顺序
站名
车次
到站时间
发车时间
运行时间
1
昆明
K229
/K232
始发站
17:10
2
曲靖
K229/K232
18:43
18:47
01:33
3
红果
K229/K232
20:13
20:19
03:03
4
威舍
K229/K232
21:26
21:40
04:16
5
兴义
K229/K232
22:12
22:16
05:02
6
百色
K229/K232
01:52
02:01
08:42
7
南宁
K229/K232
05:00
05:15
11:50
8
黎塘
K229/K232
06:35
06:41
13:25
9
贵港
K229/K232
07:20
07:23
14:10
10
玉林
K229/K232
08:34
08:41
15:24
11
河唇
K229/K232
09:56
09:59
16:46
12
茂名
K229/K232
11:48
11:56
18:38
13
茂名东
K229/K232
12:07
12:25
18:57
14
阳春
K229/K232
13:57
14:01
20:47
15
肇庆
K229/K232
16:51
16:55
23:41
16
佛山
K229/K232
18:33
18:35
25:23
17
广州东
K229/K232
19:14
19:30
26:04
18
东莞东
K229/K232
20:26
20:31
27:16
19
惠州
K229/K232
21:11
21:14
28:01
20
河源
K229/K232
22:09
22:11
28:59
21
龙川
K229/K232
23:07
23:17
29:57
22
梅州
K229/K232
00:53
01:01
31:43
昆明发：16:25
K229/K232次
40小时45分
厦门
到：09:10
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 昆明 起点站 16:25 - -
2 曲靖 18:17 18:21 4分 1小时52分钟
3 红果 19:49 19:59 10分 3小时24分钟
4 威舍 21:07 21:16 9分 4小时42分钟
5 兴义 21:49 21:52 3分 5小时24分钟
6 南宁 04:55 05:15 20分 12小时30分钟
7 黎塘 06:44 06:48 4分 14小时19分钟
8 贵港 07:30 07:36 6分 15小时5分钟
9 玉林 08:44 08:56 12分 16小时19分钟
10 河唇 10:20 10:28 8分 17小时55分钟
11 化州 11:14 11:21 7分 18小时49分钟
12 茂名 11:53 11:59 6分 19小时28分钟
13 茂名东 12:12 12:30 18分 19小时47分钟
14 阳春 13:50 13:55 5分 21小时25分钟
15 肇庆 16:59 17:17 18分 24小时34分钟
16 佛山 19:35 19:37 2分 27小时10分钟
17 广州 20:31 20:50 19分 28小时6分钟
18 东莞东 21:58 22:04 6分 29小时33分钟
19 惠州 22:44 22:50 6分 30小时19分钟
20 河源 23:43 23:47 4分 31小时18分钟
21 龙川 00:53 01:07 14分 32小时28分钟
22 梅州 03:08 03:14 6分 34小时43分钟
23 永定 05:05 05:11 6分 36小时40分钟
24 龙岩 06:14 06:28 14分 37小时49分钟
25 厦门 09:10 终到站 - 40小时45分钟
车次 发站-到站 发时-到时 运行时间 参考票价 余票数最新
K229/K232昆明-梅州 16:25-03:08 34小时43分 硬座236
目前，从广州市到梅州市的铁路主要是广梅汕铁路公司经营的“昆明到厦门”、“广州东到厦门”、“广州东到汕头”三条线路，都只是途径梅州市，且所需时间均较长，分别为5小时32分、5小时29分、5小时41分。
