方案1：
从深圳北站坐地铁到深圳罗湖火车站，然后从动车组到常平，这种方案比较快。
方案2：
在深圳北站旁边(西广场)有个深圳北汽车客运站,那里有直接到东莞那边的汽车，这种方案比较方便点。
公交线路：4号线 → 深莞1线 → 840路 → 常平1路，全程约56.4公里
1、从深圳北站步行约140米,到达深圳北站
2、乘坐4号线,经过5站, 到达清湖站
3、步行约170米,到达清湖地铁站
4、乘坐深莞1线,经过41站, 到达田心居委会站
5、步行约260米,到达水霖学校站
6、乘坐840路,经过29站, 到达红荔侨苑站
7、乘坐常平1路,经过3站, 到达常平广场站（也可乘坐常平1b路）
8、步行约360米,到达常平镇
随着京广高铁、京港高铁的通车建设等，老的京九铁路动车化改造都没人讨论了。京九铁路2013年就实现了电气化，但是因为货运 票价 站台改造等因素没有开行动车。
但是事情逐渐有了转机，8年内京九铁路分段改造开行动车。最后2019年北京-深圳开通D728复兴号动车组，标志全线可以开动车（香港段早就可以了）：
当然票价比较感人了，二等座都要363元，以前Z108二等座要254.5元，时间不过缩短了1个多小时。所以笔者认为长途车没意义，但是短途有意义啊，看广深铁路也差不多160公里时速但是票价感人坐的人也有。
京港高铁通车后，长途客流就分流过去了。短途客流可以跑京九铁路。毕竟深惠城轨还要等近10年。
深圳 东莞东站（常平好多火车站） 惠州站可以开通城际列车。
惠州也慢吞吞开始改造惠州火车站其中一点就是为了跑动车组。
