福州市到安徽省宣城市有多少公里

驾车路线：全程约866.6公里

起点：福州市

1.福州市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿乌山路行驶680米，直行进入古田路

2) 沿古田路行驶870米，右转进入五一中路

3) 沿五一中路行驶1.3公里，过左侧的融耀世纪大厦约150米后，左转进入国货西路

4) 沿国货西路行驶10米，直行进入G316

5) 沿G316行驶2.3公里，过连潘高架桥，直行进入远洋路

6) 沿远洋路行驶2.4公里，朝连江/长乐机场/鼓山大桥/绕城高速方向，稍向右转进入二环快速路

7) 沿二环快速路行驶780米，朝绕城高速/G70/福银高速/新店方向，稍向右转进入国货互通

8) 沿国货互通行驶920米，过国货互通，在入口，进入S1531

2.沿S1531行驶11.9公里，直行进入G1501

3.沿G1501行驶37.8公里，朝宁德/温州/G15/沈海高速方向，稍向右转进入洋门枢纽

4.沿洋门枢纽行驶1.2公里，过洋门枢纽，在入口，进入G15

5.沿G15行驶283.5公里，朝诸暨/永嘉/S10方向，稍向右转

6.行驶1.2公里，过高岙大桥，在入口，进入温州绕城高速公路

7.沿温州绕城高速公路行驶12.8公里，朝杭州/永嘉/诸永高速方向，稍向右转进入永嘉枢纽

8.沿永嘉枢纽行驶460米，过永嘉枢纽，在入口，进入S26

9.沿S26行驶111.6公里，直行进入诸永高速公路

10.沿诸永高速公路行驶111.8公里，朝杭州/G60北方向，稍向右转

11.行驶910米，在入口，进入G60

12.沿G60行驶31.2公里，朝嘉兴/G2501东段方向，稍向左转进入G60

13.沿G60行驶18.2公里，直行进入G92

14.沿G92行驶9.9公里，朝湖州/下沙/G2501北段/绕城北线方向，稍向右转进入G2501

15.沿G2501行驶27.0公里，朝湖州/南京/G25方向，稍向右转进入南庄兜枢纽

16.沿南庄兜枢纽行驶760米，过南庄兜枢纽，在入口，进入G25

17.沿G25行驶72.9公里，朝芜湖/上海/苏州/广德方向，稍向右转进入李家巷枢纽

18.沿李家巷枢纽行驶490米，朝安徽/芜湖/广德方向，稍向左转进入李家巷枢纽

19.沿李家巷枢纽行驶710米，过李家巷枢纽，在入口，进入G50

20.沿G50行驶114.5公里，在宣城东/宁国出口，

21.行驶910米，左前方转弯

22.宣城市内驾车方案

1) 行驶380米，朝宣城方向，稍向左转

2) 行驶70米，左后方转弯进入S104

3) 沿S104行驶350米，过大滩子约120米后，左前方转弯进入鳌峰东路

4) 沿鳌峰东路行驶5.4公里，直行进入螯峰中路

5) 沿螯峰中路行驶1.1公里，调头进入螯峰中路

6) 沿螯峰中路行驶240米，到达终点

终点：宣城市鐧惧害鍦板浘

蚌埠 23:31 23:36 12:01 978

11 南京 01:32 01:40 14:02 1162

12 马鞍山 02:47 02:49 15:17 1240

13 芜湖 03:33 03:41 16:03 1287

14 宣城 04:30 04:32 17:00 1351

15 绩溪县 06:38 06:44 19:08 1483

16 黄山 07:33 07:39 20:03 1533

17 景德镇 10:33 10:38 23:03 1700

18 鹰潭 12:39 12:52 25:09 1858

19 邵武 15:17 15:20 27:47 2005

20 来舟 17:41 17:49 30:11 2143

21 南平 18:21 18:27 30:51 2171

22 福州 21:48 21:48 34:18 2331 车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离

K70/K67次 青岛 福州 空调快速 合肥 12:03 福州 09:14 21小时26分钟 1185 公里

K321/K320次 合肥 福州 空调快速 合肥 17:51 福州 12:28 18小时37分钟 1080 公里

武杭高速铁路线，简称武杭高铁 又名武杭客专，即武汉至杭州高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的京广高铁 京沪高铁、京九高铁 安九高铁段的组成部分。也汇集宁杭高铁，沪杭高铁，温福铁路，甬台温铁路，沪汉蓉高速铁路，汉十高铁，武九客运专线等。

武杭高铁途经湖北、安徽、浙江三个省份，起点武汉市，终点杭州市。

武杭高铁 又名武杭客专，规划一条杭州到武汉的“直线”高速铁路！这样从华中（包括西南一带）经武汉、黄冈、安庆、池州、黄山、临安、到杭州（温州、宁波、上海）的最近高铁会横空出世！，一定会成为西南、华中到长三角地区的国家主干高铁线网中重要成员，也会极大促进鄂东、赣北、皖西南、皖江流域、皖南地区经济的快速发展。

沿途车站

武汉站

武汉站地处湖北省武汉市洪山区，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，隶属武汉铁路局武昌站管辖，现为特等站。

武汉站总投资约140亿元人民币，2009年12月26日建成启用，是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。武汉火车站和武昌站和汉口站并称为武汉三大火车站，实现了铁路、地铁、快速路的无缝衔接，是武汉第三大火车站。

