经过西安北、鄠邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G2201、G2203、G89、G2213、G2205共dao39趟车次。
西安至成都高铁属于我国西成高铁。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。
扩展资料：
西成高速铁路分为三个部分：新建西成高速铁路西安至江油段（陕西和四川分段建设）和既有成绵乐城际铁路江油至成都段。
2008年1月10日，四川省与原中华人民共和国铁道部签订加快四川铁道建设的部省会议纪要，提出建设西成高速铁路；
同年8月27日，中华人民共和国国务院审议通过国家汶川地震灾后恢复重建总体规划，西成高速铁路被纳入其中；同年12月29日，成绵乐城际铁路江油至成都段正式开工建设。
西安到郑州高铁时刻共有38趟车次，始发站最早时间为00:05，最晚时间为11:55。
K132车次时间是早上00:05-06:30，G4818车次时间为00:10-01:57，K4028车次时间是00:1-10:10，T198车次时间是00:40-07:05，K178车次时间为01:15-08:18，G4066车次时间为02:16-04:07，G4720车次时间为03:06-04:54，K4032车次时间为03:22-10:40，G4862车次时间是03:31-05:19，G4146车次时间是03:36-05:24。
郑州市是全国公、铁、航、信兼具的交通枢纽，已形成由铁路、公路、航空3种运输方式构成的交通运输网络。截至2022年4月，郑州市有2座航站楼、2条跑道、162条航线、6个火车站、2条铁路干线、6条高铁线、22条轨道交通、11条高速公路、37条BRT线路。
城市地貌
郑州市地形比较复杂，总趋势是西南高、东北低。西南部登封市境内玉寨峰海拔高程1512米，中部低山丘陵区海拔高程一般为150-300米，东部平原地势平坦，海拔高程一般小于100米，最低处只有72米，境内高低相差1440米，郑州市地貌横跨中国第二级和第三级地貌台阶。
西南部嵩山属第二级地貌台阶前缘，东部黄淮平原为第三级地貌台阶后部，山地与平原之间的低山丘陵地带，则构成第二级地貌台阶向第三级地貌台阶过渡地区。郑州山区面积2375.4平方千米，占总面积的31.6%，丘陵区面积2256.2平方千米，占30.0%，平原区面积2879.7平方千米，占38.4%。
2013年12月28日，西安北站首发开往宝鸡南站的D4903次列车，标志着西宝客运专线正式开通运营。2014年7月1日，西安北站首发开往太原南站的D2502次列车，标志着大西客运专线（“西安北—太原南”段）正式开通运营，大西客专列车在西安北站郑西场组织到发。
2015年7月1日，全国铁路旅客列车运行图调整后，西安北站成为中国西部高铁动车组列车停靠最多的车站。
2017年12月6日，西安北站首发开往成都东站的D4251次列车，标志着西成高速铁路正式开通运营，阻隔中国西北与西南的秦岭天堑由此贯通，蜀道难成为历史。
2018年12月26日，西安北站北站房与地铁4号线同步开通使用，车站候车能力进一步扩容，候车室面积从原7.88万平方米增加至11万平方米，增加47.5%。
2019年1月25日，西安北站南广场公交场站正式启用，108路、266路、360路、362路公交调整至此发车。同年11月20日起，西安北站开通电子客票业务，旅客无需取票，刷证即可乘车。
2020年12月26日，西安北站首发开往银川站的D4355次列车，标志着西银高速铁路全线开通运营。
