汉宜动车线以前就没有一条铁路线，建设该线路时在天门南设定高铁站，即天门南站，此站惠及天门.汉川人.仙桃城郊部分人，天门近一百七万户籍人口都在此站上车，汉川西部的人在此上车，仙桃人说主要是仙桃人在此座车，天门南站人患为患，站房设计过小，于是仙桃伸请建设武仙城际，由湖北省与仙桃共同出资建设了武仙城际铁路，结果客流与预期差强人意，遂再谋划仙桃至洪湖.监利……铁路项目，从开始谋划武仙城际铁路这就是个以一点谋划全局的计划，这个局谋的好啊，他不仅搅了潜江规划伸请建设武荆贵的局，还搅了随州至京山.天门.潜江.监利.石首.华容.南县.沅江到益阳的铁路项目的局，而湖南规划了益阳至娄底.邵阳.永州.清远到广州的铁路，还可能搅信阳至孝感.应城到天门.(潜江.荆州)的局，以武仙城际搅动江汉平原未来可能建设的所有铁路项目的局，高.实在是高啊！[赞]佩服！佩服！以此实现仙桃城市枢纽地位，从而实现统领江汉的局，荆州早将监利设为荆州的副中心城市，想从荆州身上割下肉恐不易了，大家都知道天潜仙，还包括荆门三市一县都是过去从荆州割下的肉啊！再失去监利与洪湖有何感想？一句话谋划江汉市不得人心，天潜仙均为中等城市，都是武汉城市圈1十8的成员，国家支持省会城市近郊邻县副中心城市建设，推动建设1000个节点枢纽城市，以期带动区域城市的经济发展，湖北作为中部省份.节点城市枢纽肯定是比沿海及边境省区市的枢纽站要多一些的啦。孝感.汉川.仙桃.天门，潜江都可设为城市圈副中心，搞江汉市增加行政人员，吸大家的血谁喜欢，又都在武汉的半小时经济圈内(高铁半小时通达)，大家都知道仙桃是武汉的邻居，与汉川一样都有武汉外溢企业，有水果湖支持，仙桃的路网快密如渔网了，仙桃发展比天潜强一点，但天门随着两高的建设，交通条件的改善必将迎来重大发展机遇期。
目前江汉平原就一条汉宜动车线，而该地区又为人口密集区，希望尽快规划建设随益高铁，武荆贵高铁，武仙洪监铁路，将这些铁路项目整合规划分期分阶段建设，实现江汉平原汉水流域的经济快速发展与项目建设，即经济节约也免得引起江汉人的纷争，也满足江汉人的渴望，造福于江汉平原上的人们，振兴江汉平原。
湖南好像不太热心，长株潭的干活都在洞庭湖的东侧，而这条铁路在洞庭湖的西侧… …不知何年何月！