黄冈东站

黄冈东站，为武冈城际铁路上规模最大的一个站点，目前为武冈城际终点站，地点位于黄冈市黄州区路口镇新华村。按照远期规划，武冈城铁将对接京九铁路，经随麻安铁路进入安徽，与长三角城际网规划中的安庆—池州—黄山—杭州城际线连通，形成武汉至皖江城市带的旅游观光城际铁路。

浠水站

浠水站，建于1996年。是京九铁路上的车站。站址在湖北省浠水县清泉镇安时大道，邮政编码：438200。隶属武汉铁路局麻城车务段管辖。

蕲春南站

蕲春南站，是京九高铁，武杭高铁，是京九高铁，武杭高铁，一个规模站，目前选址在横车镇，位置待定。

武穴北站

武穴北站，是黄黄高铁在武穴境内的高铁站，是京九高铁，武杭高铁，一个县级市站，武穴高铁计划 规划 建设 武穴北站，该高铁项目计划建设在大金镇。选址在刘元村与大马窝村交汇处，高架桥沿途黄黄高速往黄梅县向。

黄梅南站

黄梅南站，是京九高铁湖北唯一的站点，武汉—安庆—杭州客运专线在黄梅南站与京九客专合九段接轨。

宿松东站

宿松高铁东站，位于在建的合安九高铁干线。线路连接昌九高铁，建成后可乘坐高铁直达深圳和武汉。

太湖站

太湖高铁站位置待定。

潜山南站

潜山南站是合九高铁的一座三等车站，位于中华人民共和国安徽省安庆市潜山县，隶属于上海铁路局。

安庆站

安庆站，始建于1995年，与2014年改扩建完成。站址在安徽省安庆市宜秀区迎宾路，现隶属上海铁路局合肥车务段管辖，现为二等站。

安庆站毗邻安庆公路客运中心，是安庆重要的交通枢纽之一，是合九铁路安庆支线和宁安客运专线的终点站。

枞阳站

枞阳高铁站位置待定。

池州站

池州站位于安徽省池州市站前区，始建于2008年，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖，现为二等站。是宁安客运专线、铜九铁路的中间站。

黄山区站（站名待定）

黄山区站位于安徽省黄山市黄山区，目前站名和设站地址尚未确定，大体位置位于城西版块。根据国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司于7月13日联合下发《关于印发的通知》，黄山区站将是武杭高铁、宿松至宣城城际铁路的联结点[1] 。黄山区建成之后，将是离黄山风景区最近的高铁站，黄山区站距离黄山北大门、黄山西大门将控制在20公里车程以内，直线距离控制在10公里左右，有望实现“开门见山”。黄山区旅游资源丰富，除了闻名遐迩的黄山风景区，还有太平湖、芙蓉谷、翡翠谷等，黄山区高铁站将成为连通安徽省“两山一湖”即黄山、九华山、太平湖的重要结点、枢纽。

黄山北站

黄山北站位于安徽省黄山市屯溪区，是京福铁路、黄（徽）杭铁路、皖赣铁路复线的联结点，京台高速、杭瑞高速、黄祁高速、屯婺高速的交汇处，毗邻国家历史文化名城歙县主城景区徽州古城17公里，黄山风景区42公里，距离黄山屯溪国际机场18公里，是徽州地区南部城镇群的重要节点，2015年6月28日开始投入运营，黄山北站目前是黄山市最大的综合交通枢纽。

旌德站

旌德站是合福铁路在旌德县所设的一座高铁车站，属于京福高速铁路合肥至福州段的站点之一。旌德火车站所在江村大道延伸段是旅客通向旌德县城区主要通道，旌德站设计精巧，凸显徽风古韵。车站的选址充分考虑到老百姓出现方便，带动城区发展等因素，建在离县城不远的西山脚下。是距离黄山风景区最近的一座高铁车站，也是京福高铁旅游线“最美黄山东线”游玩的最佳落驻点。

绩溪北站

绩溪北站是我国铁路编制上最大的县级站，设5台14线，其中绩溪北站至黄山北站间按客运专线4线、普速线3线共7线的规划设计。绩溪北站客运专线车场按方向别合场布置，预留规划杭黄铁路、皖赣铁路引入条件；另预留设普速场到发线4条，与客运专线车场按线路别布置。

三阳站

三阳站座落于三阳乡中村河对岸，三阳站是浙江省进入黄山市的第一个车站

临安站

临安高铁站位置待定。

杭州站

杭州站，建于1906年，位于浙江省杭州市清泰门，杭州本地人称“城站”，隶属上海铁路局管辖，现为一等站。杭州站是杭州铁路枢纽的主客站之一，是汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式的大型的综合客运交通枢纽。

优越性

该走线不仅将九省通衢的武汉要冲与鄂东、赣北、皖西南、皖江流域、皖南国际文化旅游示范区级长三角紧密连接，同时，也将国务院刚刚批复的长江中下游城市群、长三角城市群紧密相连，中部最大城市武汉+皖南两山一湖国际旅游区+华东最繁华的浙江和上海都在这条客运专线，也填补了华中、华东、皖南无高铁的缺憾，线路中对区域经济发展、旅游经济带动无疑都具有巨大的促进。

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