6月20日上午，中铁十一局集团第六工程有限公司济(南)青(岛)高速铁路工程4标淄博特大桥架设完成最后一片梁，至此，大桥815榀箱梁全部架设完成，标志济青高铁咽喉控制工程取得突破性进展。
淄博特大桥全长27.68公里，连接淄博北站至临淄北站，全段共设现浇梁12处，箱梁815榀。
自2016年元月上场以来，该项目部紧紧围绕安全、优质、快速架设好815榀箱梁开展工作，充分发挥自行制造高铁900吨级提梁、运梁、架梁装备和架梁施工一体化优势，迅速整合资源，实现了人员、设备上场快，建家、建基地快，形成架梁施工能力快“三快”目标。攻克了重达840吨长大下坡箱梁架设技术难题，刷新了长运距、单机月架梁120榀全国记录，历时13个月的奋力拼搏，安全顺利地完成了跨钢拱梁、跨现浇梁运及管段内架梁任务。为后序桥面系、无砟轨道和“四电”施工创造了有利条件，为全线总体施工目标的如期实现奠定了基础。
济青高铁是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道，2018年底建成通车后，从济南到青岛运行时间由原来的两个半小时缩短至一小时，为人们旅行提供了方便，节省了时间。
目前，济青高铁青岛段重点控制性工程——大沽河特大桥的箱梁架设任务已完成过半，大沽河河床段的箱梁架设工作正在紧锣密鼓展开，预计将在半个月内完成。届时，济青高铁青岛段的所有跨河桥梁将全部架完，为确保济青高铁明年全线贯通奠定坚实的基础。
济青高铁大沽河特大桥全长6.5公里，是济青高铁青岛段最长的桥梁工程，也是全线重要的控制性工程。据了解，大沽河特大桥青岛往济南方向的箱梁架设从河套街道大涧社区开始。
据悉，济青高铁线路全长307.8公里，项目总投资约600亿元。济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路。济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站11个站，其中，济青高铁青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、新机场站及红岛站。
按照计划，济青高铁将于明年上半年进行联调联试，同年底（2018年底）实现全线通车。济青高铁设计行车速度350公里/小时，建成后将实现济南至青岛1小时直达。
