大家在乘坐动车的时候可能会觉得二等座越来越不舒服了，因为有的时候也要考虑到你一个座位的习惯问题，所以说有的时候也要根据你一个行驶的时间来决定，比如说短途的话我觉得二等座还是可以的，如果说你行驶上四五个小时的动车，可能大家就会觉得这二动作真的是不太舒服的。
因为二等座的座椅它是可以向后放，但是有的乘客他放的特别的低，会导致后排的这位乘客空间特别的小，如果说都是这个样子的话，那么二等座真的是做起来非常的不舒服。所以说有的时候我们再去乘坐动车的时候，一定要考虑到前后旅客的一个影响，因为只有这个样子大家才会有一个愉快的旅途。
其实如果说你花钱去买一个商务座的话，那么就会非常的舒服，因为它的空间和座位都是非常舒服和比较优秀的。其实可能大家都不愿意去购买这样的一个车票，因为它的价格比较昂贵，但是对于二等座大家可能最好的建议就是说在空间上能不能有一个很好的改变，比如说两个座位之间前后的距离稍微加大一点，这样也是非常不错的。
其实这个二等座她这个座位在设计上可能就会考虑到你整个车厢的数量，然后再去进行一个设计，其实有的时候应该适当的做出一些个调整，因为只有这样才能更好的去满足大家选择动车的这样一个要求。我们在乘坐动车的时候尽可能能去满足前后这样一个习惯，无论如果说自己才自私的话，可能就会导致前排和后排的乘客会有一个非常不满意的态度，有的时候这也会引起一些没有必要的麻烦，所以说我们大家在面临这个情况的时候，也是要考虑一些个环境和它的运行时间来决定的。
动车由于速度快、价钱便宜等特点，已经成为了人们远乘的主要方式。人们在享受动车带来的便利的同时，也感受到二等座好像越来越不舒适了。既然花钱了，自然是希望在耗时少的同时，服务也要保证到位。但是出现这种现象的原因是什么呢？
1、选择增多
由于科学的进步，人们的代步工具也有了很大的提高。从原来的火车到现在的动车、飞机，不仅仅是速度快，安全性也有着很大的保证。而且随着人们消费水平的提高，完全也可以承担得起相应的费用。那么可选择的多了，体验多了，自然就会有一定的比较。给人们的感觉好像是不舒适了，实际上动车还是那个动车，座位的舒适度也并没有变，变了的只是乘坐动车时的感受和心境。
2、环境的变化
由于动车的票相对便宜，基本上人们都负担得起，也完全成为了人们远程出行的代步工具。这时候，车上的乘客也是形形色色的。有素质高的，自然也就有素质低的，他们的一些举动严重的影响到了其他人。面对这种烦乱的环境，很难还能保持一个良好的心情。烦扰、焦躁的心情也会给我们带来不舒适的感觉。
3、新鲜感消退
刚运行动车的时候，这东西对于老百姓来说还是个新鲜玩意。许多人坐动车也是为了图个新鲜。而且相比火车，更快、更舒适等特点也无不吸引着人们。等时间长了，动车普及了，新鲜感自然也慢慢褪去了，没有了最初的新鲜感，自然觉得没有那么舒适了。
其实，对于我们来说，不是动车越来越不舒适了，而是我们心态发生了变化。随着选择的增多，随着新鲜感的消退，动车也在我们的眼前接下了神秘的面纱，当一切都熟悉了的时候，自然也会有这种感觉。
高铁二等座最舒服的座位是A、F（靠窗座位）。
高铁二等座最舒服的座位没有绝对性，要分长途、短途、体验感、是否方便等情况看，不过从简单的座位布局来说A、F是靠窗座位，明显是看风景最舒服最好的，其次是靠近过道较方便的C、D号座位，最后是B座。
首先高铁二等座的座位布局是“3+2”模式，座位号是以ABC-DF为代码进行座位排列编号。当然购票的时候建议首选C、D、F，虽然A也是靠窗的，但是它是三个座位衔一起在最里面，总的来说进出不方便，C、D虽然是过道，但是它进出方便，F靠窗，进出只需借过一人。
高铁的一等座和二等座的区别
1、乘坐人群
一等座的乘坐人群偏商务，家庭一同乘坐的比二等座少。
2、价钱
二等座的价钱相对较低，经济实惠，普通群众通常会选择二等座。
一等座的价钱依据里程远近，普通比相应的二等座贵。
3、座位
二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xCxB/xA（x代表排号）。
一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xDxC/xA（x代表排号）。
4、空间大小
二等座的座位，排与排之间和过道比拟窄，显得拥堵沉闷。
一等座的座位比二等座宽阔，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒适。
