运城到郑州截止2023年2月8日没有高铁直达路线，也没有官网发布运城到郑州的高铁项目建筑。运城到郑州可以有5条中转路线，分别为：D1901转G828、G2239转G1888、G2237转G3294、G622转G1954、D1674转G2210，可根据自己需求选择。
普通车3小时到达。
1、高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
2、基本特点：高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
3、主要优势：载客量高、耗时少、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低。
建议你从运城客运中心做客车到三门峡南站（火车站）
三门峡南站是高铁运营站
从三门峡南站坐高铁可直接到郑州站，每两小时左右一趟
三门峡南站在过黄河大桥的对面不远
下车时问司机
