网友们纷纷算起账了。
若每天坐地铁，按12元计，每月12元*30天=360元，10年地铁费用360元*12月*10年=43200元。实际乘地铁频率估计打65折，地铁省下的钱4.32万*0.65=2.808万元。
认真算下来，这样的福利放到买房优惠上，其实不划算。
如今，买房送首付、特惠房、送车位、送家装等楼盘比比皆是，算下来总价动辄降了20万~30万元。倘若以买房折扣力度看，轨道地产这波活动摊在房子上，并不算得很大的优惠。
但10年免费乘坐地铁，对于普通人来说确实有吸引力。
是套用资源来做卖房噱头？
南宁轨道地产目前在南宁有多个主力在售楼盘，包括五象的轨道御玺君临湾、轨道御澜上城，江南的轨道御水雅居，青秀的轨道御珑壹号城、中房·翡翠时光等。而在西乡塘、江南还有不少新盘即将面市。
这些项目，几乎都拥有优越的地铁资源，不是地铁上盖就是在地铁沿线。这样的资源，加上TOD、综合体等规划，对买房人已经有不小的吸引力。
11月17日，大V君乘地铁2号线来到五象湖的轨道御澜上城。
从玉岭路站A站口下车，就看到项目在建的楼栋。走到售楼部，对面就是已开学的秀田小学和四中五象校区。“9字头”“封顶在即”等字样高挂于楼顶。
进到售楼部，大V君咨询了在售房源，主力价1万~1.1万元/㎡左右，也有部分9字头的特惠房源。
目前买房免费坐10年地铁的活动还在持续。从“双11”开始到12月31日，只要在南宁轨道地产任何一个楼盘买房，都能享受这个活动优惠。不仅业主本人，一家三口都可以享受。
“这是轨道地产公司自己掏腰包，花钱请业主坐地铁。买房后，我们会带业主做登记，录入人脸识别就可以享受便捷的地铁出行了。”置业顾问表示。
这相当于南宁轨道地产，给近期购房的业主买了一张10年期的地铁通乘“VIP卡”，是一个回馈客户行为。
南宁现有5条地铁线在运营，票价2元至7元。如果按单程4元票价计算，一个上班族一个月22天往返乘坐地铁，满打满算10年的交通费为2.1万元。如果家里有两人需要日常通勤，可节省交通费4万-5万元。折算为房价，相当于一套100平米的房子，每平米便宜了400-500元。然而，根据国家统计局数据，今年10月份，70个大中城市有58个城市新房销售价格环比下跌，创年内新高。南宁10月份新房的房价环比下降了1%，同比下降了3%。
在房地产下行的背景下，南宁轨道地产的促销并不稀奇，甚至可以说噱头大于优惠力度。
南宁地铁石埠站。秋池 摄
南宁地铁71%收入来自房地产
南宁轨道交通集团主要身份是地铁建设和运营，但是财报显示，其房地产收入远远大于地铁运营收入。
2021年，南宁轨道交通营业收入为33.66亿元，其中22.58亿元来自商品房销售收入，只有4.71亿元的收入来自轨道交通运营。商品房和物业服务收入占到总收入的71%左右。
南宁轨道地产集团的前身为南宁市房屋建设开发公司，成立于1981年，2013年11月并入南宁轨道交通集团。据其官网介绍，南宁轨道地产现有9家子公司及1家代管企业，公司员工共1000多人。
成立至今，南宁轨道地产累计开发约30个住宅小区，以及一些配套公共建筑。2020年，其在南宁房地产企业销售金额中排名第十，目前的开发模式主要是“轨道＋地产”。
南宁轨道地产发布的图片显示，其在南宁至少有15个TOD项目、13个地产项目、4个新城类项目。
据“南宁轨道荟”显示，目前南宁轨道地产有5个项目在售，价格在8600元至12500元之间。除了可以免费乘坐地铁，如果推荐成交至高可得3万元奖励，楼中楼户型再奖励4万元。
截至2022年三季度末，南宁轨道交通集团资产1084.93亿元，负债682.42亿元，资产负债率为62.89%，比去年同期小幅上涨；现金及现金等价物25.19亿元，同比下降约55%。
房地产已成地铁公司重要收入来源
地铁前期建设投入高，后期运营收入低，基本上所有地铁公司的票款收入都无法覆盖成本，因此不得不寻求其他收入来源。
政府补助是一方面。以南宁轨道交通为例，2022年前三季度，总营收为21.96亿元，另外收到政府补贴（其他收益）6.69亿元，最终净利润为2.43亿元。如果除去政府补贴，南宁轨道交通实际处于亏损状态。
据统计，2021年，北京基础设施投资公司（北京地铁母公司）获得了214亿元的超高补贴，苏州轨道交通、青岛地铁、成都轨道交通获得了60亿-70亿元的政府补助，宁波、南京、长沙、天津等地公司获得的补助在30亿-46亿元之间。获得10亿以上补助的还有重庆、厦门、西安、南昌、无锡等城市的轨交/地铁集团。
除了政府补助，不少地铁公司学习港铁的发展模式，将轨道和地产结合，开发TOD项目卖房。杭州地铁就在财报中提到，地铁线路的开通，能够对地铁上盖空间、站点周边以及沿线的土地资源带来高额的增值效果，为解决内地城市建设地铁所面临财政投入不足的困境提供了有效支撑。
南宁运营时间地铁1号线运营服务时间为6:30-23:00，工作日早、晚高峰行车间隔为5分钟，其中7:40-8:40上行方向行车间隔4分20秒、18:00-19:00下行方向行车间隔4分20秒，平峰行车间隔为7分钟。
非工作日6:30-12:00行车间隔为7分钟，12:00至运营结束行车间隔为6分钟，南宁地铁2号线运营服务时间为6:30-23:00，工作日早、晚高峰行车间隔为6分钟，平峰为8分钟；非工作日全天行车间隔8分钟。
南宁地铁3号线运营服务时间为6:30-23:00，工作日、非工作日全天行车间隔8分钟。
相关信息：
南宁轨道交通（NANNING RAIL TRANSIT,NNRT ）又称南宁地铁，是服务于广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通系统。是全国第一个开通地铁的自治区；采用普通话、英语双语语音播报，车站工作人员提供粤语（南宁白话）、壮语服务。
2010年07月02日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2009年-2015年）》，批准建设轨道交通1号线、2号线，形成“十”字形基本骨架线网。
2015年01月21日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2015年-2021年）》，批准建设轨道交通2号线东延、3号线一期、4号线一期、5号线一期。