而这条梅州正在申报规划修建的“广梅”高铁（实际上是梅州连通惠州的高铁），如果在两三年内动工建设，全程贯通后梅州到广州只要一个半小时，比现在梅州到广州东站大约提前了4个多小时。这无疑大大方便了梅州市民到广州等珠三角发达地区的出行、工作，也大大方便了两地政府、企业、民间等各方面的交流、往来。现在从梅州市区到广州市区有400多公里，走高速路线：梅河高速<->惠河高速<->广惠高速，坐车单程一般都在5个小时左右（塞车,开慢车等特殊情况除外）。
而更为重要的是“广梅”高铁的开通将加快珠三角企业往山区的转移，加快广州对口梅州的扶贫开发“双到”和“双转移”工作，推动企业落户梅州等贫困山区产业园区，加快帮扶集体经济项目、公益性项目，这样既可提速梅州等欠发达地区的经济发展，也可加快珠三角地区的产业升级，实现广东省经济战略的转移。
其实早在2009年2月，穗梅对口帮扶第六次联席会议举行时，广州市就按照“对到关键上、帮到点子上、扶到根子上”的总体进行部署，两年来共实施经贸帮扶项目17个，总值约21.35亿元，推动10家企业落户园区，帮扶集体经济项目778个，公益性项目588个。 在广州市的强力帮扶下，梅州经济实力不断提升，群众的幸福感和自豪感持续增强。2010年，梅州市生产总值实现612亿元，比增14%，增幅位居全省第10，创15年新高；地方财政一般预算收入38.95亿元，比增26.6%，增幅位居全省第8；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别增长12.3%和9.8%。据不完全统计，自2003年以来，广州市拨付给帮扶对口单位梅州市共10亿元，其中对广州(梅州)产业园投入2.5亿元、“双到”3.5亿元、广州财政无偿帮扶资金3.2亿元。另外，已安排了7000万元财政资金支持梅州市在建的“广州大桥”由于资金不足，广州还将再追加6000万元。此外，广州推动经贸合作项目100多个，总额达88亿元；免费培训各类人才2.8万人次，安置劳动力29.8万余人。
从刚才所述第六次联席会议以来，广州市党政方面高度重视对口梅州的扶贫开发“双到”和“双转移”工作。张广宁、万庆良曾多次主持召开对口帮扶工作专题会议，多次组团到梅州帮扶点及产业转移园区检查指导，给思路、给点子、给指导、给支持。各帮扶单位也按照“一村一策、一户一法”的要求，采取特色产业帮扶、龙头企业帮扶、招商项目帮扶、社会保障帮扶、学技就业帮扶、安居工程帮扶和金融帮扶等措施，真扶贫、扶真贫，创造了很多很好的帮扶经验。”如广州市委办公厅因地制宜，发动群众种植仙人草，促进了农民增收；黄埔区为贫困户购买最高标准养老保险和新型农民合作医疗，让贫困户实现稳定脱贫；天河区突出产业帮扶，引进了广州企业，帮助挂扶村发展养殖业；白云区通过帮助解决挂扶村交通、水利等基础设施和农村“一保五难”等问题，改善农村发展环境；番禺区通过实施“番禺·五华手牵手工业楼”工程、推动山区农副产品与广州市场对接等举措，实现了村集体经济和贫困户收入“双提高”；广州市增城区挂扶梅州市梅县区以来，通过大力推动农业产业帮扶，600多户贫困户今.年率先脱贫等等。
而如果“广梅”高铁建成通车后，则上述“特色产业帮扶、龙头企业帮扶、招商项目帮扶、社会保障帮扶、学技就业帮扶、安居工程帮扶和金融帮扶”等措施肯定将更易于施行，对梅州贫困山区人民生活水平的提高、梅州经济的发展无疑都是大有裨益的。
此外，特别值得一提的是，2008年8月、2009年7月两次广东省示范性产业转移工业园竞标中，广州市委、市政府在关键时刻力撑梅州，给了梅州竞标必胜信心，取得了10亿元的资金帮扶。至今广州已拨付到位2.54亿元用于广州(梅州)产业园区建设。按照计划，2008年至2011年广州将拨付4亿元给梅州用于产业园的建设，剩下的1.5亿元将于今（2011）年划拨。目.前，园区首期4.03平方公里开发建设已全面完成，二期中的10平方公里开发正加快推进，初步实现了产业集聚集群发展、土地集约高效利用、生活设施集中配套。“广梅”高铁的建设无疑将加快广州(梅州)产业园区建设及相关配套项目的完善 ，加快广东省示范性产业的转移，以及梅州市产业的更新、经济的增长。可见，广州对于梅州的帮扶不仅仅体现在资金、人才及发展思路等各种途径上，有了广州市的大力帮扶，梅州的发展底气更足，信心也更足。而“广梅”高铁的建设无疑对广州、梅州的发展都是非常有利的，并且对于双方，特别是梅州市的经济发展、人民生活水平的提高、广东省整体产业升级、GDP的增长、经济的可持续发展等都具有重要意义！
