北京西到淮南东，没有高铁，只有一趟车。
K1109详情收起
快速
始北京西
淮南
14:0001:23
11小时23分
硬座 128.5
硬卧 237.5
软卧 363.5
济南到淮南东的高铁几点的济南到宁波方向的高速动车组目前都是沿京沪高速铁路到南京南站，转宁杭高铁到杭州东站，再转杭深客运专线到宁波站，均不经过淮南。
明天天津西到淮南东的高铁有几点的早上10:33（G329只有一等座）
中午12:01（G1273只有二等座）
北京南站到淮南东站的高铁几点火车车次 型别 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 一等 二等 历时
G263 高速动车 北京南 北京南 08:10 淮南东 11:39 合肥 一等675 二等405 03时29分
G265 高速动车 北京南 北京南 10:10 淮南东 13:58 合肥 一等675 二等405 03时48分
G273 高速动车 北京南 北京南 18:21 淮南东 22:09 合肥 一等675 二等405 03时48分
北京西到潢川的高铁都有几点的火车12:17--00:15 +1 K1453 北京西--潢川 11时58分
硬 座¥124
硬 卧¥230
18:54--02:07 +1 Z71 北京--阜阳 7时13分
硬 座¥115
03:12--04:37 K381 阜阳--潢川 1时25分
硬 座¥18.5
北京西到洪洞有几点的车北京→洪洞列车共有2趟：
序号 车次 查询区间 发时 到时 历时 始发站 终到站 等级 空调软卧上/下 硬卧上/中/下 硬座
1 K603 北京西 洪洞 17:15 07:28 14:13 北京西 运城 快速 有 286/298 185/191/197 106
2 2603 北京 洪洞 23:42 16:25 16:43 龙家营 临汾 普快 有 322/337 201/209/216 110
显然两班车，分别是17:15开次日07:28到和23:42开次日16:25到
北京到淮南东的高铁可以在淮南东站改票签吗可以
全国通退通签
淮南东站到北京南站的高铁都几点开车次 出发-到达 发时-到时 执行时间 参考票价
G270 淮南东 - 北京南 15:43 - 19:34 3小时51分 二等软座 390.5 一等软座 658.5
G262 淮南东 - 北京南 07:58 - 11:45 3小时47分 二等软座 390.5 一等软座 658.5
G268 淮南东 - 北京南 13:14 - 17:09 3小时55分 二等软座 390.5 一等软座 658.5
另外：
车次 出发-到达 发时-到时 执行时间 参考票价
K1110 淮南 - 北京西 00:13 - 12:50 12小时37分 硬座 128.5 硬卧下 237.5
今睌北京西4|59列车几点到淮南车次： 1410 1428
等级： 新空普快 新空普快
到淮南时间： 00：09 22：56
发车时间： 00：13 22：59
到北京西时间：12：10 11：13
里程： 981km 981km
硬座： 115 115
软座： 191 191
硬卧上： 209 209
硬卧中： 217 217
硬卧下： 224 224
软卧上： 335 335
软卧下： 350 350
从北京西到石家庄几点的车你可以在北京西站凌晨4点10分乘坐K1528/K1525(快速)经过5站早上7点27分到达石家庄站全程约:3小时17分钟¥43.5 起
1、最快的大概是三个小时多，而最慢的大概3小时50分钟。
2、高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
3、从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。高速铁路运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
4、经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。
