高铁站接车员是一线职务。工作要求如下：
1、按照班长的安排，保质保量地完成每班的岗位工作任务。
2、严格执行安规、行规、站细和其它制度规定，对机组作业人参和行车安全负责，防止各类事故的发生。
3、严格遵守岗位工艺纪律，准确执行调度计划，正确完成调车工作任务，对本班机组的优质高效运输负责。
4、负责联系传达调车工作计划，制定具体作业方法，确保每钩工作质量。
5、负责检查车辆、车钩、管连接、道沿、止轮器措施等工作，负责推进作业信号显示和传递。
6、负责调车人员的人身安全和作业安全。要注意安全，要服从领导。
7、调车工作满15年或20年等改职退休后仍可享受调车的岗位工资优惠待遇。原则上年满35岁必须改职。
进路就是火车从一个点行驶到另一个点所经过的路线。列车用的叫做列车进路，调车用的叫做调车进路。接车主要就是引导列车进站，由车站值班员办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号等。3日，西安铁路客服中心人员回应澎湃新闻称，这是“西安站贵宾优行服务”，属定制服务，单次只需花费500元，即可享受车辆进站和贵宾候车服务。服务信息均公开，目前西安站、西安北站都有该服务。另据西安北站提供私家车进站台接送旅客服务的企业客服人员介绍，公司和西安北站合作，无论接还是送，私家车都需要在高铁进站前、旅客进站前抵达站台相应的停车位，接到或送走旅客后，需要等到其他旅客离开站台后私家车才能驶离，“而且进站后，私家车需要停放到专用车位，这个车位一般在高铁站的一端，不会和其他旅客的行走路线行程冲突。”
澎湃新闻注意到，上述企业自我介绍为西安铁路局商业管理运营商及战略合作服务商，“致力于以中西部重要综合交通枢纽的商务旅客服务为原点，打造西安铁路局商旅服务新标杆”。企业方面称，手握稀缺资源，展开行政级标准礼遇。其中，贵宾优行服务面向企业级用户开放，贵宾可经车辆专线将车停在站台泊车位，享受贵宾厅专室政务级接待标准，服务人员全程陪同。
企业方面还透露，行政级标准打造的贵宾休息厅，先前一直作为接待重要领导及外宾使用，现今开放给企业级客户。
澎湃评论
路虎开进站台接客
“特权”还是隐藏款服务
近日，一段视频显示，一辆路虎私家车开进西安北站站台接客，这引发了舆论热议。豪车+开上站台的超VIP服务，自然让人联想到了“特权化”。而媒体报道称，这是“西安站贵宾优行服务”，单次仅需花费500元，即可享受车辆进站和贵宾候车服务。
原来，这是高铁站的增值服务，实际上，全国多地火车特等站、一等站等均有相关实操经验。之所以网友们对汽车开上站台的行为报以不解，还是因为这样的服务不普及、不常见。
在多年前，全国很多火车站都曾提供过一项面对全体旅客亲朋好友的付费增值服务：购买站台票，即可进站到站台接送出行旅客。我记得西安站和北京西站的站台票票价是2元。这与今时将私家车开上站台接送旅客，有相似之处，可以看作是出行的增值服务。
在交通出行领域，付费享有额外增值服务远不止于铁路。在市场化水平最高的民航出行领域，旅客哪怕只是搭乘普通商业航班经济舱，也可以通过付费等方式享受单独的贵宾候机楼，由专车送往登机口优先登机。民航出行有着一系列完善且多样化的付费增值服务，这些服务不仅符合安全要求，也不影响普通旅客的正常出行。
所以，私家车上站台接送旅客，是一项符合铁路方面流程规范的正规服务，铁路的付费增值服务实际远不止于此，小至花费几十元由站方“小红帽”负责搬运大件行李提前进站，大至购买商务座车票享受全流程优先服务，中国铁路始终提供着各种各样的增值服务。
探讨这个话题也不能止步于增值服务本身，还需要讨论这一政策的公平性。虽然路虎直接开进入站台和“小红帽”都算增值服务，两者还是明显有不同的
