中泰高铁为什么不建了？

泰国利益集团太贪婪。

路线是从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。这条铁路是巴育政府2014年上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。

泰国智库开泰研究中心发布报告称，东北线双轨铁路方案经济效益高，线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝，再到泰国的黄金旅线。

提交议案：

泰国总理巴育2014年11月18日表示，内阁当天通过一项中国投资泰国铁路的合作项目，有关合作的规划细节，将提交国家立法议会审议。

巴育·占奥差在内阁会议结束后透露，内阁投票决定通过由交通部提交的议案。按照交通部的规划，通过两国政府间直接合作，中国将参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路。

泰国首都曼谷东北部的呵叻府，一条旧铁路穿过平坦的原野，北侧是树林，南侧是农田。相距3.5公里的两个火车站刚东（Klang Dong）和帮亚索（Pang Asok）之间，将建成历经多年波折的中泰铁路首段。

为何选择“3.5公里”这样一个长度？泰国交通部长阿空曾表示，这一段无需拆迁，最简单可行，可以加快开工。此外，首段3.5公里不需招标，将由泰国国家高速公路管理局直接承建。而剩下的三段有待中方向泰方正式提交详细设计方案后，再组织招标确定施工方。

3.5公里的铁路建设更多是一种示范，即通过双方的配合与协调，找到一个比较稳定的建设方案，为以后的施工和建设奠定良好的基础。

2017年6月，泰国总理巴育动用临时宪法第44条的维和委主席特权，免除了10项相关法律对中泰铁路合作项目的约束。9月，巴育正式签署了中泰铁路一期项目的设计和监理合同。12月，随着环评工作的结束，中泰铁路正式开工。

根据合同，中泰铁路一期工程设计最高时速250公里，预计2021年通车。一期工程将分4段逐步开工，分别长3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。此次开工的正是首段长3.5公里的线路。

中泰高铁项目由中国和泰国合作建设，连接泰国北部口岸廊开与首都曼谷，是泰国第一条标准轨准高速铁路。该项目分为两期工程：一期工程为曼谷至呵叻，全长约253公里；二期工程则是从呵叻至廊开，全线长约355公里。据悉，首段开工建设的3.5公里的铁路位于泰国东北部的呵叻府境内，连接呵叻府的刚东和帮亚索。