西安相继建成运营四条地铁线路，通车里程126公里，日均客运量达到253万人次，每公里客流强度持续位居全国第一。
国家级新区被西安代管之前，西安轨道交通的连接就已先行一步——西安第二条东西交通大动脉——地铁五号线全面动工。
西安地铁五号线西起交大创新港，交大创新港位于沣西新城，是中国第一座真正意义上没有围墙的大学以现代化的设计，开放的校区，构建出二十一世纪新的大学形态，也被看做成我国高等教育改革的“西交大样板”。
东至西安东站，西安东站(在原纺织城站位置改建)是西安市规划建设的特大火车站，被称为“世界东站”：集高铁、城际、普速客运列车为一体的特大型火车站；五号线全长45.37千米，规划换乘站点共达11个，预计投资95亿，分为一期和二期工程，为西安地铁纵横西安东西的第二条轨道交通。
西安东站，是西安市规划建设的特大型火车站
，规划设置18台35线(普速4台8线、城际4台8线、高铁10台19线)，远期规划扩展至20台40线，有望成为名副其实的“世界东站”。
以承担南向、东南向客车始发终到作业为主，主要办理西武、西渝高铁动车始发终到作业，以及西兰、银西、包西高铁-西武、西渝高铁，郑西、大西高铁-西渝高铁动车作业；西康铁路普客始发始发终到作业，以及陇海、包西、侯西铁路-西康铁路普客通过作业；西安-潼关、韩城等部分关中城际动车作业。
规划增加办理枢纽东向、北向普客始发终到作业。
按照计划，西康高铁与西十高铁项目将分别承担西安东站50%投资，由西安至十堰高铁工程实施设计。站内工程包含高铁场、普速场及相关疏解线、立折线、车场工程(不含城际部分)、西安东动车所及3条动走线工程、新建高铁快运工程。
西安东站，是一项庞大而伟大的工程，意义在于它不仅能够推动商贸物流万亿级大产业发展，而且随着一带一路的推进，也将会成为西安国家综合交通枢纽中沟通东部沿海地区一个不可或缺的重要枢纽组成站，对于城市规划，带动周边地区的发展将会有历史性的意义。
大西安将形成西安北站、西安站、新西安南站、西安东站、阿房宫站“四主一辅”的客运系统，即“东西南北中”五个站的国家铁路枢纽格局。
谢悟空。
国内最大的火车站有人说是北京南站，有人说是未来的广州新站，现在又有说法是以后的西安东站。
量化的比较也许才能真正比较出孰大孰小，不过即便是稍微差那么一点，也都堪称世界级的大站了。
在人口众多，城市建设密集，而铁路建设更是日新月异的现实之上，可以肯定的是这样的世界级大站不会仅仅是一个两个。
现在的西安东站只是一个办理货运不办理客运的二级小站，未来规划中的西安东站据说是特大火车站，设置3场20站台40线，成为集高铁、城际、普速客运列车为一体的特大型火车站。建设中的西安地铁5号线与规划中的西安地铁13号线的终点即为西安东站，并将与东站零距离无缝换乘。 西安东站将接入包海高铁、西武高铁、关中城际等线路。未来进出的列车和旅客吞吐量都非常可观。
将未来的西安东站命名为世界东站，很有激情很有创意，可以让人一下就记住这个名字。祝它早日建成！
亚洲最大的火车站你以为是哪里呢？郑州东站，杭州东站？还是北京南站？答案是都不是， 正确答案是西安北站 ！
西安北站，位于中国陕西省西安市未央区，西安北站分别距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。
截至2016年6月，西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站主站房面积17.1万平方米，候车面积9万平方米，最多可容纳8万名旅客同时候车。
2015年7月1日，全国铁路旅客列车运行图调整后，西安北站成为中国西部高铁动车组列车停靠最多的车站。
西安新东站占地面积五千亩现在已经开始拆迁了、三年后亚州第一
这个说法是对的。近几年，随着陕西米字型高铁格局的形成，作为国家高铁枢纽城市之一的西安，加快了火车站的规划与建设步伐。
