莫斯科突然就下起了一场暴雪，就在这两天，特别突然。突然有个紧急任务需要去彼得堡，就在俄航官网买的机票，只剩全价经济舱。其实这个时候，莫斯科下午就天黑了，更何况圣彼得堡。只是没想到莫斯科暴雪，到了圣彼得堡，竟然温暖好多，暖风吹过的感觉，以至于涅瓦河和彼得堡运河的水都还是缓缓流淌，在夜色中格外微光粼粼。
没有结冰的河边，因为水域围绕，这座城市在河道中央呈现自己风情万种的一面。你见过夏天圣彼得堡的郁郁葱葱，见过秋天圣彼得堡的金光灿灿，也见过冬天这座城市的白雪皑皑，而暖流下，夜色中，旖旎的灯火璀璨，更是这座城市独具一格的浪漫。
航班信息:SU24.SVO-LED
17：20-18：55，实际17：45-18：50
机型：A320
注册号:VQ-BIR
2011年四月交付给俄航，C20Y120配置，命名S.Kovalevskaya
下午四点多的SVO
突降大雪，莫斯科的地面交通几乎要瘫痪。综合起来，坐到北面的地铁站坐直达B航站楼的快巴是最好的选择。只是真的要感叹这场大雪。下午4点，这样的大雪更是加速了天黑。到了机场就直接天黑了，这一天感觉白天还没看够呢。SVO里，俄航自助值机设备打印的登机牌竟然是标准的硬纸，而在其他城市一律是热敏纸。
顺带吐槽一下SVO进门的安检，排着长队，结果只有一个安检门，5个俄罗斯大妈效率极低的在那围着一个安检门检查，真是让人抓狂，5个人就不能稍微分工合作再开一个安检门？要求打开电脑，开机验证，好吧，可以理解的很严，但是真的需要提升效率。进门这个安检足足浪费了我15分钟。
登机口就在最近的位置，但是远离机场休息室，加上安检耽误了时间，所以去休息室喝点东西的时间也就所剩无几。
登机的时候，感觉雪下的更加上瘾了，没几分钟，飞机上已经全部都是厚厚的白雪，AEROFLOT几个字都看不到了，然而雪没有要停的意思。所幸是廊桥登机，这要是远机位，得是多遭罪的体验。
这架320有20个商务座，是俄航早期引进的那批财大气粗窄体。没有USB接口和机载wifi。当天上座率6成。落座后，窗户上全是积雪，压根看不清外面。后来两辆除冰车左后出动，用了5分钟，一阵清洗，才看到外面的景象。
俄航是真的不怕下雪。或者说俄罗斯的航司下雪是必修课，不会出现因为下暴雪取消航班的现象。暴风雨中，果断冲上云霄。起飞后不到20秒就看不清地面，全是云层和雪花。不知道是不是不限制带瓶装水了。
我包里的矿泉水竟然相安无事的过了安检，被我带上飞机。这条航线的餐饮不是三明治了，而是小点心和热饮。起飞后没多久机长广播航程一小时5分钟，圣彼得堡天气良好，温度5度，这和此刻冰冻加暴雪的极端恶劣的莫斯科的天气形成强烈对比。
起飞十秒后 就看不见地面 全是雪
顺利过了安检的水
一小时5分钟，落地LED。竟然有点小期待到圣彼得堡，也是头一次在冬天切实感觉到彼得堡气候比莫斯科舒适。要知道圣彼得堡在芬兰湾口岸，冬季经常有凌冽的寒风，而雪下的只有比莫斯科频，比莫斯科也寒冷不少。而今真是彼得堡难得遇到的暖冬。当然暖冬只是暂时，毕竟圣彼得堡从气质里就属于冬天。
本文源自飞客茶馆会员
都在北半球。所以，夏季纬度越高，白昼越长。冬季纬度越高，白昼越短。纬度由低到高的排列是华盛顿、北京、莫斯科。
所以，夏季，白昼由长到短是莫斯科、北京、华盛顿。
冬季，白昼由长到短是华盛顿、北京、莫斯科。
俄罗斯莫斯科气候概况 ：
气候寒冷，年平均气温4.9度，最冷月1月平均-9.3度（大概与我国哈尔滨差不多吧），最热月7月平均18.2度（相当于我国华中春秋天的气温），年均降水量690毫米。
莫斯科位于俄罗斯平原中部、莫斯科河畔，跨莫斯科河及其支流亚乌扎河两岸。大莫斯科（包括环城公路以内地区）面积900平方公里，包括外围绿化带共为1725平方公里。地势平坦，仅西南部有捷普洛斯坦斯卡亚高地（最高点253米）。
大陆性气候，年降水量582毫米，降雪量大，平均年积雪期长达146天（11月初—4月中），冬季长而天气阴暗。1月平均气温－10.2℃（最低－42℃），7月平均气温18.1℃（最高37℃）。全市绿化面积约占总面积的1／3，是世界上绿化最好的城市之一。从飞机俯瞰莫斯科，映入眼帘的是蓝天下葱绿的树丛和清沏透明的河湖，城市整洁干净。
冬季寒冷，最低气温曾达零下43℃。夏季高温。五月和九月是最好的旅游季节。每年从9月底开始进入寒冷时期直到第二年的5月中旬。从11月底到 4月中旬为降雪时间，冬季结束时降雪深达35cm。
俄罗斯莫斯科航班转机问题：
正常的飞机通道就直接到了转机海关了。
过海关速度很慢的。审查每个人的过境和入境签证，非常仔细，每个人都要花上好长的时间审查，无论外国人还是中国人，都一样，因此排队长。
要去飞机登机口还必须过行李和接受检查，如果笔记本和小皮箱没有5公斤就随身带，超过一点点也不严格。
通道都有英语标识指路。海关人员也讲英语，问几个简单问题，你装作听不懂也能过。你用西班牙语回答也无妨。
