1、因动车前站没有股道接车。这就是说，前面停站的线路已经满了。或是线路施工尚未完成，没有让出车道或放行的条件，使开来的动车不得不停在前站外。
2、动车司机为了避免意外事故，紧急刹车，暂停住列车，以免发生意外事故。
3、由于两动车在车站会让(铁路称为交会或待备)。
4、由于前面开出的动车尚未到达前站，空间不足，导致后面的动车在后方站临时停车。等前一列动车到达邻站后，才能办理发车手续，继续运行。
扩展资料：
在我国铁路上，在机车信号的基础上增加列车自动停车装备。20世纪80年代，列车自动停机装置在我国铁路得到推广，由ZTL1型发展为ZTL3型。本仪器与机车信号的显示相关联，当列车运行前方地面信号显示机车信号停止时，即为音响报警。
高铁突然临时停车的原因有四个：由于动车前站没有股道接车、由于两动车在车站会让、前面开出的动车尚未到达前站、由于有行人或车辆抢道。
1、动车前站没有股道接车
由于动车前方站没有股道接车。也就是说，前方停车站已经满线。或者线路施工未完，没有腾出股道或放行的条件，这样就迫使开来的客车在前方站外停车。
2、由于两动车在车站会让
由于两动车在车站会让（铁路称为交会或待备）。
3、前面开出的动车尚未到达前站
由于前面开出的动车尚未到达前站，空间不足，导致后面的动车在后方站临时停车。等前一列动车到达邻站后，才能办理发车手续，继续运行。
4、由于有行人或车辆抢道
由于有行人或车辆抢道，火车司机为避免发生不幸事件，采取紧急刹车，因而临时停车。
高铁临时停车的时候，乘客可以随意下车吗：
高铁是一种比较安全的交通方式，不过偶尔也会遇到紧急事故，高铁对轨道线路的要求比较高，一旦出现问题或者轨道损坏，高铁就无法正常运行。
高铁临时停车的时候理论上来说乘客是不可以随意下车的，而且也不建议乘客下车。因为高铁随时会开走，而且工作人员也不会允许下车。
当高铁临时停车的时候，我们应该待在自己的座位上，等待工作人员的解释和安排，不要慌乱，也不要下车。
一种是动列车发电，另一种是前站乘客争先恐后抢车门，导致列车停留在站台，后续列车会采取临时停车措施确保安全。轨道交通列车按照列车计划和运行图运行，列车密度很大，列车间隔短。以轨道交通3号线为例，高峰列车间隔缩短至2分钟以上。如果因为抢、抢、堵车门而导致车门关闭，那么只要有一个车门没有关好，列车就无法启动，肯定会影响后续列车的正常运行，在站内候车或者在运行区临时停车。如果延误时间较长，还可能影响相邻有换乘站线路的正常运行。扩展信息:我国铁路在机车信号的基础上配备了列车自动停车装置(ZTL)。列车自动停车装置于20世纪80年代在中国铁路普及，从ZTL1型发展到ZTL3型。该装置与机车信号显示相连，当列车前方地面信号显示红灯时，机车信号显示禁止信号构成声音报警。驾驶员应在指定时间内按下报警按钮。如果驾驶员没有按下报警按钮并采取有效的制动措施，当报警时间超过规定时间时，自动停止装置将打开列车制动系统中的排气阀，并迫使列车自动停止。自动停车装置的使用，有效杜绝了因司机丧失警惕而造成列车抢行的信号事故。但由于自动泊车装置中警示按钮的存在，如果驾驶员习惯性地在无意识状态下按下警示按钮，自动泊车装置仍然会失效。此外，列车自动停止装置ZTI功能简单，在列车运行中无法与速度控制连接。为了有效地控制列车的运行速度，减少因超速或抢行信号造成的事故，有必要开发列车超速保护系统(ATP)。