其中，2010年伴随郑西高铁开通同步启用的西安北站，在不到十年的时间，客流量实现了几何倍数的增长。当时，西安北站在建设时，就确定了亚洲第一火车站的目标。当然，在开通初期，这座火车站也受到了质疑。因为那么时候，西安北站仅开通了郑西高铁这一条高铁线路，当时每日的客流量也就是2-3万左右，于是，有人认为，西安建设如此大规模的西安北站是否有资源浪费的嫌疑。不过后来，伴随郑西，大西，西宝，宝兰，西成等高铁线路的陆续开通，如今的西安北站已经出现了饱和的状态。其中，2019年春运，西安北站曾经刷新了西安高铁站的最新客流量纪录。如今，西安北站已经成为了地铁2号线，4号线和机场城际的换乘站，也是目前西安最大，最繁忙的交通枢纽之一。2020年，西安到银川高铁线路将实现通车，这也必将让西安北站进一步显得不够用。
2018年，经过多方讨论，最终确定西安未来将会形成西安北站，西安火车站，西安南站，西安东站以及阿旁宫高铁站东西南北中共五个大型火车站的格局。其中，西安东站将在今天的纺织城火车站基础上改造而成，未来将有17台35线的超大格局。将接入西武高铁，西渝高铁，西延高铁等，以及多条普速线路和城际铁路。并将实现地铁5号线，13号线，15号线以及蓝田轻轨21号线等线路的零换乘，成为世界级规模的综合交通枢纽。可以说未来这一站点的建成将推动西安全国交通枢纽的建成，也将为西安建设国际化大都市提供坚实的车站基础设施保障。
西安火车站正在扩建，预计2020年成为全亚洲第一大火车站
等待东站建成，必是目前的世界最大，无可争议，不过长江后浪推前浪，东站迟早要被拍在沙滩上，迟早会有后来者居上的，并没有啥了讨论的，车站大不大的不重要，能够为中国高铁事业做出贡献，让西安人民的出行更方便才重要
西安东站被称为世界东站，这个说法只是网友们自编的，这里提到的西安东站是指西安市在灞桥区原纺织城火车站以南1.5公里处规划新建的一座特大型枢纽站，当然这一切都还停留在纸上，因为西安东站还没有正式开工建设，因此一切都存在变数。
西安东站之所以会被称作为世界东站，主要原因就是规模特别大，据了解西安东站规划设置的站台规模为18台35线(普速4台8线、城际4台8线、高铁10台19线)，远期规划扩展至20台40线，有望成为名副其实的“世界东站”，但是这里需要说明的是，这只是规划的规模，需要考虑到的背景就是在今年四月份陕西省发改委已经暂停了城际铁路项目建设，这是为了优先保障西延高铁和西武高铁的顺利建设以及国家出台加紧城际铁路批复建设的文件后做出的举措，因此西安东站规划的4台8线的城际场大概率是不会建了，所以到时候西安东站的规模将缩水不少，短期内无法超越西安北站。
在砍掉城际铁路的规模之后，西安东站短期内接入的铁路将是西武高铁、西渝高铁和西康铁路，加起来的规模是14台27线，而西安北站的站台规模是18台34线，是目前国内已经建成的火车站中站台规模最大的。未来西安东站将成为继西安北站之后又一座特大型枢纽站，将主要承担西安往重庆、武汉方向的高铁车次始发任务，进一步巩固西部地区最重要的综合交通枢纽地位。
西安人不知道还有个西安东站。货运东站倒是有一个。
国人喜欢用最，最就是第一，所以都想当第一，也都是虚荣心作祟。其实最是要设定区域和项目，是需要统计的。如全班个子最高的人，区域是某一个班，统计项目是身高，得一个个测量的。高铁站的最太多了，如占地面积最大，建筑面积最大，站台面积最大，车次数量最大，一天旅客发送量最大，股道数量最大，等等，区域可以设定为全球，全亚洲，全国，全西北五省，全省等等。按这样框，每个高铁站都可以带上一个最字。
铁路迎节前最大客流，成都东站18日客流量较2019年增加29.9%红星新闻
4天前 · 《成都商报》官方账号
1月19日，农历腊月二十八，春节的脚步更近了，铁路成都东站内挤满了回家过年的人。红星新闻记者从铁路成都东站获悉，随着新年临近，铁路迎来节前最大客流，其中，1月17日，成都东站共发送旅客20.2万人次，较2019年增加25.3%；1月18日，成都东站共发送旅客22.8万人次，较2019年增加29.9%。
据铁路成都车站相关负责人介绍，截至今日（19日）早晨7时，成都车站已售票22.9万张，客流在今明两天将迎来高峰，预计19日实际发送旅客量将进一步增加，达到节前客流峰值。
走进铁路成都东站候车大厅可以看到，提着行李背着包回家的人明显增多，不少人拿着红色的年货，满怀期待地站在候车厅内，等待列车进站。
