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沙洋县所属湖北省，位于汉江之滨，江汉平原西北腹地。地处东经111°51′至112°42″，北纬30°23′至55′之间，与江陵、天门、潜江、当阳、钟祥、掇刀等县、市、区接壤，西北距荆门市区60公里，东南至武汉208公里，处襄阳、荆州、武汉、宜昌之中心地带。1998年12月，国务院批准沙洋撤区设县，沙洋遂成为全国最年轻的县之一。
沙洋汉江大桥俗称沙洋大桥，位于湖北省荆门市沙洋县东部。沙洋大桥跨越汉江，是汉宜公路的组成部分。东连武汉、西达宜昌。此桥乃湖北特大公路桥梁之一，共四十二孔，长1818.5米，宽十二米，主桥长792.7米，上部为为预应力连续箱梁，最大跨径111米下部为深水沉井基础，全桥共浇筑混凝土四万余方，投资3259万元。
沙洋大桥由交通部和湖北省交通厅合资修建，交通部公路规划设计院设计，由交通部第二工程局第一工程处施工。1981年7月1日全面开工，于1985年7月1日建成通车。
沙洋大桥的修建，改变了江汉平原的交通，改善了鄂西与汉江中下游地区的联系，促进了物资运输以及湖北省经济和社会发展，对战备也具有重要意义。过去途径沙洋轮渡的车辆，一般情况下，需要半个小时左右的时间，如果遇到节假日或者大汛水灾，过江需要的时间就无法预测。
沙洋大桥的修建，促进了汉江两岸的城镇化建设。过去大桥东端，沿路没有一户居民，而且热闹异常，逐渐形成集市。甚至有人把其称为繁荣开放的“小香港”。大桥的西端，是新兴的沙洋县城，过去曾有人说，你在沙洋走一天，不知道哪里是沙洋的正街。说的是沙洋没有一条像样的马路和街道。而今的沙洋城区，汉津大道、平湖大道、洪岭大道，交通路、荷花中路、长林路、北环路、沙马路等扩建、兴建的大街纵横交错，构建出一座新兴园林城市。
沙洋大桥的修建，给江汉平原的人民进行了一次破除迷信、相信和依靠科学、人定胜天的科普知识教育。由于汉江沙洋段全是流动泥沙，地质复杂，据说1942年日军攻占沙洋，占领宜昌后，为了长驱直入四川和重庆，保障军需，计划在沙洋建桥，多次进行过勘探。但因地质复杂，而放弃了建桥方案。因此，在民间流传着沙洋不能建桥的传说。困难是客观存在的，但再大的困难也难不倒科学，难不倒建设者们。因此有人说，大桥的建成，是湖北、也是全国交通史上物质文明、政治文明与精神文明三丰收的大喜事。
1985年7月1日，长达1818、5米的汉江公路大桥被装扮的分外妖娆。清晨，荆门、钟祥、天门一市两县的3万多群众潮水般涌向大桥两端，通车典礼仪式在大桥西端沙洋镇上举行。交通部副部长王展义和省市有关领导郭振乾、谢威等出席了大桥竣工典礼仪式。大桥西端现场人堆人，沙洋镇的大街小巷，好几个商家铺店的店门被挤破，人们欢呼雀跃，人们翘首相望，等待着“通车”的那一刻。
上午9时左右，副省长郭振乾、交通部副部长王展义讲话。10时许，省人大常委会副主任张进先为通车剪彩。随后，近80辆检阅车、40辆彩车满载着喜庆人们、敲锣打鼓、鸣炮奏乐，驶上大桥沙洋人民盼望已久的沙洋汉江公路大桥胜利通车。
沙洋大桥通车后的第二年，给沙洋带来了巨变。经国务院批准沙洋建立市辖县级行政区。1998年又撤区设县。便利的交通条件，为沙洋的发展提供了前所未有的好机遇。沙洋因汉江而兴，大桥因经济发展而建，也将为经济繁荣和社会发展作贡献。正是：
滔滔汉江水，源远流长，滋润万物，见证历史，沙洋历沧桑，八大重镇誉荆楚；
巍巍沙洋桥，跨东经济，谱写新篇，古镇换新颜，兴工富县绘蓝图。
